Villi veikkaus: pakkirumpu halki. Taitaa olla vanhemmiten jonkin asteinen "tyyppivika" noissa ZF:n laatikoissa. Voi toki olla ihan jotain muutakin.

EDIT: Laatikkotyyppiä muutettu. (Ajatuspieru ) Oletin "automaattisesti",että benasamalli kysessa.

Mulkku katsuri on nyt sattunut. Edellisessä kulkineessa oli samanlainen kamera. Eli imukupilla kiinnitetty taustapeilin "taakse" piiloon haittaamasta näkyvyyttä. Kahdessa katsastuksessa tuli käytyä,eikä ollut sanomista.

BMW550dM kirjoitti: ↑

20 Touko 2018, 18:37

Kiitos Heguli31. Päivitin linkin.

Eipä tuo linkki minun laitteella ainakaan vielä aukea

Ainakaan minulla tuo tuben linkki ei toimi. Vikakoodit lukuun BMW diaknostiikalla (ei siis millään yleistesterillä). Sitten mietitään onko esim. nokan asentotunnistin anturi viallinen tjm... Savutus voi sitten tulla esim. viallisesta huohottimesta,männänrenkaista tai ohjurin kumeista. Ps. Vaikka aut...

Ensinnäkin kysymyksesi on väärällä 3-sarjalaisten osiolla. Toiseksi vuosimalli olisi aina hyvä ilmoittaa,kun jotain kyselee. Voi vaikuttaa auton rakenteisiin ja varusteisiin melkoisesti eri vuosimallien mukaan. Ensimmäiseksi vikakoodit lukuun. Voi tosin olla ihan imuvuoto(kin). Lambda autostasi kyll...

No eri välitykset noissa ainakin on. En laittaisi. Mites tuolla: https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R4 ... 4&_sacat=0

EDIT: Tosin ei tästäkään aiheesta olisi tarvinnut useampia topiikkeja duunata.

Hitsauksesta puhuin ihan aidon autopajan kanssa, nimeä en muista. Heidän mukaan hitsaus ei onnistu, ei sitten millään. Kuten jo kirjoitin,niin useimmat autopajat ei osia vaivaudu (tai osaa hitsata :conf: ) hitsailemaan. Mieluummin vaihdetaan uutta osaa ja vedetään kovat provikat välistä. Kun mahdol...

Mikäli tuo tanko on metallia,niin on varmasti myös hitsattavissa. Oli se sitten alumiini seosta tai ihan patarautaa. Ei tietenkään missään Bmw huollossa. Siellä vaan vaihdellaan osia. Mutta joku metallipaja pystyy varmasti sen tarvittaessa myös hitsaamaan. Uskoisin myös,että uusi kokonainen turbo va...

Ei kannata arvailla ilman vikakoodien tsekkausta oikeastaan yhtään mitään. Eli Bmw diaknostiikka käyttöön.

Ensimmäiseksi (ja kiirreelllisenä) tarkastaisin auton akkukkapelin liitoksen takakontin alta heti läpiviennin jälkeen. Varmuudeksi siis. Näitä E60/61 korisia on palanut useita ko.liitoksen aiheuttaman kuumentumisen takia.

Minkähän ikäinen auto tässä on kyseessä?

En minä Bemuun sitä laita, vkl vaihdoin suodattimen ja Castrolit. Ihan pikkasen erillainen käsitys tuosta ensimmäisestä (ilmeisesti) trolli-postauksestasi kyllä tuli. :thdw: Vastaus oli 24 tasoa. Miten sen kukin sitten tulkitsee. Jos uudehkoihin bensa- tai diiseli moottoroihin on tarkoitus kaataa 1...

Ilmeisesti aika paljon vuotanut,kun useampi topiikki pitänyt duunata samasta aiheesta?

Jos orkkislaturi,niin noilla kilsoilla itse ainakin vaihtaisin koko mötikän. Esim. ebay:sta tilaten halvemmalla,mutta vaihtolaturit tuskin älyttömiä maksaa Suomessakaan. Onko tässä mallissa IBS-kaapelia akulla,voisi olla myös yksi "ongelman aiheuttaja".

15W-40 öljyä "nykymoottoriin" normaaliin liikenne käyttöön? Tämän tarvii olla vitsi!

Putte kirjoitti: ↑

23 Huhti 2018, 09:52

Sen verran tähän lisään, että molemmat lohkolämmitinvalmistajat ilmoittavat lämmittimilleen tyypistä riippumatta maksimikäyttöajaksi kolme tuntia.

Tämän tarkoitus on pidentää lämpövastuksen ikää. Mikään siellä ei nykyisillä säteilijöillä kyllä ylikuumene. Päin vastoin.

En itse ainakaan ole lukenut mistään N-moottorien liimaventtiilistä. Liittyy mielestäni enemmin noihin vanhempiin M52/M54 moottoreihin. Vai olenko ihan metsässä olettamukseni kanssa?

melperri kirjoitti: ↑

21 Huhti 2018, 16:37

Jälleen yksi hyvä esimerkki , miksi jarrujen testaus ilman dynamometria on syytä varmistaa jo puhelimitse aikaa sopiessa ja pysyä metrin päässä hallilla vahtaamassa , ettei auto mene rullille.

Tämä on yksi syy miksi itse istun aina repsikaksi kyytiin katsastuksen ajaksi.

Jos ei ole lasivakuutusta,niin sitten vaan lasiliikkeeseen vaihdattamaan. E39:n lasi on sitten tarkka asennuksestaan,ettei ala pitämään ääntä asennuksen jälkeen. Eli lasin asennus korkeus ja lasin keskitys asennusaukkoon on oltava kohdillaan. Itse en alkaisi ko.lasia itse vaihtelemaan. Netistä löyty...

Hyvä että sait asiaan selkeyttä. Mikä konttori kyseessä? Tietää sitten paikalliset vältellä.