Ilman kunnollisia vikakoodeja voi heitellä vaikka mitä...

Jos jako on hypännyt,niin eikö anturien ajoituskin ole pielessä toisiinsa nähden. Eikö tuosta muka tule vikakoodia BMW diaknostiikalla? Ei siis millään yleistesterillä. Vai muistanko ihan väärin...

Millä laitteella koodit tsekattiin?

btcf.fi foorumin kautta voi löytyä Bemari-harrastajia,jotka tulevat jopa "kotikäynnille" tsekkaamaan koodit bmw diaknostiikalla. Uskoisin,että pääkaupunki seudulla heitä voisi löytyä useampiakin.

Jos auto muuten on hyvä ja "pakko saada",niin tinkaa rempan hinnan alennusta ja tekee/teettää jakopään kuntoon.

Huomioithan sen,että näitä ei tarvi ilmailla,mikäli auto on ehjä. Eli mahdollinen vuoto hävittää nestettä ja sitten ("ilmataskun" ansiosta) kiehuu. Viallinen vesipumppu tai termari aiheuttaa samaa. Ja mikäli järjestelmä vuotaa,niin ilmaus auttaa vain hetkeksi. Ei tuo vesipumpun vaihtokaan oikeasti m...

Joissain malleissa oli aikoinaan vikana vesipumpun muovisen "vesivispilän" rikkoontuminen hieman tai kokonaan. Tai se saattoi myös irrota akselistaan. Tuo kannattaa myös varmistaa. Jos laite on ilmattu huonosti tai siellä on vuotoa,niin keittelee kyllä silloinkin. Toki tuon sähkölehtan kuuluisi myös...

Kiiruusti vaihtoon,jos ei muka aiempaa vaihtoa ole tehty. Pitkään on kestänyt.

Heitetään hatusta,jos lieskat tuli konehuoneesta,niin imusarjasta lähti...

Kannattaa kuitenkin mitata oikea kulutus tankatessa. Tietsikan lukemiin ei ole luottamista.

Releen naksuminen ei ole tae sen toimivuudesta. Ainoastaan siitä,että herätevirta "käskyttää" relettä. Ensiöpuoli kunnossa,toisiopuolen virrankulusta ei ole varmuutta. Kokeile toimintaa varmuudeksi uudella/toisella releellä.

Jos siinä on reng.paine valvonta,niin se pitää resetoida/nollata paineiden säädön jälkeen. Ei sitten tyrkkää herjaa niin herkästi. Saman ikäisessä X3:ss ainakin tuli herkästi herjaa,jos ei nollannut valvontaa paineiden muutosten jälkeen.

Kannattaa ensin varmistaa mitä Bmw:n koritakuu sanoo,jos alustaa ruvetaan jälkikäteen "massailemaan".

Ei taida olla suositeltavaa sotkea moista tervaa Bmw:n omaan alustansuojaukseen.

8.8 on varmaankin pultin kovuusluokka.

Mikä auto kyseessä? Jos kyseessä on tuo E61 ja orkkis weba,niin ohjaus tapahtuu konsoolin "rullasta" ja/tai Weban kakella. Itse laite löytyy sisälokasuojan alta vasemman etupyörän takaosasta.

Olisiko kampuran päässä oleva hihnapyörä/värinänvaimennin (damper) "korkannut"? Aika yleinen vika näissä.


Osa num.1: http://bmwfans.info/parts-catalog/E60N/ ... on_damper/

Muovinen valkoinen levike muuttaa väriään keltaisen suuntaan,eikä sitä toden näköisesti puhdistamalla saa väriä takaisin muuttamaan. Meillä on sama tilanne emännän (tosin eri merkkisessä) autossa puskurien kohdalla. Valkoiset puskurin ovat parissa vuodessa hieman kellastuneet. On kuulemma normaalia,...

Onko camperkulmat liikaa negalla ja/tai mahdollisia välyksiä tuon lisäksi? Eli pyörät lintallaan ja kulkee renkaan sisäkantilla. Tällöin yläreuna voi osua "johonkin".

hukassa kirjoitti: ↑

04 Heinä 2018, 18:15

alkaa raapimaan pienistäkin töyssyistä.

Sisä- vai ulkoreunasta?

Ajonesto päällä?