Miten bensanpaineet vaikuttaisi vain yhteen sylinteriin. Siis sellaisessa tilanteessa jossa kaikki suuttimet/sähköt olisi kunnossa?

Millä nuo koodit on tsekattu? Inpa/ISTA voisi olla kova sana,jos verrataan johonkin "yleistesteriin". Onko ruiskusuuttimia vaihdeltu "ristiin" vian kartoittamiseksi? Tuo mainittu 3-syl, johtosarjan/pistokkeen tarkastus olisi myös hyvä tsekata.

Tsekkaa nyt ainakin moottorin ja voimansiirron kiinnikkeet/kumityynyt/puslat. Kard.kannatinlaakeri kiinnikkeineen ja kard, kumilimput.

Se on kuitenkin 100% faktaa,että kolareita tulisi talvella enemmin,jos nastat ei karhentaisi jäistä tien pintaa. Siis jos käytössä olisi ainoastaan kitkarenkaita. Sulat "eteläntiet" on sitten erikseen. Muuten en viitsi vaivautua väittelemään kummat on paremmat nastat vai kitkat. Molemmilla pärjää ja...

Ongelma oli vielä vaihdon jälkeenkin päällä, mutta huollon mukaan järjestelmässä oli ilmeisesti vielä ilmaa ja auto oli "sopeuttanut" itsensä väärin. Ilma poistuu käytännössä pa-järjestelmän painepuolelta jo ihan hetken käyttämisellä,tai muutamalla virtojen päälle kytkemisellä. Joten melkoinen heit...

Tarkoitin heitollani sitä,että "vuotavan" venttiilin takia myös seos ei ole varmaakaan kohdillaan,koska paine/alipaine imusarjassa ei ole oikea. Ja luulisi,että lambdan pitäisi tuota korjata. Varmaan myös IMM lukemat ei ole "vakiot". Eli jotain koodia luulisi tulevan. Tuo sytytyshärö-koodi oli ihan ...

melperri kirjoitti: ↑

26 Loka 2018, 16:11

Väkisin tulee taas mieleen , että kylmänä sylintereissä heikot puristukset venttiilien takertelun seurauksena. Voisiko jumittelevat venttilien hydrauli nostimet olla syynä ?

Eikö tuostakin pitäisi tulla vikakoodia ainakin "misfiring" tjs.?

kseta kirjoitti: ↑

26 Loka 2018, 14:06

Avaimen paristo (CR 2450) kestää vain noin viikon!!!

Tekeekö samaa kaikilla avaimilla?

melperri kirjoitti: ↑

15 Loka 2018, 14:36

Joo , jos ajosta sammuu lämpimänä , ei varmasti ole liimaventtiili ongelma.

Onko jollain ollut näin uusissa moottoreissa ko.ongelmaa? Itse en ainakaan ole kuullut/lukenut.

Jos auto ei ole kunnossa polttoa ei tapahdu. Esim. vialliset termarit. Ja silloin ongelma kyllä tulee eteen.

Polton voi suorittaa myös "testerillä". Käsittääkseni (toimivan) dbf:n polttolaskurin voi myös nollata. Tällöin tietysti auton oma poltto/puhdistus sekä hiukkaspönttö pitää olla kunnossa. Viisaammat tarkentakoon.

Siellä siis on 6cd boksi vähän ottaa pattiin olkoonkin vaikka haku moodi. Joteskin kuvittelen että vika ei olisikaan mulffissa vaan toimimattomassa cd soittimessa? ps. Jotain vikaa siinä on kun ejectiä painassa ei ponnaa ulos. Kokeile painaa "ulostusnappulaa" pitkään ja samalla naputtelet cd-pakkaa...

Kyse lienee reaktiotankojen puslista. Jos autolla on vähänkin enemmin ajettu,niin pelkkiä puslia ei kannata uusia. Pallonivelissäkin on kohta sanomista. Joten uudet "kepit" alle täydellisenä. Ja vain laatumerkkiä alle,niin ei tarvi sitten vuoden päästä hommaa uusia.

Taitaa vaan olla niin merkkihuollossa,että ensin otetaan koodit ulos ja sitten niitä tulkitaan. Kuka mitenkin.

Onko näissä bensapumpulle rele - siinä voisi olla yksi vikapaikka? Sitten tietty koko DME voi olla vaihdon tarpeessa. Näistä varmaan tulisi vikakoodi. Toivottavasti auton omistaja ei ole maksamassa kaikkea turhaan vaihdettua osaa+niihin käytettyjä työtunteja. Tulee mieleen,että moottorinohjaus saa ...

Asiaa sivuten: Kuinka vanha laite on kyseessä jos autoon on asennettu lohkolämmitin? Eli lämmitysvastus moottorin vesitilaan.

Voi olla venttiilikoneisto (solenoidit) huoltoa/vaihtoa vailla. Paljonko olikaan ajettu?

Jarruletkut vaihtaen ja kovaa ajoa. Noillakaan ei ole kiire,mutta ennen katsastustahan ne on uusittava joka tapauksessa. Tuolla mitättömällä öljyn "vuotamisella" ei ole välttämätöntä tarvetta korjaukseen. Sen tiivisteen voi joskus huollon yhteydessä uusia.

Kannattaa varmistaa,että kyseessä on varmasti öljynpolttoa/öljykäryä,eikä kylmästä ilmasta johtuvaa vesihöyryä.

Kylläpä tuntuu olevan suuria vaikutuksia 20mm leveyserolla.