:curse: Älä nyt ainakaan marmorille vie. Naapurifoorumilta löytyy varmasti harrastajia,joilta löytyy INPA/ISTA ohjelma koodien lukuun. Ja asiantuntemusta enemmin kuin marmorilta. :thuup: Siis: btcf.fi jos et ole jo käynyt... Vikahan voi löytyä vaikka viallisesta abs anturista tai sen johdoista. Näis...

Villi veikkaus,että kannen letkulähdöt on eri asennoissa. Myös pistokkeessa saattaa olla eroja. Omaan laitteeseen aikoinaan vaihdoin tuon pumpun,niin vaihdoin vanhasta pumpusta tuon pumpun kannen. Kun uudessa pumpussa letkulähdöt oli eri kulmassa.

Olikohan orkkis umpiot xenonit vai halogenit? Huomioithan myös tämän ilmoituksen tekstin: "Korkeudensäätö moottoreita ei toimiteta mukana"

Laita ostoilmoitus tuonne kauppaosioon. Ja kannattaa tutustua myös noihin vanhempiin malleihin perehtympään Bmw foorumiin: btcf.fi Siellä on näiden E39 mallin harrastajia ja osakauppiata varmasti enemmin.

Etyleeniglykolia ja propyleeniglykolia ei saa sekoittaa. (kuten tuossa jo mainittiin). Ne toimivat periaatteessa yhdessä, mutta nesteissä olevat erilaiset ruosteenestolisäaineet saattavat sekoitettaessa aiheuttaa harmia. Jäähdytysnesteet voidaan jakaa lisäaineistuksen perusteella kahteen pääryhmään:...

Vaihteiston öljynvaihdolla ei mahdollinen vika korjaannu. Itse aloittaisin öljymäärän takastamisella ja vikakoodien lukaisulla Bmw diaknostiikalla.

Eipä olisi ensimmäinen "vastusmatto" joka korkkaa. Eikö toimi selkänojan lämmityskään? Ei toimi. Hyvin on toiminut tähän asti, oli joku välipäivä ettei pelannut - sitten taas pelasi, ja, nyt tosiaan ei pelaa laisinkaan. Valot palaa ja rele antaa äänen, mut mitään ei tapahdu. Apukuskin penkki pelaa ...

Eipä olisi ensimmäinen "vastusmatto" joka korkkaa. Eikö toimi selkänojan lämmityskään?

En meinannutkaan,että se olisi "väittämä". Ihmettelin vaan mihin tuo perustuisi. Itse aikoinaan ratkaisin öljyn lämmityksen säteily lämmittäjällä. Toinen lämmitin oli lohkossa ja toinen "pannu" öljypohjan kupeessa. Tuli silloisella M-sarjalaisella ajeltua ympäri vuoden ja halusin varmistaa S-sarjan ...

Furior kirjoitti: ↑

30 Tammi 2019, 16:57

Kiertopumpulla voisi ehkä öljy lämmetä paremmin

Perustuu mihin?

jaki kirjoitti: ↑

29 Tammi 2019, 11:41

Kuinka wanha on uusi akku? Valmistus pvm löytyy - navasta.

Vai olisiko myyntipäivä. Eli napaan lyödään takuun takia myynti kuukausi/vuosi. Eli akku on voinut huonolla tuurilla "maatua" hyllyssäkin ties kuinka kauan ennen myyntiä/tuota päiväystä.

Luuleeko joku ibs olevansa viisas vai mistä on kysymys? Uskaltaako sen hölmön karvan repiä pois?? Lataa ensin akku täyteen ja irroita ibs johto pois käytöstä. Kokeile muutama päivä toimiiko paremmin. Ei tuo ensimmäinen ibs johto olisi,joka on viallinen. Tuohan ei anna akun lataantua 100% varaustila...

Tuo takavalojen maadoitusongelma on ainakin E60 korimallin tyyppivika. Liian ohut maadoitusjohto aiheuttaa vastusta ja se kuumentaa/sulattaa tuon edellä mainitun liittimen sulamisen. E60:ssä maadoitusvikaa löytyy molemmista takavaloista. Ja niitä on aikoinaan korjattu jopa maahantuojan piikkiin. Sam...

Mikä se valoilmoitus tarkkaan ottaen on?

masaf1 kirjoitti: ↑

10 Tammi 2019, 11:38

Pistä nyt vaan sinne Iltalehteen tarinasi, niin alkaa kiinnostamaan. Tai kuluttaja-asiamiehelle.

Näin. Itse en ihan helpolla vielä luovuttaisi,vaikka ei mistään touhutonneista puhutakkaan. Mutta periaatteessa. Eli sitä saa mitä tilaa.

Nuo "lukituslaitteet" pitää säännöllisesti kuivata talvella. Vaikka huoltsikalla puhaltaa kevyesti paineilmalla kuivaksi. Niin "tapit kuin kolot". Sitten kevyesti vaikka WD-40 tms. voiteluainetta kosteussuojaksi. Ei ole ollut koskaan ongelmaa luukkujen kanssa,kun näkee vähän vaivaa. Huolloissa noill...

Irroita akulta IBS-johto ja mittaa mitä lukemia latausjännite silloin näyttää. Kannattaa mitata jännite suoraa akun navoista,sekä konehuoneen virtapisteistä. Jos noissa on isompaa eroa,niin kannattaa tsekata se auton akkukaapeliliitos sieltä kontin pohjan alta. (Varmuudeksi tuo on hyvä tsekata muute...

Wessu kirjoitti: ↑

11 Tammi 2019, 17:23

Potilaana on siis e46 330d -02 (135kw m57).
luettu vikakoodit mitä antaa moottorin kannakkeista

Millä laitteella ko.koodia saa mitattua? Onko pumpun ajoitus kohdillaan ja ilmaus kunnossa? Ja kuten mainittiin,niin tuolta sisarfoorumilta löytyisi varmaan paremmin jelppiä näihin vanhempiin.

Paljonko tuolla autolla/vanhalla dpf pöntöllä olikaan ajettu? Olisikohan riittänyt pelkästään polttolaskurin nollaaminen,jos oli jo enemmin ajettu (tai polttoja paljon)???

Eikö tuosta samasta anturista menee siis tieto myös eculle. Eli on ns.kaksitoiminen. Nyt olisi mukava tietää mikä lämpötilatieto menee eculle. Onko se tuo sama +1C vai jotain muuta. Testerillä tuokin pitäisi selvitä. No mutuiluahan tämä... :conf: Oletko tuolla naapuri foorumilla käynyt kyselemässä: ...