Villi veikkaus,että lämpöjen säätö/ohjausläpät ei nyt liiku. Vikakoodit kannattaisi tsekata.

Missäs tuossa mallissa olikaan LCM? Olisiko valomoduuli saanut vettä ja olisi nyt "kaput"?

Nariseeko tiivisteet vai onko enemmin sellainen "mekaaninen napina"?

Varmasti näin mutta ehkä mittaustuloksista voi kuitenkin vähän päätellä sitä, millaisia eroja kestävyyksissä on eri merkkien välillä? Uskoisin kuitenkin että karhea asfaltti kuluttaa suhteessa pehmeämpiä renkaita enemmin,kuin tuossa rullan päällä pyöriessä. Eli kulutuserot voisi muuttua paljonkin. ...

Haiskahtaa siltä,että tuo IMM on viallinen. Äläkä siihenkään osta mitään halpispaskaa,vaan orkkista vastaava (Bosch?) tuote.

Kokeile toimiiko auto ns. "nilkutus tilassa",jos otat IMM johdon irti.

Jos kulumistestit tehdään jonkun rullan päällä on mittaustulokset varmasti toisenlaisia,kuin Suomen uraisilla ja karhean asfaltin tiepinolla tehtynä.

Bemarin moottorin ei kannata laittaa muita kuin OE antureita. Todettu monta kertaa. Sama pätee myös abs-antureihin.

Ne vikakoodit olisi hyvä kuitenkin katsoa ennen toimenpiteitä.

Vaihdoitko orkkis osan vai jonkun tarvike anturin? Onko vikakoodeja tsekattu uudestaan?

No jos et mistään tähän hätää ehdi hankkia,niin puhdista ainakin se vanha kunnolla ennen ohjelmointia. Voi olla aika tukkeessa.

butser kirjoitti:Onko kokemuksia Continentalin Conti Seal (runflat) renkaista. Mainos lupaa normirenkaan ajo-ominaisuuksia.

Tuolla ihan oma keskustelu RFT renkaista: viewtopic.php?f=66&t=7851

Tämä on enempi sellainen "paikkailu-topiikki".

Nyt kaikki toimii?

Paska kun paska. Ykköstason rengasliikkeet ei ko. paikkaus menetelmää enää käytä. Pienemmissä puljuissa saatetaan jossain vielä (nettikirjoittelun perusteella) tuota käyttää. Maantiellä toki hyvä "varapatruuna" jos kompura sattuu vielä löytymään.

No mikähän se hinta sitten noille olisi,kun ei ilmoituksesta selvinnyt? Vai saapiko pelkillä postimaksuilla...

Onko halogenit vai "ksenonit"? Vihjeestäsi päätellen vika voisi olla jopa tuossa valonvaihtaja viiksessä. Vika voi olla valomoduulissa tms. Vikakoodit voisi jotain tuosta kertoa.

Tuo ei minulle ainakaan selvinnyt aiemmista posteistasi. Toivottavasti laitat OE osaa koneeseen.

Tuo vilkkuva vihreä valo siinä valokatkaisijassa on merkki toiminnallisesta häiriöstä/viasta. Vikaa voi yrittää etsiä vikakoodien avulla. Siis oikealla Bmw diaknostiikalla (esim.Inpa,Ista),ei millään yleistesterillä. Noissa voi hajota vaikka se automaattisäädön korkeusanturi tai vaikka valojen omat ...

Jokohan nyt viimeistään kannattaisi vikakoodit lukea (INPA:lla?),jotta se mahdollinen ajonesto vikaisuus tai anturivika tms. selviäisi? Laita paikkakuntaa näkyviin tänne,sekä tuonne BTCF:n foorumille,niin joku foorumilainen voisi mahdollisesti jelpata kotikäynnillä. Kuten edellisessä postissa kirjoi...

Tarvike anturit? Jos näin,niin usein ne ei vaan toimi kuten pitäisi. Näihin ei kannata laittaa moottoriin eikä abs systeemiin muuta kuin OE anturia hajonneen tilalle.