Puhelinvastaajana toiminut henkilöoletettu oli kirjoittanut tilaukseen "Apulaitehihnan rullahihnan vaihto", mutta hän ei muutenkaan vaikuttanut tekniseltä ihmiseltä. Miksihän tuommoisia ihmisiä palkataan tehtävään jossa selvästi tarvittaisiin teknistä osaamista. Sukupuolella tai hiustenvärillä ei o...

No nyt selvisi kun sai tarpeeksi rautalankaa. :lol: Pörinäautoilla ohjeistetaan kiihdyttämään reippaasti matkavauhtiin, että saa ison vaihteen päälle. Sähköautossa ei luulisi menevän samalla logiikalla, kaupunkiajo on per kilometri huomattavasti taloudellisempaa kuin maantie tai varsinkaan motari. M...

Ei 116i:n jousituksessa ole mitään tietoteknistä josta voisi edes merkkivalo syttyä.

Talvikelissä rangearvaus pyörii 160-180km välillä. Huomattavasti vaikuttaa ajetaanko motaria vai taajamahissuttelu, ja varsinkin kylmästä lähtemisten määrä. Kannattaa esilämmittää latausjohdossa ollessa aina kuin mahdollista. Akun esilämmitysn toimii vain ajastettua esilämmitystä käytettäessä, ei "n...

Taitaa kuitenkin olla ajoneston symboli. Toimiiko toisella avaimella?

Tutkituttaisin asiantuntijalla ensin mitä kaikkia paikkoja on jauhaantunut pilalle, selviääkö jonkun yksittäisen laakerisetin uusinnalla, vai onko metallilastu raapinut mennessään muutkin paikat. Jos moottorin vaihtamiseen päädytään, korjaamoilla on todennököisesti paremmat kanavat vaihtomoottorin h...

Ehkä joskus vielä joku saa kerrottua sähköautoinsinööreille, että latausportti toimisi huomattavasti paremmin talvessa jos se ei olisi yläviistoon asennettu imuroimaan kaiken veden ja jään rakoihinsa. Esilämmitys ennan ajoon lähtöä saattaisi lämmittää latausporttiakin sen verran että saa ainakin töp...

Nyt jos tietäisi millä kriteereillä jatkuva teho määritetään ja mitataan. Ainakaan tähän asti ei ole sähköautoista kuultu että tavallisessa moottoritieajosa tehorajoitukset iskisi päälle. Sadalla hepalla liukas auto menee yli 150km/h, mutta ei Teslan 250km/h huippunopeutta. Varmasti joku on Saksassa...

Nelivedon puute hidastaa lähtöä paikalta.

Spekseistä pisti silmään myös teho. Suurin teho on se mainostettu 286hp, mutta jatkuva teho vain 109hp! Pääseeköhän Kasselin mäen ylös hyytymättä?

En ole ainakaan vielä keksinyt.

Sekin on mahdollista että johto on rikki vaikka näyttääkin ehjältä. Mittarilla liittimienväli kerrallaan tutkimaan.

Entäs takaluukun johtosarjan se osuus jota ei pääse näkemään, eli kumihaitarissa oleva jota taivutellaan joka avauksella?

Erinomaisen näppäräksi on osoittautunut voimavirtapistorasiaan tökättävä latausjohto kuten tämä . Ei halvempi ostaa kuin halpa wallbox, mutta asennuskulut 0e kun voimavirtapistorasia sattui olemaan valmiiksi seinässä. Voimavirtapistorasian asennuskulu lienee enintään sama kuin wallboxin, mutta irton...

Sentin-parin madallus on vetonivelille lillukanvarsia, verrattuna siihen kulmaan joka tulee ratti tappiin käännettynä. Pohjaanlyöntikumitkaan ei muutu madalluksessa, eli joustovara alaspäin pysyy samana. Jäykemmillä jousilla liikkeet jopa pienenee.

En ole kurkannut kuinka purkamatta pääsee käsiksi. Yksi vaihtoehto on hajonnut haitarikin josta kura on päässyt sisään. Kannattaa ainakin huoltaa kuntoon ennen kuin koneiston muoviratas hajoaa.

Mulle teki saman muutaman kerran, sitten aloin käskyttämään koukkua vain moottori käynnissä, jännite on silloin ratkaisevasti korkeampi ja ongelma ratkesi. Jos ei moottori käynnissä ja kädellä koukusta viimeiset millit auttaenkaan toimi, koneistossa on jotain jumissa. Merkkikorjaamolla ainoa (ja kal...

Autohan näyttää tasan samalta kuin pörinä-X3 on näyttänyt nykysukupolvensa ajan, paitsi umpinaiset munuaiset ja uudelleenmuovatut puskurit.

Jossain toisenmerkkisissä autoissa jarrujen merkillä onkin väliä. Mulla oli joskus Sitikka johon ei voinut ostaa jarrupaloja/levyjä ennen kuin kävi auton alla katsomassa mitä satulan kyljessä lukee. Autotehdas oli käyttänyt kahden eri merkin jarruja, jotka oli sen verran erilaisia ettei osat sopinee...

Todennäköisesti se sama polttimonvaihtaja on asettanut vasemmankin polttimon sinne vinoon.

Kaikkea ne varkaat keksii. Töpselilukituksen pitäisi kaiken järjen mukaan olla koko ajan auki, nyt kun sähköisiä osia ei jämässä ole kiinni. Painele töpselinjämää autoa kohti ettei lukituskieli ole pinteessä, ja kliksuta keskuslukkoa kiinni-auki, kielen pitäisi sitten ainakin vapautua auki-asentoon....