Liian väkevä lasinpesunesteseos sytyttää valon helposti. Ajovalonuppi täysien valojen asentoon, eikös se siinäkin mallissa osaa valot sammuttaa virtojen sammuessa.

Tunnin tai muutamankaan odotus ei muuta otsonoitua ilmaa hengityskelpoisemmaksi jos ovet on kiinni. Olen pidättänyt hengitystä ja toiminut ripeästi.

Ei niitä huuruja vahingossa hengitä, sen verran pistävälle haisee. Keksi operaatiolle paikka jossa auto saa olla ovet selällään tuntikausia ilman että ohikulkijat vie jotain. Tallin sisällä se ei tuuletu.

Jossain kohtaa hinnastoa lukee jo että jotain varustetta ei saa iPerformancen kanssa, eli hybridiä odotellessa.

Mitäs vikamuistissa lukee?

318d on huollossa ja sijaisautoksi sain 118i:n. Olen monta kertaa sanonut, että mulla ei ole kiire, vähemmälläkin voimalla on ihan sujuvaa autoilla. Mutta nyt 118i paljasti että voimattomampi moottori saa vaihteiston toimimaan selvästi epämukavammin, nykii vaihteita terävämmin päälle ja huudattaa mo...

Kun vikavalokin kerran syttyy, samalla moottori kirjaa vikamuistiin ylös mikä meni pieleen. Eli vikamuistin luku ensimmäiseksi (BMW:lle tarkoitetulla tietokoneella, ei yleismallilla), ettei tarvitse vaihtaa turhaan kalliita ehjiä osia viallista etsiessä. Sitä odotellessa voi veikkailla sytytystä, po...

Jos saisikin itse kiristää pultit aina, lukkopultitkin saattaisi kestää. Mutta harjoittelijoita ja asennevammaisia on paremmillakin korjaamoilla, ei voi luottaa.

Mihin asti tilausta voi vielä muuttaa? Autoahan ei ruveta valmistamaan vielä hetkeen.

Pätkivä kohta voi olla akun sisälläkin. Ainakin jos älylaturi oli ihan suoraan akunnavoissa kiinni muttei herännytkään. Vai oliko laturin pihdit akunkenkien päällä? Joskus on nähty huonosti kiinni ollut tai liiasta kiristämisestä venähtänyt ja siksi löysä akunkenkä joka keräsi rähmää kengän ja navan...

Kuvassa on selvästi jarrusymbolin sisällä nestettä. Eli jarrunestemäärästä hälyttää.

Kaksi senttiä leveämpi rengas on kaksi senttiä leveämpi lapio ilmanvastuksena. Toisessa saattaa mittarivirhekin olla eri kuin toisessa. Voihan myös olla että toisessa on vähemmän optimistinen ajotietokoneen kulutusmittari kuin toisessa.

Vaihteiston öljytasokin tulee todetuksi sillä että toteaa vaihteiston ulkokuoren olevan kuiva, ja se toimii sujuvasti. Viitosessa pitää tosin irrottaa pohjamuovi että vaihteisto tulee näkyviin.

Tuolla kuvaillaan mistä polttimot vaihtuu. https://www.bimmerfest.com/forums/showt ... p?t=695203 Suorastaan haastavaa googlettaa vaihto-ohjeita, hakutuloksissa on lähinnä retrofit-ledipolttimoita tarjolla tuohon malliin.

Ehkä viet auton vaan sinne Autokeskukselle, kyllä niillä konstit on.

Farkussa vara-avaus löytynee luukusta verhous purkaen, ei tavaratilan pohjalta tai sivulta. Lukituksen liikkuvat osat on luukun eikä karmin puolella.

i3 on Bemarille harjoitusmalli, veikkaan että ihan nurkan takana on monta sähkömallia. Ei ole eTroneja näkynyt liikenteessä vielä ruuhkaksi asti, sähkö-Mersua ei ole vielä näkynyt liikenteessä ollenkaan. Taycan on vasta konsepti? Mielestäni fiksumpaa on tehdä ajatuksella kunnollinen sähköauto, eikä ...

Esilämmitykseen lisälämmitin on kiva jos ei lämpimästä tallista pääse lähtemään, ajon aikana ei näissä tarvita ollenkaan.

Jos vaan halutaan myydä Individual-hintaan kaikille jotka haluavat värejä.

gestapo kirjoitti: ↑

31 Touko 2019, 07:48

X1 on facelift ja 1-sarja täysin uusi. Siksi uudistukset X1:llä pieniä sisältä.

Varsinaisesti ei ole F40 sen uudempi, sen sen sedaniversio F52 on ollut myynnissä jo pari vuotta Kiinassa, euroversiota vaan feisliftailtiin vähän ylimääräistä ennen myyntiin päästämistä, kuvien perusteella onneksi.