mutta merkintä rekisteriotteessa voi aiheuttaa häiriötä viranomaisten suunnasta. Eihän rekisteriotetta tarvi edes kuskata mukana nykyään. Normi pysäytyksessä jos muuten asiat on kunnodsa eivät taatusti ala mistään POKE:lta kaivamaan tietoja korjauskehotuksista. Relax ja lomille lomps, sanon mä.

PZKW520 kirjoitti: ↑

15 Kesä 2018, 10:37

Ketuttaa kun kun kalvojen poistatatus sotkee lomasuunnitelmat tehokkaasti. Ei tartte lähteä autolla kauemmaksi.

Mitä tuo siihen vaikuttaa?

1. Mitkä levyt ja palat? Motonetissä levyt maksais näemmä noin 55€/kpl ja palat 25-45€/nurkka. Netin ihmeelliestä maailmasta löytyy myös paljon huokeammalla levyjä, joten minkä kokoiset ja mistä nämä levyt ja palat kannattaisi hankkia? Syötä tuonne autosi sarjanumeron 7-viimeistä merkkiä niin löydä...

No milläs vaihteella ja paljonko on kierroksia tuolloin?

Käsijarrukengät ja -palat - Woot?

Ehkäpä tässä onkin se syy että haen autoni saksasta ja huollata missä milloinkin. Onnea matkaan!

Jotta tämä ketju ei olis ihan torso niin kiva olis kyllä saada faktaa pöytään mikä meni metsään. Muuten olis voinut laittaa autot myyntiin ilman sen suurempia vihjailuja.

[/quote]
Pääsäntöisesti kaupunkiajoa. Tällaisessa ajossa on kyllä erittäin taloudellinen ja samaan aikaan hiljainen + vääntö tulee heti nollasta. Edelleen pidän autosta erittäin paljon.
[/quote]

Paljonko tällaisessa ajossa tulee kaikkiaan energiakulut per 100km?

Pystyykö tuon jarrutustoiminnan ohjelmoimaan pois vakkarista F-sarjalaisissa? Jos pystyy niin mikähän parametri se on?

^Tohon hintaan saa jo kunnollisen huuhteluöljynvaihdonkin. Vaikka Lintonen Ylivieskassa. Laakkosella tohon hintaan ei huuhdella mitään. Mitäs tuo 100% sitten mahtaa tarkoittaa? https://www.laakkonen.fi/nostot/automaattivaihteiston-huolto-395-eur/ Automaattivaihteiston huolto 395 € sis. puhdistusain...

MAk kirjoitti: ↑

27 Huhti 2018, 20:15

heillä on kyllä sopiva dyno tähän, mutta testaa jarrut koeajolla.

Asiaan vihkiintymättömänä niin millainen sen dynon pitää olla, jotta se käy nelikolle?

Toisaalta laturi ei ole hirveän kallis osa ja on nopea vaihtaa, kuinka paljon kannattaa autoa seisottaa ja hiuksia harmaannuttaa gw-taistelussa? Kuluttajaviranomaisen käsittely ainakin kestää niin pitkään että auton seisonnasta tulee suurin kustannus. Ihan samaa mieltä - ite ainakin niin laiska tap...

Toivottavasti tulee vielä takatalvi , että pääsee vaihtamaan pyörät kerran vielä edestakaisin. Kerran kysyin rengasliikkeestä miksi ne pitää vetää niin tautisen piukkaan niin heidän seltys oli, että ei sitten irtoa ajettaessa. Kuulemma pelkäävät joutuvansa maksumieheksi jos rengas lähtee ajossa irt...

Ei taida tämmöistä osaa olla kyllä tarvikkeena saatavana mistään.

Mighty68 kirjoitti: ↑

11 Huhti 2018, 17:02

Kiitos vaivannäöstä mutta ei löydy tuosta. Nuo vaimentimet sopivat eteen takavetoiseen malliin. Xdriveen pitäisi saada. Ei käy sama vaimennin, ero on
alapuolen haarukassa, joka on todella iso. Vaimentimen välistä menee vetoakseli.

Laitatkos VIN koodin 7 viimeistä merkkiä autostasi?

Löytyiskö vaikka tuosta mieluisaa?

http://alvadi.ee/en/kataloog/varuosa/13302434

Minulla on 120D:ssä nuo samanlaiset/kokoiset misukat lähdössä kolmatta kesää kohta ajoon ja 30tkm vuoteen tulee kilsoja, joten ei nuo pahemmin ainakaan mun kipossa ole kuluneet.

Edit: tuota en tosin muista onko minulla W vai jotain muuta

Eiköhän siellä jokin vaan jumita. Sanot että on jumissa ja pyydät korjaamaan. Kannattanee mittauttaa nuo levyjenkin paksuudet kun aika kuluneilta näyttää noissa kuvissa.

Optimoitulla 120DA takatuupparilla ajelin eilen 800km 3 henk + auto täynnä kamaa. Rajoitusten mukaan mentiin plus muutama reilumpi ohitus. Idriven mukaan kulutus 4.1L ja keskinopeus 83.3km/h. Tankkasin täyteen niin väitti että 1250km pääsis tankillisella.. Ei paha jos edes lähelle on totuutta..

Juha kirjoitti: ↑

30 Maalis 2018, 16:37

Vai oliko trolli koko poustaus?

Pakko olla. Liian karu ollakseen totta.