BMWforum.fi

Kyllä tuo virheilmoitus meinaa ihan lähivaloa.

Kokeile ensin vaihtaa polttimot päittäin, todennäköisesti vika siinä. Seuraavaksi ballasti jos ei auta.

Mä oon E39:ssä irroittanut sen suojakumin aina polttimon kanssa ettei säätötapit katkea. Takaisin voi laittaa erikseen.

Pakko tuohon otsikkoon kommentoida sen verran että jos 12-vuotiaan auton viat on tuossa niin kannattaa olla ihan tyytyväinen..

Ensimmäisenä tulee mieleen että akku alkaa olla vaihtokunnossa? Yleensä aiheuttaa ihmeellisyyksiä.

Olipa fiksuja vastauksia. Kannattaa tosiaan tutustua btcf:n foorumiin, siellä on tietoa muustakin kuin F10:n lisävarusteista.

E46:sta ei hirveästi kokemusta mutta muutama nelisylinterinen (316-318) tullut vastaan missä probleemaa jakopään kanssa.

Jep, avattava lasi hiertää pikkuhiljaa maalin rikki.

Menee tuoreissa Bemareissa niin että joka huollossa on Vakiotoimenpiteet, joka on käytännössä huoltovälin nollaus ja vikakoodien luku ym pientä. Kaikki muu on sitten jaoteltu omiksi kohteiksiin, kaikkiaan niitä on n. kahdeksan autosta riiippuen. Sitten vielä mm. raitisilmasuodatin ja polttoainesuoda...

Tuo tasonsäädön vikavalo on ihan normaalia pakkasella, sinne systeemiin kun kerääntyy riittävästi kosteutta niin temppuilu alkaa. Pitää joko kuivata tai vaihtaa ne rakeet jotka kerää kosteutta. Itsellä kolmas talvi E39:n kanssa enkä vieläkään ole saanut aikaseks tehdä hommaa.

Kyllä tuo bensa-manuaali E39 on luotettava ollut 2 vuotta ja 217-255tkm. Huoltoa on tehty reilulla kädellä mutta varsinaisia vikoja hyvin vähän.

Semmoinen kutina että bensamallit ovat pääsääntöisesti luotettavampia, tosin nelipyttyisissä tullut vastaan noita jakopääongelmia.

Xenonit vai halogeenit? Xenoneissa ei mitään käsisäätöä edes ole.

Samoilla linjoilla. Esitys oli ihan hyvää viihdettä, en ymmärrä että mitä ne ainaiset valittajat sitten odotti? Noista äänistä täysin samaa mieltä, muutamassa kohdin ärsytti se saatanan musiikki kun olisi ollut sulosointuja tarjolla, esim. Carrera GT kun polkaisee niin siinä nousee niskavillat pysty...

Voipi olla vaikka puola pimeänä, mutta aivan turha arvailla ennen vikakoodien lukua. Eiköhän sillä uskalla sinne huoltoon ajaa jos kaikki öljyt ja nesteet ok.

Terve,

Firmoista en tiedä mutta ihan yksityishenkilönä olen myllytyksiä ja pinnoituksia tehnyt. Jos kiinnostaa niin tuolla on jotain kuvia: Klik.

Perheellisenä tietysti aikataulu tiukka mutta jos kiinnostaa niin laita vaikka privaviestiä.

Tota majoneesia kertyy juurikin pätkäajossa. Ei sinällään vaarallista, mutta ainakin näissä M54 koneissa se saattaa tukkia huohottimen kun kertyy riittävästi ja puskea öljyt pihalle. Kannattaa ajaa välillä pidempää pätkää, ja jos saat viriteltyä munuaisten taakse jonkun viimasuojan niin pitäisi autt...

Ovien tiivisteiden kunto kannattaa myös katsoa. Tuossa E39:ssä on kuskin oven tiivisteet selvästi kulahtaneemmat kuin apparin puolella ja ovikin pitää hieman toisenlaisen äänen. Ei nyt sentään rämise mutta kuitenkin.

Kyllä nämä vanhemmat vilkuttelee yhtä lailla vaikka alla 235/45-17 uudet Bridgestonen nastat. Kyllähän tuo hieman ärsyttää jos vaikka lyhyt ramppi motarille, täytyy vaan muistaa napata DSC pois päältä ensin.

Niin ja piti vielä sanoa että nuo vanteetkaan ei näytä ollenkaan pahalta verrattuna joihinkin 7,5x17" replicoihin puoli metriä kaarien sisällä.

No jaa, mulla on E39:ssä n. 2 vuotta sitten vesihiotut ja myllytetyt umpiot, eikä ne ole menneet miksikään. Ensin vahailin niitä samaan tahtiin auton kanssa ja sittemmin laitoin Opti-Coat pinnoitteen. Lainataan härskisti ketjua, tossa muutaman kuva täysin elähtäneiden takavalojen fiksauksesta: http:...

Upea peli, E46 M3 pysyy sitkeästi haaveissa itselläkin.