BMWforum.fi

Itsellä olo on hieman kaksijakoinen tuon uuden idriven kanssa. Toisaalta se tuntuu paremmalta, mutta sitten taas tosiaalta vanhassakaan ei sikäli ollut vikaa. Ehkäpä tuon valikkorakenteen uusiminen olisi riittänyt, eikä uusia nappeja olisi tarvinnut lisätä ollenkaan? Menu- ja back-näppäimiä tulee e...

2010 malleissa on jo isommat peilit, jossa mentiin ainakin omasta mielestä takapakkia. Voi olla, että myös toi hainevä on jotain 2010 uutuutta. Liekö tehdas säästötoimien myötä yksinkertaistanut logistiikkaa. Mm. katto tehdään siten, että evällinen ja evän kanssa oleva pala on varastossa eri slotis...

Takavetomaisuutta tuo myös se että takavetohan on kokoajan kiinteä. Ainoastaan etuvetoa kytketään päälle/pois portaattomasti. Öö, tuota, ei se taida mennä noin. BMW:n mukaan akselien välillä voimanjako voi mennä 0-100%. Myös etuakselille. Kun etuakselilla on 100% voimasta, taka-akselille ei jää mit...

Piti käydä vielä katsomassa, niin tuolle torsenille ilmoitetaan voimanjako 15:85-65:35. Miten herkästi se sitten tuota voimaa viskoo suuntaan ja toiseen. Faktan löytäminen voi olla hankalaa, siis todellisen faktan. Ominaisuuden mittaaminen on hankalaa ja siihen voi olla useita mittatapoja. Kai nuo ...

Kuinka olette päässeet käsiksi uuteen iDriveen? Itsellä se on tämän vuoden ollut käytössä. Hyvin pelaa ja mm. kartta on todella loistava, mutta kehitys ei ole mennyt yksin hyvään suuntaan. Esim. musiikin soitto on uuden laitteen kanssa kömpelömpää ja hitaampaa. Yllättäen uusi ohjain yksikkö konsolis...

Itse en noista sen kummemmin mitään ymmärrä, yritän ajatella vain ns "maalaisjärjellä" noita eroja. xDrive haistelee ja säätelee vetosuhdetta sähköisesti ajaessa kokoajan. Tämä on tiedossa. Kuinka paljon esim. juuri tuo mekaaninen 40:60 jaolla oleva torsen sitä säätöä tekee samoissa tilan...

Tavallaan joo, mutta kuten todettua, kuitenkaan ei vastaa lopullista autoa kuin sinne päin. Sen verran noista kuvista voi päätellä oikeasti mitä näkyy tuosta teipastusta autosta, mutta kaikki muu on täysin epävarmaa. Luonnollisesti jos autosta on osa teipattu piiloon niin renderointi ei voi olla tä...

Eikös se mennyt niin, että henkilömallin xdrivet on 30:70 perusvoimajaolla, ja X-sarjan xdrivet samalla 40:60 kuin Audin torsen? Selittää ainakin osaltaan tuota takavetomaisempaa käytöstä. Ei pidä paikkaansa tietojeni mukaan tässä mielessä. xDrivessa voimanjako niin nopeasti ja tiiviisti eteen/taak...

Näen kyllä ihan perus M-versiot tarpeellisiksi. Onhan ne hieman painavia, mutta yllättävän hyvin kuitenkin siihen nähden käyttäytyvät ja säästyhän siinä rahaa, kun ei tarvitse hankkia perusautoa+rata-autoa... No säästöillä ei ehkä M-sarjan hankintaa voi kuitenkaan perustella :) Kyllä minustakin nyk...

E60 M5:lla tullut 2,5 vuotta sompailtua ja ylläpito on ollut varsin edullista. Huollot ovat olleet paljon halvempia kuin esim. Mersulla. Hyvä kuulla, että vehje toiminut. Kai siinä on vähän käynyt niin, että 2000-luvulle tullessa nämä ennen erikoiset autot on saatu siihen kuosiin, että niissä ei su...

tuskin sinäkään ostaisit autoa joka maksaa 100k€ eikä siinä ole ilmastointia,sähköpenkkejä tai vaikkapa navigaattoria.kuka oikeasti pystyy ostaan nuin kalliin auton pelkästään radalle, kyllä mie arvelen että jokainen ajaa esim. e92 m3:sella enemmän normaali ajoa kuin rata-ajoa. Sähköpenkit ja navig...

Itse kaipaisi markkinaan jotain Lotus Sevenin ja "oikean" auton välimaastoon sattuvaa laitetta, Bemarilta se syntyisi esmes ykkösestä aika kivasti. Se, riittäisikä tuolle ostajia, ei riittäisi, olisivat ne muuten sen jo tehneet. Tuollaista kaipaa moni. BMW:llä on varmasti pelkoa siitä, et...

Olen siinä mielessä tuore bemaristi, että ensimmäinen oikeamerkkinen auto oli E60. Kiinnostuin siitä rohkean muotoilun johdosta, kun laite näytti joltain muulta kuin kilpailijansa. Päätin jo heti julkistuksen yhteydessä, että hankin sellaisen. Tilaus lähti sisään vasta vuonna 2005. Menin tuolloin Ve...

Eikös tuo M3 GTS ole kuitenkin aika rajoitettu sarja, mitä aiotaan valmistaa? Alle 100 kpl? 125 kpl pitäisi tulla ulos. Sehän se harmi onkin. Mutta suunta on hyvä, tajuavat tehdä ja näyttää, mitä osataan. Sen jälkeen voisi odotella kun kysyntää ilmenee, että tekisivät edes brandinnostatussarajan M:...

Eräs parhaimman näköisistä valkoisista BMW-autoista mitä näkynyt. Katon fiksaus on tosi hyvä juttu. Uskon, että kiiltävä pelaa hyvin. Eikä sillä väliä, vaikka parin vuoden jälkeen uusii. Eihän se maksa kuin pari tankkia bensaa. Mattapinta olisi voinut olla vähän tylsä tässä tapauksessa, ymmärrän val...

Tuota moottoriasiaa pohdin jonkin verran. Selvää oli, että pitää olla xDrive ja automaatti. Suoraa kutosta pohdin hieman, mutta kun tämä yksilö on tilattu emännälle lastenvaunujen kuljetusta varten primääristi, jotenkin öljypoltin tuntui parhaalta. Myös koeajot 123d:n kanssa olivat aikanaan positiiv...

Kyllä Makkis puhuu ihan totta. M-leiri on jakautunut melko pitkälle kahtia eli osa pitää nykylinjaa hyvänä ja osa haluaa rajumpaa. Kyllä sen BMW tietää. Kyse on vain siitä, paljonko noita puritanisteja on. Siitä ei edes BMW ole ihan perillä. Mutta valoa on tunnelin päässä. Kyllä M3 GTS on aika paljo...

Esson baareissa kuulee usein tarinaa, että halpahan ämmä on ostaa, mutta kun pitäisi sitten ylläpitää sitä, niin siinä se syy, miksi niitä on nettiauto pullollaan myynnissä. Valaiskaapa äm-tietäjät, onko tuo faktaa vai fiktiota? Miten esmes E60 M5 pelaa ihan arkisena ajokkina? Kuinka kalliita kilom...

Salakuvista muokattu versio ilman maskeerausta. Valojen muotoa itse epäilen eniten, mutta muuten varmasti hyvin lähellä todellisuutta. Tavallaan joo, mutta kuten todettua, kuitenkaan ei vastaa lopullista autoa kuin sinne päin. Esim. F10 piti mukamas olla renderöitynä täysin oikeaa vastaavaksi jo en...

Viimeisin autotallin täydennys on X1, jonka sain käyttööni tammikuun alussa. Mittarissa on tällä erää vajaat 16 000 km eli jotain kokemusta on jo kertynyt. Kaiken kaikkiaan olen ollut tyytyväinen laitteeseen. Varsinkin jäiden sulaessa kuivalla alusta on alkanut näyttää kyntensä ja ajo-ominaisuudet o...