BMWforum.fi

Tässä ei nyt kerrottu tarkemmin, mistä autosta kyse, mutta nuo ovien kosteussulut joka tapauksessa tyypillisin ongelma.

Suuttimien irrotusta varten imusarja on joka tapauksessa irrotettava ensin ja sen irrottamiseksi täytyy edestä ottaa joka tapauksessa pois raikkarikotelot ja tukiraudat. Se takimmainen osa moottorinsuojasta irtoaa, kun nuo mainitut on otettu ensin haitoilta.

Diagnostiikalla ei näe mitään suuttimien paluuvuodon osalta. Eli mitä koodeja antaa ja miltä suuttimien korjausarvot näyttää. Paluuvuoto on aina mitattava mekaanisesti.

6-suutin irtoaa ihan samalla tavoin kuin muutkin. Mikä siinä mielestäsi tulee esteeksi?

Ei kai tuossa mikään paja saa 10 min pidempään tuuskattua, jos itellä ei ole työkaluja vaihtaa.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60- ... ay/BtLXNmt

Vaihda nyt sitten joka tapauksessa se öljynpaineen varoituskytkin. Tyhjäkäyntikierrosten nosto mahdollisen öljynpaineongelman vuoksi kuulostaa vähintäänkin mielenkiintoiselta suoritukselta.

Ensimmäiseksi kannattaa tarkistaa, että suodatinkotelon kannen keskitapissa oleva o-renkaat (Nr.5) on ehjät. Sitten öljynpaineen mittaus. Jos paineet on kunnossa, öljynpaineen varoituskytkin (Nr.12) vaihtoon. Öljypohjan tasoanturi ei liity tähän painevaroitukseen mitenkään. https://www.realoem.com/b...

sulakehan sieltä oli palanut!! mutta hiukan kaivelee, että miksi? Tuo kompressori on mitoitettu aika alakanttiin. Tai siis onhan se riittävä, jos molemmat pussit ovat täysin kunnossa. Jos tuolla on vähänkin vuotoja, kompura joutuu töihin, johon sitä ei ole mitoitettu, alkaa kulumaan ja joutuu käymä...

Näistä ZF GS6-45DZ laatikoista menee kaikista ennemmin tai myöhemmin synkrot ja tyypillisesti juuri peruutusvaihteesta ekana. BMW ja vaihteiston valmistaja ZF eivät noita varaosana myy, mutta tovi sitten näitä osia alkoi tulla tarjolle after market puolella, niin vika on korjattavissa ilman koko laa...

Ei auta defibrillaattori eikä Defakaan, ellei samaan ole asennettu myös ylläpitolaturia.

Lokaatio missä päin Suomea?

Eiköhän tuo maadoituongelman sijaan todennäköisemmin johdu noista LEDeistä tai xenonien ballastien aiheuttamasta häiriöstä.

Kuva ei taida olla varsinaisesta ongelmakohteesta?

Kuulostaa tyypilliseltä kuluneelta vaihteiston mekatroniikalta ja/tai momentinmuuntimelta (luistattaa muuntimen lukitusta).

Pitää tehdä piuhan nokassa.

Paremmalla testerillä, joka antaa tuolle koodille järjellisen selitteen. Tuliko tuo edes DME:ltä (moottorin ohjausyksikkö) vai ABS/DSC-modulilta?

Miten sokkakiinnitys voi löystyä? Onko suodatinmalli oikea?

https://www.mahle-aftermarket.com/media ... beitet.pdf

Kysäise tarjous 6WB-mittariston retrofittaukseen.

www.bmwiz.fi

Api kirjoitti: ↑23 Helmi 2020, 21:55 Sieltähän se vuoto lopulta löytyi, dieselsuodattimelle tuleva anturi oli löystynyt ja sieltä tihkutti...

Tarkoitatko suodattimen päässä olevaa polttoaineen lämmitintä?

Okkei, Kiitos vinkeistä ja laittelen sitten tänne, jos ja kun vika jossain vaiheessa selviää tarkemmin. Vielä, että,,,En tiedä onko tyhmä kysymys, mutta voiko se pitkään jatkuva kosteus vaikuttaa juuri noihin väyliin? Mulla ei silleen autoista ole tietämystä, kuin vain ajamalla paikasta a, paikkaan...