BMWforum.fi

Vikakoodit esim. INPA/ISTA. Ei siis millään yleistesterillä/lukijalla. Helpottaa arvailua.

Kokemusta on riittävästi esim. 6hp26 ja 6hp32 laatikoista ja niiden "töksähtelyistä". Kulunut venttiilikoneisto,takertelevat solenoidit ja/tai vuotavat koneiston tiivisteet ei RVS aineella korjaannu. Saatta parantua jonkin verran hetkellisesti. Mutta ei tule kuntoon. Mitä enemmin ajettu au...

Vikakoodit ensin (oikealla Bmw diaknostiikalla) ulos ja sitten aletaan arvailemaan.

Aloituspostaajalta ei tullut tietoa mm. käytössä olevista renkaiden merkistä/mallista,rengaspaineista,renkaiden kuluneisuudesta eikä myöskään käytössä olevista alustan asetusarvoista (vaikka "aurauskulmat on kunnossa" sanottiinkin). Jos noissa kaikissa on fuulaa ja siihen päälle esim.reilu...

Ebay:ssa ainakin löytyy myynnissä molemmilla numeroilla olevia laatikoita. Mikäli Suomesta ei löytyisi.

Pari asiaa mistä kannattaa aloittaa. Ensin tsekkaa onko laatikossa öljyvuotoja ja öljymäärä. Sitten vikakoodit lukuun oikealla Bmw diaknostiikalla. Ei siis milläin "yleistesterillä".

Siis onko ainoastaan tuo sisempi pimeänä vai molemmat? Outoa,jos vain toinen rinkeli olisi pimeä.

Ei välttämättä mikään paras laite tuo omasi Bemareihin. Aikoinaan yritettiin lukea silloisen Bemarini vikakoodeja tehdasasennetusta Webastosta,niin tuo tutun I Car Soft laite ei edes löytänyt koko webaa autosta. ISTA:lla sitten löytyi koodi viallisesta weban kiertovesipumpusta. Tuo risa pumppu sitte...

Millä laitteilla/ohjelmilla yritetty? Siellähän voi olla esim.joku moduli tiltissä,joka estää yhteyden. Otappa tuolta toisen foorumin kautta asiaksi,niin joku harrastaja voi perehtyä asiaan. Siellä nämä vanhemmat on paremmin hanskassa. Eli tuonne: www.btcf.fi

Vikahan voi olla siellä tai täällä. Vikakoodeilla aloittaisin (ja oikealla Bmw diaknostiikalla/ohjelmalla). Ps. kysymyksiä tehdessä kannattaa aina ilmoittaa myös mistä moottorista on kyse. Myös auton vuosimallilla voi olla vaikutusta.

Toivottavasti egr ei jää auki ja polta koko autoa.

Kannattaisi ensimmäiseksi nyt varmaan nollata/nollauttaa ne vikakoodit OIKEALLA Bmw ohjelmalla (INPA/ISTA ) ja katsoa sitten tuleeko koodi takaisin koeajon jälkeen. Alan harrastajia tosiaan löytyy linkkaamani foorumin kautta,jotka jelppaa varmasti mielellään. Eikä veloita mitään korjaamoiden hintoja...

Millä testerillä/ohjelmalla tuo koodi on saatu? Esim. joku yleistesteri voi antaa vääriä koodeja tai jättää kokonaan vikakoodin antamatta,vaikka jotain vikaa olisikin. Sen takia tuota toista kotimaista Bmw foorumia ehdottelin,koska siellä on kokemusta näistä vanhemmista ja niiden vioista.

Eikö se pumppu ja siihen liittyvät laitteet/toiminnat pitäisi myös koodata kokonaan pois toiminnasta? Eli jos sitä laitetta ei enää siellä (ohjelmallisesti) olisi,niin vikakoodejakaan ei pystyisi tulemaan. Kyseleppäs tästä vanhemmasta mallista tuolla: www.btcf.fi Uskon,että sieltä tietoa löytyy enem...

Ymmärsinkö oikein,että lisäilmapumppu on poistettu käytöstä (sähköisesti?),mutta sitä ei ole koodattu ohjelmallisesti pois toiminnasta?

Edit. Eip mitn...

Vikakoodit lukuun bmw diaknostiikalla (esim.INPA/ISTA). Arvataan,että voisi olla vaikka LCM vika.

Kannattaa samalla tarkastaa,että jos polttimo on jossain vaiheessa uusittu,että polttimo on kunnolla paikoillaan.

Kardaani,vetarit,perä tulee ensimmäisenä mieleen. Autoa nosturille tai montulle tutkimaan. Netissä arvailemalla vika ei kyllä paikallistu.

Eikös porukat tilaile (ainakin juuri näitä kalliimpia) osia euroopasta.