BMWforum.fi

Saadan sitten vihdoin toinenkin X4 foorumille

Samppa kirjoitti:Tulee noita kilometrejä jotain 20 000 luokkaa vuosittain. Ja kun keljuttaa kuunnella sitä raksutusta

6-syl ei raksuta ja tulis se automaattikin vakiona.

Mutta tässä kaupantekovaiheessa tämä on pelkkää säästämistä kun välttyy 535 kiusaukselta. ;) Uuteen kauppaa se kannattaa kyllä hieroa mukaan, niin saa tod.näk. edullisemmin kuin jälkikäteen ostettuna. Ainakin pystyy kokonais hinnassa silloin paremmpin tinkimään ja "hukkuu" mukavemmin sinn...

Jos sellasen tarvii, niin sittenhän se pitää ostaa

Itse vedin nyt toistaiseksi jäihin X4 30d powerkit hankinnan, 0,3s muutos ei lopulta ole ollut riittävä syy sijoittaa sitä 1600e. Perstuntumalla ero ei liene niin merkittävä, eron ehkä huomaisi paremmin jos se olisi esim. -2s.

Ja onhan tuo uusi X6:nenkin jo esitelty, livenö en vielä ole nähnyt, mutta kiinnostava kapistus. Siihen jos saisi vielä tuon uuden 40e moottorin (plugin hybrid), niin voisi olla soiva peli hintasakin puolesta. Aivan varmasti. X5 näkyy olevan jo myynnissä tuolla tekniikalla. Hintaa 86212 euroa ilman...

Ja onhan tuo uusi X6:nenkin jo esitelty, livenö en vielä ole nähnyt, mutta kiinnostava kapistus.

Siihen jos saisi vielä tuon uuden 40e moottorin (plugin hybrid), niin voisi olla soiva peli hintasakin puolesta.

Tuo toiminto on lähinnä ahtaaseen autotalliin ajamista. Auto pysäytetään tallin eteen ja kuski on auton lähellä ulkopuolella, painaa avaimesta nuolta eteenpäin. Auto menee itse sisään ja pysähtyy tunnistimien/kameran perusteellä tai kuskin lopettaessa avaimeen painaminen. Auto myös käynnistyy/sammu...

Ohjataanko auton rattia siis suoraan sillä kaukosäätimellä vai mistä se tietää mihin parkkeerata ?

Millä tekniikalla tuo kaukopysäköinti toimii, mistä se auto tietää, että mistä ovesta sisään ajetaan ?

Cayennessa tosiaan motivoi tuo teho/hinta suhde. Lähtöhinta 98675e sisältää jo oikeastaan pitkälti kaiken tarpeellisen ja kun hybrid on vielä S-varusteltu, seuraa paketissa mukana isommat jarrut kirkkaan vihreillä satuloilla, 4 ulostuloa yms. tarpeellista :lol: Ja tehoa tosiaan on yhteensä se 306kW...

Ja olihan se autokuume mullakin ja viiime viikolla sitten tein kaupat uudesta isosta Ford Transitista L3H2 155hv. Tammikuussa kilpiin, katotaan mitä sieltä tulee. Harrastuskäyttöön.

Saa nyt nähdä mitä teen, XC 90 pitää koeajaa vielä. Onks sulla ollut joskus Volvolandian aikaan XC90 V8 ? Oli jotain suomen ekoja ja ainoita Sattumalta vaan jostain jääny mieleen, kun joku sinne sillon paljon autosta poustaili... Sama tyyppihän minä. Taisi tosiaan olla aikoinaan ihan ekoja autoja S...

Vollgas kirjoitti:Saa nyt nähdä mitä teen, XC 90 pitää koeajaa vielä.

Onks sulla ollut joskus Volvolandian aikaan XC90 V8 ? Oli jotain suomen ekoja ja ainoita

Sattumalta vaan jostain jääny mieleen, kun joku sinne sillon paljon autosta poustaili...

Kyllä hyvin ymmärrän miksi XC90 plugin hybrid noista eniten houkuttaa, teknisten tietojen valossa aivan ylivoimainen siihen mitä maksaa. Ja varmasti Teslamainen iso ipad näyttö tuo modernia ilmettä.

Mitkä muuten on Q7 etron dieselin tekniset tiedot jos edellä mainittuihin vertaa ?

Nyt näin livenä tämän yksilön tänään Ahvenistolla, on se vaan huikea laite, onnittelut hienosta autosta

Juu menossa

Ja eka kerta, niin mielenkiinnolla odotan millanen päivä tulossa....

Mitenhä Suomessa sallitaan tuo Remote Parking kuskiton pysäköinti ?

Tuolle voisi olla jopa ihan hyödyllistäkin käyttöä, jos auton voi tallista kutsua etuovelle.

i8:n myynti alkaa suomessakin vielä tänä vuonna tiesi automyyjä.

Jos tykkää siitä, että auto liikahtaa niin 30d. Jos kiihtyvyydellä ei niin väliä, niin sitten 20d.
Käyt koejamassa molemmat, sillähän se selviää.

Juu, no sitten me tarkoitetaan motarilla eri asioita. Minulle se on siirtymäväylä kahden kaupungin välillä ja sinulle se on Helsingin tukkoinen lähestymisväylä. Sun tapauksessa aktiivivakkari onkin hyvä, just vielä stop-and-go -toiminnallisuudella, jota ei edes löytynyt alkupään E-sarjalaisista. Je...