BMWforum.fi

Miten päättelit , että siinä säiliössä on vikaa tai tukkeessa? Oireileeko auto/moottori jotenkin? Tuleeko vikakoodeja tai jotain varoitusvaloja mittaristoon? Kannattaa kuitenkin varmistaa, että vika on varmasti on siinä kerääjässä. Meillä aikoinaan vaimon X3:ssa tuli vikakoodia ko. kerääjän viallisu...

Villi veikkaus, ettei mahdu pyörimään. Halkaisija on kuitenkin edessä n.30mm orkkis kokoa suurempi. Ja takanakin n.20mm suurempi. Rengasmerkistä riippuen heittoja voi olla suuntaan tai toiseen. Samoin kuin ilmoitetussa leveydessäkin. Mutta tämä ei ole tieto,vaan arvelua. Pelkkä vanteiden halkaisija/...

Heitetään näkemättä arvaus: polttoainehöyryjen keräys säiliö???

Kyseleppä tarkemmin tuolta naapurifoorumilta. Siellä on vielä paljon E39 käyttäjiä ja siten löytyy myös paljon harrastavia vikakoodien lukijoita ja tarvittaessa varaosiakin myynntiin asti. Jos jotain boksia sattuu tarviimaan. Vikahan voi olla vaikka navissa tai vaikka orkkis puhelimen boksissa. Tai....

Esim. liian alkeellinen koodien lukija,väylävika tai joku väylässä oleva moduli on viallinen.

Mikä automalli ja mikä koodinlukija ollut käytössä? Ja miten auto oireilee? Bemarista koodit kannatta lukea INPA/ISTA ohjelmilla.

Mackinen kirjoitti: ↑21 Elo 2023, 13:37Vikakoodit on luettu autosta eikä se anna mitään vikakoodia(yleistesteri ei inpa)

INPA/ISTA peliin, niin melko varmasti noilla oireilla jotain pitäisi jäädä vikamuistiin.

Hitsauskohteesta riippuen vika voi tosiaan olla jossain johdoissa tai auton sähkömoduuleissa. Etenkin silloin,jos autoa on hitsailtu akun kaapelia irrottamatta. Vie sinne hitsauksen tehneeseen korjaamoon auto takaisin ja käske laittamaan kuntoon.

PS. Mikähän malli olikaan kyseessä?

Uskoisin,että tuohon GW:n takuuseen iäkkäällä autolla myös kilsat vaikuttaa,mikäli auto on oikein huollettu.

Herkisteltiinkö männät ja satuloiden liukutapit paloja vaihdettaessa? Tämä tärkeä työ usein sivuutetaan.

Toki jos akku on irroitettu,etkä (varmasti) tiedä missä irtonaiset kaapelikengät siellä kontissa on,niin silloin sieltä konehuoneesta on riskialtista sitä sähköä antaa edes luukun aukaisuun.

Syötä sitä apuvirtaa konetilassa oleviin virtapisteisiin. Apuvirta "oikeaoppisesti" pitää antaa konetilasta. Näissä on ollut tyyppivikana akkukaapelin liitosvika siellä tavaratilan lattian alla (ulkopuolella). Joka myös kannattaa tarkastaa,jos alkaa virtaongelmia tulemaan. Tämä kaapelionge...

Teoreettisesti siinä ei tarvi olla edes pystyheittoa,jos kampura on jostain syystä yhtään vääntynyt ("jengalle"). Seki kiertyminen itsessään aiheuttaa riittävät muutokset tasapainotuksessa.

Jakopää/ketju???

Haiskahtaa tosiaan mittaristo vialle,jos kerran on pikselivikaakin. Naapurifoorumin (btcf.fi) harrastajat on noita korjanneet. Mittariston tosin joutuu irrottamaan ja osittain purkamaan. Toki vika voi olla muuallakin. Paisarisäiliön anturi mittaa jäähdytysnesteen korkeutta,siitä häiriöilmoitus. Mitt...

E39 koppaisissa on ollut myös mittaristo vikoja (pikseliongelmien lisäksi). Oletko seurannut moottorilämpöjä mittariston salavalikon kautta silloin,kun mittarin neula seilaa? Moottorin jäähdytinnesteen lämpötila-anturi voi olla lisäksi yksi tuon neulan näytön seilaamisen aiheuttaja.

Sehän ei ole ihan ns.mekaaninen homma pelkästään,vaan myös sähköt (osittain) on vaihdettava automaatista->manuaaliin,yms. Naapurifoorumin kaverit on noita tehnyt eri korimalleihin. Kysele tuolta: www.btcf.fi

Joku asiasta ymmärtävä saattaisi kysyä auton mallia ja ikää asian tarkentamiseksi.

No merkkarille ei ainakaan kannat viedä. Ihan siis jo hinnan takia. Hintaan vaikuttaa moni asia. Mm. onko jakopää jo korkannut ja hajoittanut jotakin,uusitaanko kuinka paljon osia yms.yms. Kyseleppä tuolta sisar foorumilta,voi lötyä jopa tekijä hommalle. Eli www.btcf.fi

Ohjauskulma-anturista tulee myös herjaa. Onhan ratti suorassa? Saattaa tulla kuntoon kalibroinnilla,jos sieltä tulee oikeasti koodia. Voi siis olla joku vanhakin.