BMWforum.fi

Jaa, en tiennyt että olet autokaupassa töissä ja käsittelet näitä valituksia.. Minä kyllä teen varsin paljon korjaustöitä eri autoliikkeille, monesti käytettyjä osia käyttäen, voisi sanoa että viikottain. Tästä johtuen tiedän kyllä miten näissä kustannukset suunnilleen jakautuu. Edelleenkää 250tkm a...

Käyhän Salmol lukemassa noita kuluttajariitalautakunnan päätöksiä ja opi. Ja tottakai se tulee parempaan kuntoon kun se korjataan. Vai meinaatko että 250tkm ajetun auton laatikko korjataan 250tkm vastaavaan kuntoon? Sehän tarkoittaisi että esim 6HP-vaihteistossa mekatroniikka olisi kulunut loppun ja...

Joo aika kaukaa haettu että vuonna 2006 valmistetun auton kohdalla liike laittaisi kuntoon saatikka purkaisi kauppoja. Jonkinlaisen osittaisen korvauksen voi korjauskustannuksista saada, riippuen toki tuosta ajosuoritteesta.

Näiden korjaus onnistuu allekirjoittaneen toimesta Tampereella.

Ensinnäkin se ei ole softan tekijästä vaan käytössä olevista työkaluista kiinni että meneekö obd-portista vai avataanko ecu. Toisekseenkin vääntöä voidaan rajoittaa asiakkaan toiveiden mukaan. N47:n hyväksi perusväännöksi on todettu se 500Nm ja sitä niihin laitetaan. Tämä johtuu siitä että asiakkaat...

Puhelimen nollaus on ensimmäinen temppu jos bluetooth pätkii.

Kokeilkaapa sanoa sille autolle että "station Iskelmä" :D.

Juu niin se menee että kun jarrutusenergian talteenotto poistetaan, lataa auto akun täyteen. Tunnetusti täysi akku on kaikista pitkäikäisin, vajaa lataus lyhentää käyttöikää. Jos jarrutusenergian talteenottoa ei ole poistettu, käy niin että ylläpitolaturi kyllä lataa akun täyteen mutta ajoon lähdett...

Neljävuotiaana ne alkaa paukkumaan mikäli jarruenergian talteenottoa ei ole koodattu pois, toisaalta saattaa kestää muutaman vuoden pitempäänkin. Riippuu käytöstä että kauan kestää. Kyllä se auto kertoo kun on aika vaihtaa akku.

Käy kokeilemassa niin huomaat. XC60 ja X3 on samaa sarjaa, F10 vastine Volvolla olisi V70 tai nykyään V90. Hommassa on muitakin muuttujia kuin ulkomitat.

Kyllä nuo silti aivan eri luokan autoja on, juuri kuten Juha sanoi.

Autossa on vikaa siinä tapauksessa. Minulta löytyy erinäisiä keskusyksikötä hyllystä, saan ne koodattua autoon kuin autoon. Eli jos haluat vian kuntoon niin soita tuohon allekirjoituksessa olevaan puhelinnumeroon.

Kyllä proffanavissa on aina terävä näyttö, evon mukana tulee sitten vielä korkeammalla resoluutiolla varustettu versio. Verrokkina perusmallin näyttö.

Se kieli vaihdetaan ihan sieltä idrivestä, ei tartte koodailla mitään. Päävalikosta Einstellungen -> sprache/einheiten -> sprache.

Pitää vaihtaa myös mittaristo, olen näitä avaimet käteen -periaatteella tehnyt Tampereella. Viiksipakettia ei tartte vaihtaa.

Saahan sen tietenkin koodattua pois. Olisko antureista paristot loppu tai sitten on käytetty ehkä jotain tarvikeantureita?

E9x-korissa on sähköjen osalta moni muukin asia tehtyy "uudella tavalla" jos kuuskymppiin verrataan.

Ei vaan vaihdetaan ASK:n softa E9x-malliin.

E60 CCC:n saa kyllä antamaan jakosuotamatonta linjasignaalia, kunhan tietää mitä tekee. Modaus onnistuu Tampereella allekirjoittaneen toimesta.

Toki Tuikun softasta saa myös alavääntöä pienemmäksi, mikäli näin haluaa. Näistä otetaan kuitenkin käytännössä aina tuo noin 500Nm, nämä 8HP45-vaihteistot tuntuvat sen kyllä kestävän.

Ei todellakaan välttämättä mene pelkällä koodauksella.