BMWforum.fi

Onko foorumilla jo mielipiteitä miten GLC pärjää X3:een verrattuna (tai toisinpäin)?
Ainakin paperilla ja autoliikkeen sisällä "kuivatestattuna" GLC tuntuu ihan kelpo peliltä. Koko, muoto ja hinnatkin ovat aika lähellä X3:sta ja varustelista on mittava (joskin hinnakas, kuten kyllä BMW:lläkin)

Käy Vermon parkkipaikalla kysymässä pussihousuilta...

(Myönnän, oma antipatia mersua kohtaan on kova...)

Uusi GLC on kyllä parannus edeltäjäänsä nähden ainakin ulkoisesti. Omaan silmään X3 F25 on kyllä edelleen komeampi.

Itseä ärsyttää uuden GLC:n sisätiloissa se ruma "päälleliimattu" näyttö keskellä kojelautaa. Näyttää aivan joltain taksin jälkiasenteiselta navigaattorilta. Hyi!
No toisaalta muutkin valmistajat tekee (valitettavasti) samanlaista näyttöä.

Toinen ärsytyksen aihe GLC ssä on automaattivaihteiston viiksi ohjauspyörässä. Tätä ratkaisua en ole koskaan ymmärtänyt mersulta.

Ei ole tullut ajettua GLC: tä niin ajettavuudesta ei ole tietoa.

Hmmn, ainakin oma paini kävi aikanaan X1 vs GLK, nyt uusi X1 on kasvanut sisätiloiltaan (?) ja GLC suunnilleen samaa kokoa kuin GLK. Luulempa että kovempi vertailu kävisi X1:n kanssa, vaikka GLC onkin X3 hintainen.

Sama kokovertailukysymys lienee Volvon XC60:een vertaillessa mutta toisinpäin, X3 kokoinen ja X1 hintainen...

Olen ajanut GLC 250d:n, ja facelift-X3 2.0d:n. Itselläni on X3 3.0d f25 pre-facelift.

Mersu on mukava ja erittäin hiljainen. GLK:ssä 250d tuntui ruudikkaammalta, mutta hyvin GLC:kin liikkuu, ei kuitenkaan X3 3.0d:n veroisesti Bemmin diesel kuuluu kabiiniin tyhjäkäynnillä ja kiihdytyksissä Mersua enemmän. Bemmissä 19 tuuman rengastus jyrisee, Mersu menee kuin sukkasillaan. Mersun ohjaus on kevyt ja säädettävissä tyydyttäväksi, mutta tunnokkaaksi sitä ei voi sanoa. Ei se ole täydellinen Bemmissäkään, mutta parempi.

Sekä Bemmin että Mersun vakiosisustukset ovat sinänsä siistit, mutta kököt, Skoda-tyyliä. Mersun vakiopenkit ovat Bemmin vakioita paremmat (mm. säädettävä istuinosa). Etenkin Mersussa ärsyttää kiiltävä musta muovi, joka peilaa ovista ja konsoleista halvan oloisesti. Keskikonsolissa on iiiso peili - kiva ajatella, miltä se näyttää muutaman vuoden naarmuuntuneena.

Mersun takapää on viisto, joten tehollinen tavaratila on Bemmiä huonompi. Mersun takapenkillä on paremmat oltavat kuin Bemmissä. Kuskillakin on Mersussa hyvin tilaa, mutta tunnelma on Bemmiä tiiviimpi. Bemmin käyttöliittymä on luontevampi ja yksinkertaisempi kuin Mersun, jossa on "hiiri" keskikonsolissa, vaihdevipu ohjausakselissa jne.

Mersu on made in Germany ja maltillisesti hinnoiteltu (jos Premium Business riittää). Bemmi on rapakon takaa uinut, perusilmeeltään kohta kuusivuotias ja ajettavuudeltaan napakka, mutta vaatii (ainakin minusta) lisävarusteita tuntuakseen premiumilta. Molempiin autoihin on ruksittavissa kaikkea kivaa helposti 75-80 tuhanteen euroon asti.

Koeajoin sekä uuden X3:n, X4:n että GLC 250:n hiljattain. Noista X4 3.0 koneella nosti sykettä ja autokuumetta eniten mutta se olikin lähes 77 k€ peli kaikkine varusteineen. Ajettavuus, kiihtyvyys ja muotoilu oli upeaa. Niukat takatilat eivät ja renkaat melusi siinäkin.

Jos pitäisi valita järkevästi niin GLC olisi paras vaihtoehto: ihan uusi korimalli, kaikki laadukasta ja on hyvää merkkiä. Rengasmelua siinäkin oli kuitenkin yllättävän paljon. Auto on muuten hiljainen mutta karkealla asfaltilla melkoinen jyrinä tulee sisään ihan kuten C-sarjalaisessa mesessä. Selkeästi enemmän rengasmelua kuin E-sarjassa tai ML:ssä, eroa ehkä 3, jopa 4 dB.

Karkeaa asfalttia on Ruotsissakin joten Mersun kannattaisi vielä panostaa lisää rengasmelun äänieristykseen. Muutoin mainio auto.

Rennfahrer kirjoitti:Karkeaa asfalttia on Ruotsissakin joten Mersun kannattaisi vielä panostaa lisää rengasmelun äänieristykseen. Muutoin mainio auto.

Oma koeajoni oli Oulussa. En osaa kommentoida tien pinnan absoluuttista karkeutta, mutta missään nimessä en pitänyt rengasääniä häiritsevänä. Selvästi hiljaisemmat ne olivat kuin omassa f25 M-Sportissani (19" non-runflatit).

Olen samaa mieltä, X3 ja X4 ovat rengasmeluisampia kuin GLC. Sekään ei tosin yllä esim. Audi A6 tai MB E tasolle. Uutta F11:sta en ole Suomessa ajanut joten vaikea verrata vitoseen.

PS. en ymmärrä miksi joku ostaa hi-fi speakerit tai jopa yli 5 tonnin HarmanKardonit autoon jossa rengasmelu jyllää

Rennfahrer kirjoitti:
en ymmärrä miksi joku ostaa hi-fi speakerit tai jopa yli 5 tonnin HarmanKardonit autoon jossa rengasmelu jyllää

Oletko koskaan ajanut kaupungissa, jossa rengasmelu ei jyllää ja matkaan saattaa kulua kuitenkin tovi?