WSJ: BMW Loses Core Development Team of Its i3 and i8 Electric Vehicle Line

[El Pantero]

Hupsista!

BMW Loses Core Development Team of Its i3 and i8 Electric Vehicle Line. Key executives defect to Future Mobility Corp, a Chinese startup backed by Tencent Holdings

Lisää täältä: http://www.wsj.com/articles/bmw-loses-c ... 9?mod=e2tw

[Havis]

So what? Banglekin lähti eikä kukaan jäänyt kaipaamaan vaikka herran piti olla ainutlaatuinen muotoilija.

Ei BMW konserni tai sen tulevaisuus ole muutaman kiinalaisten rahojen perässä juoksevan pikkupomon varassa.

Amattitaidottomien "talousasiantuntijoiden" keinotekoista kohinan nostatusta.

[ssalmela]

Banglen korvautuminen Van Hooydonkilla johti kyllä minua miellyttävään kehitykseen tai ainakin muotokielen muutos ajoittui selkeästi samaan aikaan.

Tässä tapauksessa on mielestäni mielenkiintoista erityisesti se tutkimustiedon ja osaamisen valuminen kiinaan mikä tuossa eittämättä seuraa. Olisi myös mielenkiintoista tietää onko siirron taustalla ollut puhdas rahakasa vai lieneekö BMW mokannut näiden sitouttamisen...

[Kuudensuora]

Banglen korvautuminen Van Hooydonkilla johti kyllä minua miellyttävään kehitykseen tai ainakin muotokielen muutos ajoittui selkeästi samaan aikaan.

Tässä tapauksessa on mielestäni mielenkiintoista erityisesti se tutkimustiedon ja osaamisen valuminen kiinaan mikä tuossa eittämättä seuraa. Olisi myös mielenkiintoista tietää onko siirron taustalla ollut puhdas rahakasa vai lieneekö BMW mokannut näiden sitouttamisen...

Helppo kuvitella, että näille kavereille on kysyntää ja sitä kautta muhkea potti jossain Hyyyyuuundain pääpomona

[Pitkis]

Skarppeja äijiä. Wendersin olen tavannut henkilökohtaisesti ja tunnin palaverin pitänyt kahdestaan. Erittäin terävä kaveri - ehdotonta top-end ainesta mihin tahansa autovalmistajalle. Jo silloin mietin, että tämä kaveri tulee pääsemään pitkälle. Nyt, nyt sitten vietiin. Eikä varmasti pääty tuohon matka.

BMW on suuri valmistaja eikä muutaman ukon häviäminen sitä muuta, vaikka harmittaa varmaan. Kyllä siellä muitakin fiksuja on lisää. Sitävastoin kannattaa pohtia, mitä näin massiivinen rekrytointi saattaa viestiä kokonaisuutena. BMWi oli mukavasti ajoissa ja aikataulussa monella tapaa 4-5 vuotta sitten, mutta sekä i3 että i8 alkavat olla jo tuotantoversioina 3-4 vuotta vanhoja. Pari vuotta lisää niin kyseessä on 5-6 vuotta vanhat mallit, joka alkaa olla jo selkeä elinkaaren loppusuora. Kuitenkaan BMW:llä ei tiettävästi ole tulossa kovinkaan nopeasti mitään uutta rinnalle. Tästä eteenpäin laskettuna pitäisi olla ehdottomasti pari tiukkaa hybridiä tai sähköautoa parin vuoden päästä myynnissä, jotta i-etumatkan voisi sanoa pitävän. Tiettävästi näin ei ole käymässä tai siitä ei ainakaan analyytikoilla ole tietoa. Ehkä skarpit johtomiehet eivät halunneet odottaa 4-5 vuotta kun alkaa tapahtua ja rekrytiin pois kun tarjottiin hyvät pestit? Kiinalaisilla on mammonaa lätkäistä ja kun kaverit osaavat hommat, parissa vuodessakin tapahtuu jo paljon.

Noin muutoin BMW:n johtokuviot ovat ehkä hitusen levällään. Reithofer oli jämäkkä jyrä, jonka housujen täyttäminen ei Krügeriltä oikein ole ihan mennyt putkeen. Franfurtin skandaalikaatuminen oli huono alku ja nyt sitten Genevessä ensimmäinen kerta kaatumisen jälkeen meni varovasti seuraneidin kanssa puheenvuoroa vaihtaen. Kun katselin miestä joka puhui jotenkin vähän varoen toinen käsi taskussa, ei se välttämättä oikein vakuuttanut kun vertaa mersulla vaikka DZ:n ja Weberin karismaan. Robertson on kova luu, IMO yksi alan kovimmista ja ehkä se joka kantaa nyt? Mutta se muu tiimi ei täysin vakuuta. Viime syksyn aikana tuli jotenkin sellainen olo, että laiva on kyllä hanskassa mutta reittiä vielä vähän arvotaan komentosillalla. BMW:n sisällä olevien henkilöiden kanssa käytyjen keskustelujen perusteella huoli on ollut aiheellinen, sillä jonkinlaista johtajuustyhjiötä siellä on havainnoitu selvästi. Heijasteita on varmasti myös sitten tuohon johtajistoon, joka nyt nosti kytkintä.

Eli aika monta tekijää tässä on nyt levällään. En ole varsinaisesti huolissani, mutta hirveästi ei tarvittaisi nyt enää lisää näitä henkilöuutisia tähän suuntaan. Muutoin alkaa oikeasti huolestuttaa. Lähtevät henkilöt kun tietävät asioita mitä me tulemme tietämään vasta 2-3 vuoden päästä oikeasti paremmin.

[dzam]

Nyt on ihan rumour-rumour-rumour, mutta voisikohan tällä olla jotain tekemistä huhutulla Applen ja BMW:n yhteistyöllä Apple-auton suhteen?

Tuntuisi jotenkin loogiselta, kun funtsii Pitkiksenkin esiintuomia viestejä elinkaaren loppumisesta.

[gestapo]

Kyllä aikanaan kun Rover vyyhti alkoi purkaantumaan, niin melkoinen nimekäs BMW-johtajarypäs sai potkut.
Lähes jokainen pääsi suoraan toisten automerkkien palkoille, ja vieläpä korkeaan virkaan.

i3 ja i8:n myyntihän on tippunut 1Q/16 verrattuna vuoden takaiseen 23%, reiluun 5000autoon.
Pelkän i3:n myyntimääräksihän BMW kaavaili n.30 000autoa vuodessa. Jäljessä ollaan ja pahasti.
Olisiko tuossa yksi syy että tuo ryhmä sai lähteä?
Toki i3 pitää muotoilla uudestaan, jos myyntimäärät halutaan suuriksi. Ja JOS/kun Tesla saa joskus model3:n myyntiin, niin kukaan ei sitä(i3) osta samaan hintaan.

[Samppa]

Reppanat lähti Kiinaan. Sen maan talouskupla puhkeaa ehkä jo vuoden sisällä ja Kreikat ym. on kärpäsenpaskan kokoisia juttuja sen rinnalla.
Sanokaa minun sanoneen, että pian on Kiinassa melkein kaikki firmat konkassa ja sijoittajat sekä yritysjohtajat persaukisia ja työväelläkin jää palkat saamatta. Minä en kiinalaiseen höpöhöpöstartuppiin menisi hommiin enkä mitään panostamaan mistään hinnasta. Siinä jää pian tili tulematta eikä taida palkkaturvakaan sitä maksella.

Olen säälin sekaisella huvittuneisuudella seurannut tuota Kiina-kiimaa jo monta vuotta. Marakattilauman tavoin sinne on pumpattu länsimaista pääomaa ja viety osaamista tuhansien miljardien edestä. Kohta levitellään käsiä ja käännellään tyhjiä taskuja.

[TR2013]

Täältä tulee taas uusi julkistus 23.04.2016 kello 13:00
http://www.faradayfuture.com/index.html
Yhtenä avainhenkilönä:
Richard Kim, Head of Design – Founding member of BMW i Design and Lead Designer, i3 and i8 concepts.

[jaki]

Niin, kuten gestapo kirjoitti, voihan olla, että BMW:n johdolta on tullut sapiskaa koko tiimille. Tuotteista alkuhypetyksen jälkeen ei löydy mitän todella innovatiivistä; paljon melua tyhjästä.
Mistäs sitä tietää, vaikka koko tiimille olisi oikeasti annettu kenkää, mutta "kaappaaja"" markkinoi, että nappasi huipputyypit riveihinsä...

[Pitkis]

Niin, kuten gestapo kirjoitti, voihan olla, että BMW:n johdolta on tullut sapiskaa koko tiimille. Tuotteista alkuhypetyksen jälkeen ei löydy mitän todella innovatiivistä; paljon melua tyhjästä.

Niin, voisihan niissä olla joku ydinreaktiopohjainen moottori, mitä ei tarvitsisi tankata.

Noita hiilikuiturunkoisia autoja ei vielä tänä päivänäkään ole myynnissä eikä tulossa myyntiin vuosikausiin massatuotantomäärissä. Jo se autojen ihan perusrakenne on täysin mullistava monien muiden teknologioiden lisäksi ja BMW on edellä vuosikausia muita valmistajia tässä kohdin. Kyse on lähinnä tulevaisuudesta noiden rekryjen kohdalla. Siitä emme tiedä vielä tarpeeksi.

Kuten ketjussa todettiin, Kiina-riskiä on. Siellä kun vähän heilahtaa rajummin kurssit, raha katoaa, kehitykset menee jäihin ja maitojunalla saa matkata takaisin. Riskiä on, mutta sehän ei pelaa joka pelkää

[Hydrophyte]

Toisaalta tuollaisille kavereille löytyy aina töitä..

[Pitkis]

Toisaalta tuollaisille kavereille löytyy aina töitä..

No se pitää kyllä paikkaansa todellakin.