Täältä kun tuntuu löytyvän hyvin vastauksia, niin ajanko 320GT, dieselillä yli 500000 kilsaa? Auto tulee lähinnä pitkiin matka-ajoihin. Olen kyllästynyt vaihtamaan autoa joka toinen vuosi ja laskelmien mukaan kerralla isompi satsaus voisi kuitenkin pitkässä juoksussa olla järkevä vaihtoehto.. Viikonloppuna koeajossa oli 318 Touring, mutta sitä hakiessani taisin jo tykästyä enemmän tuohon GToon Kommentteja? Ajatuksia?
Kai sillä ajaa jos laittaa jaksaa ja kunnostaa. En ole kuullut että Bemarilla ajaisi ilman ongelmia puolta miljoonaa, eli ainakin odotettavissa lienee suutinhuoltoja, hehkut, turbo, hiukkassuodatin, iskarit, laakereita, termariremontteja, vesipumppu, syylari, ehkä moottoriremontti jakoketjun katkeamisen osalta ja mahdollisesti jopa vaihteisto. Jos manuaalista kyse niin ainakin kytkinremontti. Mutta veikkaan että pientä ongelmaa hehkujen ja turbon kanssa tulee ainakin.
Mutta kunhan arvailen, ei ole tietoa kun oma on ajettu 79 tkm.
Ex: BMW F36 420dA xDrive, BMW F30 320dA, BMW R 850 R, Volvo C30 2.0dA, Volvo S80 2.9, Opel Vectra 1.6 S, Peugeot 309 1.6
Kaikki mitä salmol luetteli on normaalia kuluvien osien vaihtamista, paitsi jakoketjun katkeamisen aiheuttama koneremppa ja vaihteistoremppa. Eikä niitäkään hyvin mahdollisesti tule.
Eipä liity suoraan kysyjän autoon, mutta aiheeseen kyllä. Itse olen kääntymässä samaan moodiin tämän F10:n kanssa. Tähän saakka olen vaihtanut autoja vähintään kahden vuoden (usein myös vuoden välein). Viimeisen 10:n vuoden aikana alla on yhdestoista (mukaan lukien viime talvena otettu Nissan) auto taloudessa.
Taidan tdela tulla vanhaksi, mutta nyt tama F10 ei herätä mitän hävittämisen halua. Ainkin se 4-5 vuotta tulen tällä ajelemaan.
Huollot tehdään juuri silloin kun pitää ja tarvittaessa jopa vähän etupainotteisesti
Onneksi on huippu asentajaässä. Tarkoitus olisi hommata tuo uutena ja ajella sillä seuraavat 8-10 vuotta.
Automaatti kyseessä. Onko niistä ollut harmia?
Kiitokset vastauksista tähän asti
ntixyz kirjoitti:Huollot tehdään juuri silloin kun pitää ja tarvittaessa jopa vähän etupainotteisesti
Onneksi on huippu asentajaässä. Tarkoitus olisi hommata tuo uutena ja ajella sillä seuraavat 8-10 vuotta.
Automaatti kyseessä. Onko niistä ollut harmia?
Kiitokset vastauksista tähän asti
Eipä noissa ZF:n laatikoissa mitään isompaa ole ollut. Aika lailla parasta mitä näihin normiautouhin saa
Toisella foorumilla (btcf) on kestotestissä f10 525da, taisi juuri porsia ilmastoinnin kompura tai vastaava. Itse lähtisin tuohon 500t km testiin tuolla bmwn 3 litraisella 6-syl koneella, todistettavasti kestävä moottori (m57n,m57n2 yms)
Jaa, mä olen kohta puolivälissä. Viimeisen kuuden kuukauden aikana on vaihdettu f11:een molemmat ilmapussit, vas. etupyörän laakeri, akku ja viimeisimpänä parkkitutkan johtosarja. Kävin koeajamassa uudempaa ja vähemmän ajettua, mutta kun helteellä hyppäsin takaisin omaan ja laitoin penkintuuletuksen päälle, vaihtohalu väheni kummasti. Jakoketjuasiaan ei ole otettu sen kummemmin kantaa Autosalvassa tai Laakkosella. Jos ketju kestää, vuoden päästä alkaa kilsat kolmosella. 95% ajosta siirtymätaivalta 100-120km/h alueella.
Väittäisin että ei N47:lla pääse ilman ketjuremppaa puolta miljoonaa.
Mulle vastaan tulleissa kaikissa on ketju vaihdettu viimeistään 300 tkm kohdalla...
Täältä kun tuntuu löytyvän hyvin vastauksia, niin ajanko 320GT, dieselillä yli 500000 kilsaa? Auto tulee lähinnä pitkiin matka-ajoihin. Olen kyllästynyt vaihtamaan autoa joka toinen vuosi ja laskelmien mukaan kerralla isompi satsaus voisi kuitenkin pitkässä juoksussa olla järkevä vaihtoehto.. Viikonloppuna koeajossa oli 318 Touring, mutta sitä hakiessani taisin jo tykästyä enemmän tuohon GToon 
Kommentteja? Ajatuksia?
