Business M Sport Edition -tarjous?

[salmol]

Onkohan tuo mahdollinen perän kantavuusongelma syynä myös ettei saa koukkua?

[toukopouko]

Onkohan tuo mahdollinen perän kantavuusongelma syynä myös ettei saa koukkua?

Tuskin, eikö se aisapaino ole luokkaa kymmeniä kiloja, jos ei puhuta mistään tonniluokkien peräkärryistä?

[masaf1]

Kattokaahan ettei ole jousien välissä uuden auton kuljetustukia vielä. Eilen kuulin tutulta jutun, jossa tutullaan uudessa A3:ssa oli niin helvetin jäykkä jousitus ja kuulemma auto pompotti miten sattui -> vei huoltoon -> oli jousien välissä jotkut kumipuskurit, jotka olis pitänyt poistaa ennen mitään ajoja.

Itsellä ainakin M-sport alusta (500 km nyt uuden F20 mittarissa) on erittäin pehmeästi töyssyt ja sillansaumat ottava, eikä kyllä pompottele millään.

[Aero]

^^Kyllä siitä pitäisi kymmeninä kiloina puhua tonniluokassakin. Liika aisapaino on väärin kuormattu kärry.

^Hyvä pointti. BMW:n merkkiliikkeessä töissä oleva kaveri puhui noita joskus löytyneen tämänkin merkin alustan välistä huollon yhteydessä, eli sinällään ihan mahdollinen tekijä.

[salmol]

^^Kyllä siitä pitäisi kymmeninä kiloina puhua tonniluokassakin. Liika aisapaino on väärin kuormattu kärry.

OT: Mutta eikös heilahduksissa kymmenien kilojen aisapaino kertaudu moninkertaiseksi? Tuo on vakio vain kun yhdistelmä on pysähdyksissä?

[toukopouko]

Kattokaahan ettei ole jousien välissä uuden auton kuljetustukia vielä. Eilen kuulin tutulta jutun, jossa tutullaan uudessa A3:ssa oli niin helvetin jäykkä jousitus ja kuulemma auto pompotti miten sattui -> vei huoltoon -> oli jousien välissä jotkut kumipuskurit, jotka olis pitänyt poistaa ennen mitään ajoja.

Kiitos vinkistä, ja voi helvetti. Kurkattiin kaverin kanssa auton alle, ja siellähän ne helvetin tuet on. Lieköhän nuo paikoillaan ajetut 4000km on rikkoneet mitään? No, myyjä aikoi hoitaa asian kuntoon. Syystäkin kyllä.

Tässä vielä kuva auton alta: https://1drv.ms/i/s!AuQl_Qw3tLSjmLgxkjUhzL6LISXJLg

[Aero]

^Hyvä että löytyi, varmasti paranee alusta kun ne poistaa.

^^Tuleehan siellä väkisinkin dynaamista painonsiirtymää ja erinäköisiä jumppauksia ja vääntöjä suuntaan ja toiseen kun liikkeellä ollaan, mutta aisapainosta puhuttaessa tupataan tarkoittamaan nimenomaan paikallaan tasaisella maalla olevan yhdistelmän aisapainoa. Kyllähän sinne kuulaan saa halutessaan aivan järjettömiä voimia kun vähän sankaroi.

[El Pantero]

Kattokaahan ettei ole jousien välissä uuden auton kuljetustukia vielä. Eilen kuulin tutulta jutun, jossa tutullaan uudessa A3:ssa oli niin helvetin jäykkä jousitus ja kuulemma auto pompotti miten sattui -> vei huoltoon -> oli jousien välissä jotkut kumipuskurit, jotka olis pitänyt poistaa ennen mitään ajoja.

Kiitos vinkistä, ja voi helvetti. Kurkattiin kaverin kanssa auton alle, ja siellähän ne helvetin tuet on. Lieköhän nuo paikoillaan ajetut 4000km on rikkoneet mitään? No, myyjä aikoi hoitaa asian kuntoon. Syystäkin kyllä.
Tässä vielä kuva auton alta: https://1drv.ms/i/s!AuQl_Qw3tLSjmLgxkjUhzL6LISXJLg

Dodii, myyjä saa pistää sulle lavan kaljaa tuon takia. Nyt kun auto menee huoltoon, niin työnkuvauksessa pitää lukea että kuljetustukia ei huomattu ottaa luovutuksen yhteydess pois ja mikäli tämä on vahingoittanut autoa, on vastuu näistä vahingoista liikkeellä (käsittääkseni Wetteri?). Sitten tuo lappu talteen ja jos jotain ilmenee, niin ei tarvitse lähteä tappelemaan.

[masaf1]

Jaahas, ei ollutkaan Audin yksinoikeus :D Hyvä kun selvis. Toihan on kyllä hengenvaarallinen moka automyyjältä / maahantuojalta. Kannattaa kyllä tosiaan "vähän keskustella" asiasta. Jos ei palvelu tyydytä niin suoraan BMW:hen yhteys.

[jva]

Ohhoh, aikamoinen moka nuo kuljetustuet!!
Mahtaako niiden poistaminen olla Hangossa tehtävä homma vai vasta autoa luovuttavan liikkeen tehtävä? No, oli kumman tahansa niin kyllähän luovuttavan autoliikkeen vastuulla on jokatapauksessa varmistaa auton luovutuskunto.

[Petteri75]

Upeaa. Paljonko autosta pitää maksaa, että sen saa varmasti luovutettuna OK?

Tarjouksia haettu, autossa ei olla istuttu hetkeäkään kun ei ole oikein mitään eroa, Estoril-sininen todettu hienoksi, mutta silti taitaisi jäädä perus(halpis)-valkoiseksi, sinistä sitten pienemmässä määrin jarrusatuloihin vaikka. Talvivarusteineen autonvaihto on n. 20k€ kysymys ja sitä on pohdittu pitkään.. nykyisessä ei ole mitään muuta vikaa kuin laskeva arvo, ei tässä kyllä järkeä ole?

Kuulemma n. 80% ottaa nelivedon jopa tämän tarjouksen yhteydessä, jolloin M Sport -alusta jää pois. Musta, valkoinen ja Estoril ovat suosituimpia, yllättäen punainen ei? ///M-jarrujen yhteydessä vanteen minimikoko on 18", mikä tekee talvirenkaista kalliita. 400 Star Spoken taka-ET on 47, tuskin haittaa jos talvella on 8-tuumaiset edessä ja takana. Ties vaikka ajo-ominaisuudet parantuisivat.

[///Marko]

Talvivarusteineen autonvaihto on n. 20k€ kysymys ja sitä on pohdittu pitkään.. nykyisessä ei ole mitään muuta vikaa kuin laskeva arvo, ei tässä kyllä järkeä ole?

Yksi asia on varmaa, nimittäin se että laskee se arvo siinä uudessakin. Ensimmäiset 10ke katoaa hinnasta kun ajaa auton liikkestä ulos.

[masaf1]

Kyl ne M-jarrut mahtuu 17" sisälle. Parin donan Performance-jarrut ei mahu.

[Petteri75]

Meni tilaukseen, perusvarusteisena takavetoisena joten tässä M Sport Edition -autossa tulee olemaan se ///M-alustakin.

[alpin_sport]

Meni tilaukseen, perusvarusteisena takavetoisena joten tässä M Sport Edition -autossa tulee olemaan se ///M-alustakin.

Plussaa takavedosta kyllä se on niin että M Sport-mallit tuntuu hölmöiltä ilman sport alustaa

[Petteri75]

Kyllä, mutta aivan ehdoton enemmistö lähtee 4-vetoisina. Jopa siinä määrin, että kohta päättyvän tarjouskampanjan aikana on "kuultu muutamista" muistakin takavetoisista.. No, kun auto lähtee 2019 alkuvuodesta vaihtoautorivistöön, niin se on tod. näk. halvempi. 2025 voi olla toinen tilanne. Sport Servotronicia vielä mietitään, muuten tuli aika vähän mitään. Tummennetut takaikkunat voisivat sopia tällaiseen perusvalkoiseen, mutta nekin ovat sen 0.5k€. Salakavalaa tuo lisävarusteiden hinnoittelu.

[TR2013]

Tarjouskampanjaan liittyen tuli käytyä koejamassa F34 320i M-Sport nelivetona Autokeskuksella. Jotenkin oli enemmän odotuksia F34 suhteen ja eikä tuntuma ollut riittävästi parempi kuin nykyisessä, että kauppaa olisi tullut. Olisi ollut kyllä mukava ajaa takavetoisena niin olisi saanut tuntuman M alustaan. Takavetoisena ostaisin, jos ostaisin.

Tummennetut takaikkunat voisivat sopia tällaiseen perusvalkoiseen, mutta nekin ovat sen 0.5k€. Salakavalaa tuo lisävarusteiden hinnoittelu.

Saisiko lähempää halvemmalla ja saisi sävynkin määriteltyä.

[Petteri75]

Lähinnä tummennetuissa ikkunoissa olisi se sopivuus valkoiseen väriin ja se, että läpinäkyvyys olisi parempi kuin kalvoasennuksina. Mutta taitaa jäädä väliin.

Tarjous taitaa olla kohta päättymässä, jos joku vielä harkitsee? Esittelyautotkin taisivat olla melkein kaikki 4-vetoisina pk-seudulla, olisihan se ollut kivaa jos esim. maahantuoja olisi edes yhden kiertokappaleen toimittanut, vrt. Audin Quattro-kampanjat jo 90-luvulta lähtien, jossa autokolonna A3-A6 tuli maahantuojalta ja kiersi Suomen jälleenmyyjillä.

[Kai_Von_Veivi]

Oma lusikka soppaan ja uusi käyttäjä linjoilla huutelemassa

Taitaa tuo kamppis olla voimassa 30.9 saakka , enkä itsekään voinut vastustaa tarjousta . Pitäisi marraskuun alussa tulla ( mikäli se 3kk arvio pitää paikkansa ) 320iA Touring M-Sport ( takaveto ! ) johon ruksin lisävarustelistalta lounge paketin , adaptiivisen vakkarin ja vetokoukun .

Joudun jonkun koodarin palveluksia ostamaan kun haluan takavalot palamaan päivälläkin ja liike perkele ei moista suostu tekemään ! Tokihan tuolla saattaa olla muutakin koodailtavaa

Kuinkas hyvin on muuten bemarin arviot toimitusajasta pitäneet kutinsa ? Nykyinen Skoda oli niin surkuhupaisa etten edes harkinnut enää sen takia . Piti olla 3kk , sitten 4kk , 5kk, 6kk, 6,5kk , 7kk, .... lopulta oli 7,5 kk

[penttim]

Kuinkas hyvin on muuten bemarin arviot toimitusajasta pitäneet kutinsa ?

Ainakin mun tapauksessa F32:n toimitusaikataulu piti paikkansa täsmälleen.