BMWforum.fi

Monessa topicissa huomaan paljon erilaista suhtautumista esimerkiksi hybrideihin ja sähköautoihin. Jotkut tykkäävät kuin hullut puurosta ja toiset eivät koe siitä olevan hyötyä.

Mitkä ovat sinun ajatuksesi tulevaisuuden autoilusta? Kuinka suhtaudut esimerkiksi autonomiseen ajamiseen? Meinaatko jatkaa itse ajamista ja tankilla juoksemista kunnes alat kasvamaan heinää? Paljonko pitäisi olla sähköauton akuissa potkua, että suostuisit vaihtamaan niihin? Vai onko sähkö edes se tulevaisuuden vaihtoehto?

Itse koeajoin BMW 330e:n enkä enää seuraavaksi autoksi kelpuuta kuin hybridin tai täyssähköauton. Latauspaikat onnistuu kun vain päättää. Eihän mulla ole pumppuakaan takapihalla.

Edit: pahoittelut tällainen aihe taisikin jo olla täällä.

Minusta oleellista on akkujen käyttöikä ja vaihtokustannukset. Näistähän ei juuri puhuta.
Polttomoottoriauton tankin koko ei supistu 10 litraa vuodessa ja tankkaus = lataus kestää pari minuuttia.

Mikäs olisi mukavampaa kun heittää autopilotti päälle aamuruuhkassa. Mutkatiellä on kivempi leikitellä ja ajaa itse, mutta olisihan se hyvä jos tekniikka puuttuu peliin havaitessaan väistämättömän onnettomuustilanteen.

Innolla odotan tulevaa. Ja mahdollisesti seuraava autonvaihto on edessä kun tulee neliveto shako/hybridin Bemarilta vitossarjaan. Ja toki tekniikan autonomia lisääntyy ja sopii hyvin minulle.

Tulevaisuus ei oikein hyvältä vaikuta. Suurin huoli on kaikenmaailman älyliikennesovelluksista johtuva yksityisyyden(=perusoikeus) poistuminen.

Mielestäni biopolttoaineiden parantaminen/valmistuskapasiteetin lisääminen tulisi olla kehityssyuunta. Sillä saisimme kauppatasetta parannettua, omavaraisuus parantuu ja suomalaisiille taataan tuottavaa työtä.

Sähköautoilu ei oikein toimi pohjoisen talvessa.

Minä kuuluun vielä siihen sukupolveen jolle ajamisen ilo on osa elämää. En ole kiinnostunut yhtään "energialaitoksen tarkkailijan" roolista autoa ajaessa. Ajonautinto on silloin kokonaan viety. Pärinää ja pörinää pitää olla, heh.

Esim BMW:n motorsport tiimi on onnensa kukkuloilla kun onnistuvat auton omaa massaa esim. M3:sta pudottamaan 10 kiloa. Näiden "patteriautojen" oma massa on toistaiseksi noin 15 % suurempi polttomoottori versioon verrattuna, joten ajo-ominaisuuksista joudutaan tinkimään, ei toki voiman tuotossa, mutta kaikessa muussa.
Sitähän voi jokanen kokella juosta esm 15 kg reppu selässä sinne sun tänne, eron huomaa heti:o) Fysiikan lakeja ei mikään voi kumota.

Ei kait se 15% paino sentään selässä ole sähköbemarissa?

Raimo Miettinen kirjoitti:Ei kait se 15% paino sentään selässä ole sähköbemarissa?

Niissä on kontti täynnä "reppuja". Kuskilla on mukavat oltavat:o)

Hybridien akku pääsee niin vähällä, että ainakaan Priukseen akkuja ei edes valmisteta tarvikevaraosana kun ei mene kaupaksi. Priukset ajetaan paaliin asti vaihtamatta ajoakkua kertaakaan (paitsi tietysti jos tapahtuu jotain yllättävää). Täyssähkärissä akku on kovemmalla käytöllä, mutta nekin paremman lämmönsäätelyn yms. tekniikan avustamana kestää olennaisesti paremmin kuin kännykän tai läppärin akut.

Hybridiä en halua, mutta vaihdan täyssähköautoon heti kun lompakko antaa myöten. i3:n saisi käytettynä Saksasta halvalla, mutta se on muuten liian kummallinen vekotin.

Toyotalla taisi olla akuilla 10v takuu. Ja tietyin ehdoin tuohon vielä lisätakuut päälle. Eli helposti 12v takuu. Joten Motonetista noihin akkuja tuskin äkkiä löytynee.

Tuolla Tesla Club Finland blogi sivulla taksissa 260 000km ajettu yksilö, ja omistaja kertoo kokemuksia siitä.
Autossa kyllä vikoja perkeleesti (ja kalliita), mutta akku ei ole kulunut oikeastaan yhtään.

http://www.teslaclub.fi/blog/38/Tesla+t ... kilometriä!/

Mielenkiintoinen artikkeli Hesarissa:

http://www.hs.fi/autot/art-2000005352803.html

Tässä alkaa näköjään itsekin vanhaksi tulemaan. Olen yhä enenevissä määrin viime aikoina alkanut pohtimaan auton tehojen tarvetta. Se on toki ihan semantiikkaa (tai makuasia) mihin sitä raja vetää, missä "turhien" tehojen alueelle mennään. Olen vaarallisesti lipumassa suuntaan, jossa auto muuttuu vain kulkupeliksi ja nautinto haetaan muualta, joten siis herkällä silmällä luin tämän artikkelin.

Mielenkiintoista tuossa jutussa on maininta aikanaan tapahtuneesta päästöjen hillinästä, jossa fokus ei ollut kulutuksen laskussa, vaan pakokaasujen puhdistuksessa. Tuleehan tuosta tosiaan vähän mieleen ikkunattomaan talon valoa kantavat hölmöläiset....

Uudesta Skoda Rapidista oli mainos, jos kerrottiin, että yksi vakiovaruste on törmäyksenestojärjestelmä.
Näyttää siltä, että tuo varuste on tulossa vähitellen kaikkiin automerkkeihin ja tulee vakioksi kuten
ilmastointi nykyään. Volvollahan se on ollut vakiona jo pitkään ja varmaan joillakin muilla.
Mullakin sen verran ikää, että silloin tällöin huomaan, että onpas edellä ajavan
takapuskuri tullut yllättävän lähelle. Siksi ostin uudehkon mersun, jossa on collision brake system.
Onhan siinä vähän turvaa, jos vaikka lapsi yllättäen juoksee eteen, niin auto jarruttaa, jos kuski ei ehdi.
Ja olen edelleen vaalean sisustan kannalla, jota etsiskelin Suomesta, mutta ainoa jonka löysin oli
Kamuxin Saksasta tuoma mersu. Olihan niitä mobile.de:ssä, mutta osto kamuxilta oli niin vaivaton,
että päädyin siihen. Tuo tomtomilta vaikuttava tötterö oudoksutte, mutta äkkiä siihenkin tottui.

Tässä muuten kuva kabiinista, ihan vaaleeta koko sisusta.

Autoilun tulevaisuus näyttää valitettavasti olevan hölmöläisten käsissä. Suomessa pitäisi aivan ehdottomasti panostaa biodieseliin, kuten Neste on tehnytkin ja suosia kansallisten intressien takia biodiesel/diesel sähköhybridejä. Lisäksi olisi hyvä kannustaa ajamaan vanhat dieselit paaluun juuri suosimalla verotuksellisesti biodieseliä. Tämä on toki valmistajien edun vastaista, joten lobbaus EU-tasolla pitää huolen ettei näin pääse käymään.

Kehityssuunta näyttää kuitenkin olevan vahvasti autoilun vastainen. Tietullit, talveen vielä pitkään huonosti sopivat sähköautot, heikko sähköautoa tukeva infra jne. Teemme valtavia investointeja valtion ja taöoyhtiöiden toimesta infraan, joka ei ole tässä vaiheessa vielä etujemme mukaista. Mutta näinhän Suomessa on aina toimittu, joten kukaan ei huomaa lopulta mitään.

Hesarissa oli pari päivää sitten todella hupaisa juttu. Siinä joku Kallioituhippi kertoi, kuinka autoilu on niin gestern, eikä Tukholmassakaan enää kukaan nuori ja korttia. Koko juttu oli pöhköydessään lähes huvittava. Juu, jos koko maailma olisi yhtä kuin Kallionsinkkuhipit, maailma olisi toki hyvinkin erlainen ja yksitysautoa ei välttämättä tarvitsisi lainkaan. Parasta tuossakin jutussa on nuo kommentit

http://www.hs.fi/autot/art-2000005381893.html

Samaan sarjaan laittaisin Linkedin:ssä olleen Linturin Riston avauksen, jossa robottiautoilla säästetään 20 Miljardia (kyllä, miljardia) euroa vuodessa, kun siirrytään robottiautoihin. Noiden konsulenttien höpötykset on joskus niin absurdeja ettei tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa. Tokihan jonin sortin robottiautoja joskus tulee, ja onhan niitä jo nytkin, mutta säästöt on ihan jotain muuta.

Esim Helsingissä on suunnitteilla kokonaisten kaupunginosien tekemistä autottomiksi (Vallila) ja osittain tätähän on tehty jo Tampereella ydinkeskustan osalta. Siinä voi sitten jokainen miettiä miten voi oman 40km työmatkan perheellisenä hoitaa vaikka mukavasti Pelagolla pyöräillen ja siemaillen karamelli-lattea.

Miten nämä vihertävän kasvin käyttävän puolueen pyöräilijät olettavat??? normaalin työssäkäyvän huoltomiehen pärjäävän 210-350 km päivittäisissä työmatkoista... joihin kuuluu 40-80 kg työkalujen rahtaaminen mukana, onnistuvan ilman HUOM! omaa autoa käyttäen (työnantaja on jo vähentänyt huoltoautot minimiin)!
Miten haja asutusalueilta pääsee edes käymään töissä? Eihän siellä ole edes mitään järkeviä yleisiä kulkuneuvoja (tai jos päätetään laajentaa länsimetro koskemaan koko suomea...).
Työmatkoihin kuluu jo päivittäin 2,5-3 h josta ei makseta mitään palkkaa!
Kielletään vaan yksityinen autoilu... viherpiipertäjät voi sitten tehdä telttakylänsä Espan puistikkoon ja hankkivan elantonsa citykaneista

Robottiautoilla säästetään paljon rahaa sitten, kun ammattikuljettajat voidaan poistaa autoista tarpeettomina. Kun yksityisautoilu on vaihtunut robottitaksien käyttämiseen, autot ovat suuremman osan päivästä ajossa ja vähemmän parkissa, eli autoja ja pysäköintitilaa tarvitaan vähemmän. Robottiautot eivät tarvitse turvaväliä, jolloin pienemmällä tiekapasiteetilla selvitään. Koska sellainen toteutuu ja monestako eurosta puhutaan on sitten vaikeampi kysymys.

Robottiautot on ihan kiva juttu ja tuleehan niissä ihan oikeaa säästöä taksi, bussi ja useassa muussa kuljetuskäytössä. Mutta yksityisautoilussa en oikein jaksa mihinkään mullistukseen uskoa. Autossa tulee kuitenkin istuttua ja autoa on kuitenkin pystyttävä ajamaan tarvittaessa koska robotti ei kaikista tilanteista selviä. Eli onko sitten ihan sama antaako robotin ajaa vai ajaako itse? Säästöä siinä ei ainakaan synny.

Yhteiskäyttöautoistakin on jauhettu (uskomaton MaaS) jo pitkään, mutta perus ongelmat ei muutu mihinkään.
- Suomessa on nyt noin 2.6 miljoonaa henkilöautoa eli autoja on n. 50% väestölle (tai kaksi henkilöä per auto).
- Jos ajatellaan että autojen määrä olisikin vaikka ~30% väestön määrästä. Normaali arki varmaan pyörisi ihan ok jos autot yhteiskäyttöautojen määrä olisi valtava ja työmatkalaisia kuljetettaisiin vähän porrastetusti.
- Mutta mitä kun tulee lomakausi ja varsinkin vkl kun kaikki on liikkeellä tyyliin juhannus? 20% ihmisistä on ilman autoa? Jos vaikka näistä 20% ainoastaan puolet haluaisi lähteä johonkin ja autoon menee keskimäärin kaksi. Siltikin 5,5miljoonasta saadaan 275000 auton kysyntäpiikki juhannukseen. Pystytäänkö kysyntään vastaamaan? Ei. Se miten tuo jouduttaisiin ratkaisemaan on korkealla hinnoittelulla kovan kysynnän pyhinä jotta köyhät pysyisivät kotona. Tämä ei tietysti tämän foorumin lukijoita koskettaisi, mutta onko se silti kovin reilua.

Wonderi kirjoitti:Robottiautot eivät tarvitse turvaväliä

Tää on hieno harha, joka laukeaa silmille siinä kohtaa, kun etummainen robokuski tuoreilla laaturenkailla vetää hirven tutkatessaan liinat kiinni takimmaisen luistellessa kuluneilla gummeilla puskurista läpi vesi- tai jääkelillä. Reaktioajat saa toki ihan eri tasolle kuin ihmisellä, kun robot kommunikoi keskenään, eli kiristää voi, mutta ihan kaikkia fysiikan lakeja nekään ei kumoa.

Aero kirjoitti:

Wonderi kirjoitti:Robottiautot eivät tarvitse turvaväliä

Tää on hieno harha, joka laukeaa silmille siinä kohtaa, kun etummainen robokuski tuoreilla laaturenkailla vetää hirven tutkatessaan liinat kiinni takimmaisen luistellessa kuluneilla gummeilla puskurista läpi vesi- tai jääkelillä. Reaktioajat saa toki ihan eri tasolle kuin ihmisellä, kun robot kommunikoi keskenään, eli kiristää voi, mutta ihan kaikkia fysiikan lakeja nekään ei kumoa.

Roboautothan keskustelevat keskenään, etummainen tietää kuinka taaempi pystyy hidastamaan ja sopivat toimenpiteistä sen mukaan.