Autokuumeilua

[miccoheebo]

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... =SportsCar" onclick="window.open(this.href);return false;

[Squamish]

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... =SportsCar

Tai tästä toinen vaihtoehto http://bit.ly/154yVN7...

[Squamish]

Mitenkähän paha 335i:ssa on kilometrit 150-180 kieppeillä? Paljon ajetun LCI-mallin saa nimittäin pienien päästöjen vuoksi tosi hyvään hintaan ja jäisi rahaa vaikka turboremonttiin jos paukkuvat. Vähän ajetut menevät kilpiin 35t kieppeille, mikä on hieman liikaa tähän budjettiin.

Riippuu täysin edellisistä omistajista. Ostaisin tuollaisen ihan mielelläni varsinkin jos auto olisi merkkihuollettu, hyvin pidetty ja hyvin varusteltu. Silti laittaisin mieluiten E9x -malleista 330i:n manuaalilaatikolla.

Sama, mutta hintaero 335i:n pitäisi olla riittävän suuri, jotta jälleenmyydessä pääsisi autosta eroon. Tämä siksi, että kaikki tuntuvat etsivän 35i:tä, mutta juuri kukaan ei koskaan mainitse 30i:tä. 330i manuaalilaatikolla on BMW-puritaanin vaihtoehto, ja sellaisia on maailmassa päivä päivältä vähemmän.

[Hiace]

330i on kyllä hieno kone, mutta hintaero 335i verrattuna on suht kohtuullinen. 335i ei numeroina tarjoa tehoa kovin paljon enempää, mutta väännön ja virityspotentiaalin myötä kone on itselleni ja varmasti muillekin halutumpi. Mielelläni maksan lisähinnan parista turbosta

Ja varsinkin E91 330i on hankala myydä, kun olen nettiautoa seurannut niin samat autot siellä seisoo. Tosin 335i:kaan eivät kovin nopeasti kierrä, mutta syy on suurimpaan osaan autoista ihan epärealistiset hintapyynnöt.

[Antinontoxic]

Kyllä minäkin ehdottomasti satsaisin tuohon 35i moottoriin mieluummin kuin 30i vaikka hieno kone on sekin. Hintaero on tosiaan käytettynä huomattavasti uusia maltillesempi ja parempi alavääntö tuo arkiajoon mukavuutta. Itse harmittelen edelleenkin ettei koskaan ollut saatavilla 35i + xDrive + DKG.

[Squamish]

^Totta puhuen itsekin varmasti satsaisin 35i-moottoriin, koska hintaeroa 30i:hin ei yleensä ole "merkittävästi". Hienoja moottoreita molemmat.

[Ironic32]

Omaa autokuumetta piti laskea E-klassella, kun ei näyttänyt omaan budjettiin löytyvän S-klassea ruosteettomana:

[Squamish]

Omaa autokuumetta piti laskea E-klassella, kun ei näyttänyt omaan budjettiin löytyvän S-klassea ruosteettomana:

Onnittelut ja tarkempia tietoja, pls.

[TJJ]

Omaa autokuumetta piti laskea E-klassella, kun ei näyttänyt omaan budjettiin löytyvän S-klassea ruosteettomana:

Kerropa vähän miltä tuo tuntuu BMW:hen verrattuna, lähinnä E39:ään? Siis ajotuntuma, melu, alustan/iskarien toiminta ja kääntösäde. Entäpä ajoasento?

[Ironic32]

Onnittelut ja tarkempia tietoja, pls.

'03 270cdi Avantgarde, xenonit, comand navi, jne. Reilut 200tkm mittarissa. Tämähän siis korvasi harrasteautona tuon E39:n.

Kerropa vähän miltä tuo tuntuu BMW:hen verrattuna, lähinnä E39:ään? Siis ajotuntuma, melu, alustan/iskarien toiminta ja kääntösäde. Entäpä ajoasento?

Minusta mersu on äänekkäämpi kuin E39. Mersu on noilla 225/jotain/17 nokialaisilla jopa hieman äänekkäämpi kuin E61 18" rengastuksella. Siis karhealla asvaltilla. E39:hän on kunnossa olevalla alustalla ihan helvetin hyvä ajettava, joten jos noiden väliltä pitäisi valita, niin ehkä E39 ennemmin. Mersu on hieman "letkeämpi". Toki alustan kunto ko. yksilössä hieman kysmysmerkki vielä itselle. Muuten alustassa ei kyllä ole mersussakaan moittimista. Hieman paremmin ottaa tien poikkisaumat kuin mikään mulla olleista bemareista. Ajoasento Avantgarden vakiojakkaroilla ei ole mikään ihmeellinen, muttei huonokaan. Aikalailla 1:1 E39 vakiopenkkien kanssa. Itse kyllä saan tuossakin säädettyä ajoasennon hyvin kuntoon. Kääntösäteestä en kyllä äkkiseltään osaa sanoa suuntaan tai toiseen. Ei ollut E39:n suhteen valittamista eikä ole mersunkaan kanssa.

[TJJ]

Hieman paremmin ottaa tien poikkisaumat kuin mikään mulla olleista bemareista. Ajoasento Avantgarden vakiojakkaroilla ei ole mikään ihmeellinen, muttei huonokaan. Aikalailla 1:1 E39 vakiopenkkien kanssa. Itse kyllä saan tuossakin säädettyä ajoasennon hyvin kuntoon. Kääntösäteestä en kyllä äkkiseltään osaa sanoa suuntaan tai toiseen. Ei ollut E39:n suhteen valittamista eikä ole mersunkaan kanssa.

Joo, taitaa poikkisaumat olla liian vaikea juttu BMW:n insinööreille. Olen muutaman kerran istunut tuollaisessa Mersussa ja jotenkin se ajoasento vaan on ollut melkoisen hyvä, siis jalkatilaa on riittävästi ja kaikki asettuu kohdalleen. Itse penkkiä en sen tarkemmin ole tutkinut. E39, kuten monet muutkin, on suunniteltu enemmänkin apinan ruumiinrakenteelle, joten joudun ajamaan jalat koukussa tai ratti jää minun makuun aivan liian kauas. Mersuissa näyttää etupyörät kääntyvän todella vinoon, joten varmaankin tuo kääntyy ahtaissa tiloissa paremmin.

Mites ruoste, eikös se ole aika suuri ongelma noissa?

[Ironic32]

Tuossa kun kaverin kanssa autoa haettiin, niin toki nuo E61:n sporttipenkit tarjosivat paremmin tukea varsinkin reisille, mutta ei tuota mersunkaan penkkiä kyllä moittia voi. Hyvää kyytiä kummassakin. Tuossa mersussa on sähköllä pelkästään korkeuden säätö ja selkänojan säätö, muut manuaalisesti. Bemmissä on kaikki sähköllä. Tosin harvemmin noita tarvitsee veivata, kun kerran säätää kohdilleen.

Ehkä tuo mersu aavistuksen on ketterämpi kääntymään, mutta helkkarin ahtaassa hotellin parkkihallissa sai kyllä molempia veivata. En ole mittoja tutkinut sen tarkemmin, mutta ainakin tuntuman puolesta tuo E61 vaikuttaa ulkoisesti isommalta. Sisätiloissa ei isoa eroa silti ole. Mersun muotoilu omaan silmään jotenkin sellainen, että näyttää aika sirolta livenä katsellessa.

Ruostehan näissä on toki vielä ongelma, mutta ko. yksilö on kyllä lähes täysin ruosteeton. Aika monta pommia tuli käytyä katsomassa ennen kuin tämä yksilö löytyi. Ruosteen takia ne s-mallin mersutkin piti unohtaa, koska ruosteettomissa yksilöissä hintalaput karkasi sellaisiin sfääreihin, ettei enää oikeen harraste-/käyttöpeliksi olisi soveltunut.

Jos tällaista katselee, niin ovien alareunat syytä käydä huolella läpi myös sieltä sisäpuolen kumitiivisteen takaa. Sieltä se äkkiä hyökkää ulospäin. Samoin kannattaa kontin pohja käydä huolella läpi, ettei ole vettä / ruostetta / jopa hometta, jos vesi seisonut. Myöskin w211-korisissa automaateissa on ongelmia glykolin kanssa, eli laatikon lauhduttimen tiivisteet on ainakin vm. 09/2003 asti heikkoja ja glykolit menee sekaisin öljyjen kanssa ja lopputulemana laatikon täystuho. Ilmeisesti laatikko alkaa jurisemaan voimakkaammin, mutta sitä voi olla vaikea todentaa etenkin tuon R5 270 cdi:n kanssa, koska konekin on aika traktorimainen ääneltään vrt. bemarin 6-dieseliin.

[Hiace]

E91 335i se kummittelee mielessä. Joko budjettiversio Saksasta manuaalina ja takavetona. Tai xdrive manuaali/automaatti jos saan kasattua vähän lisää euroja.

Lähinnä mietin vaihteistovalintaa. Neliveto toisi talvella kyllä iloa, mutta vieköhän ajamisen iloa kesällä, ei kai...

Varavaihtoehtona on 80-luvun hiace tilapäisautoksi jos ei sopivaa löydy. Kaksi ovea, takaveto, manuaali ja melko korkealle kiertävä vaparikone, mitäs sitä muutakaan tarvii...M-logonkin voi liimata takaoveen

[Micco]

Varavaihtoehtona on 80-luvun hiace tilapäisautoksi jos ei sopivaa löydy. Kaksi ovea, takaveto, manuaali ja melko korkealle kiertävä vaparikone, mitäs sitä muutakaan tarvii...M-logonkin voi liimata takaoveen

Rattivaihteet?

[Hiace]

Ainiin, manuaali ja rattivaihteet siihen on monen M-auton hankala vastata, jopa smg:t...

[laituri]

E91 335i se kummittelee mielessä. Joko budjettiversio Saksasta manuaalina ja takavetona. Tai xdrive manuaali/automaatti jos saan kasattua vähän lisää euroja.

Lähinnä mietin vaihteistovalintaa. Neliveto toisi talvella kyllä iloa, mutta vieköhän ajamisen iloa kesällä, ei kai...

Varavaihtoehtona on 80-luvun hiace tilapäisautoksi jos ei sopivaa löydy. Kaksi ovea, takaveto, manuaali ja melko korkealle kiertävä vaparikone, mitäs sitä muutakaan tarvii...M-logonkin voi liimata takaoveen

Ei vie neliveto kesällä ajonautintoa tai ei ainakaan Audin B5 S4:ssa sitä tehnyt. Meni kuin hirvi kesällä ja talvella eli nelaria vaan alle.

Eilen katselin Frankfurtin kentällä uuttä kolmossarjan GT:tä (335i) ja se aiheutti kyllä omistamisen halua, vaikka olenkin ollut vannoutunut farmariautoilija jo pitkään. Tosin on viitossarjan GT:ssä myös sitä jotakin. Saakohan siitä koko hattuhyllyn pois? Lähinnä koiran kuljetustilanteissa.

[fifty]

Tosin on viitossarjan GT:ssä myös sitä jotakin. Saakohan siitä koko hattuhyllyn pois? Lähinnä koiran kuljetustilanteissa.

Ainakin X6:sta saa eli eiköhän tuostakin.

[Squamish]

Eilen katselin Frankfurtin kentällä uuttä kolmossarjan GT:tä (335i) ja se aiheutti kyllä omistamisen halua, vaikka olenkin ollut vannoutunut farmariautoilija jo pitkään. Tosin on viitossarjan GT:ssä myös sitä jotakin. Saakohan siitä koko hattuhyllyn pois? Lähinnä koiran kuljetustilanteissa.

Hattuhyllyn saa varmasti pois, mutta ao. kuvasta päätellen koiralle ei välttämättä jää riittävästi tilaa.


5GT on oikean värisenä ja kevyelllä thyynauksella on jollain perverssillä tavalla kuumottava auto

[Antinontoxic]

Pyh... riippuu tietysti vähän koirasta, mutta tiedän tapauksen jossa MINI Coupen kontissa on kuljetettu vakituisesti saksanpaimenkoiraa, joten eiköhän 5GT:nkin konttiin mahdu

[fifty]

5GT on oikean värisenä ja kevyelllä thyynauksella on jollain perverssillä tavalla kuumottava auto

Kaikki Bemut alkavat ajan oloon näyttämään ihan OK:lta ja näin tulee käymään myös i3:sen kohdalla... uskoisin