Mites on pärjätty talvella takavedolla?

[haba]

Kesäkumikelistä huolimatta kohta alkaa talvirengaspakko...

Lupasi 1.12 säätiedotus +8. Siinä sitten ajat BMW kesärenkailla moottoritiellä vielä 120kmh niin olet suur rikollinen ja tulee törkeä liikenteen vaarantaminen, näin suomessa

[E81]

Kaikilla vetotavoilla on kannattajansa. Onneksi tuli viimeinkin lunta niin pääsee taas kokemaan ajamisen iloa takavedolla Xdrive tuntui tylsältä vaikka hyvin liikkeelle lähteekin.

[Markku J]

Oli tosi kivaa äsken nautiskella pienestä lumipeitteestä ja -6 asteen lämpötilasta 523 iA:lla. Tulee aina se sisäinen pikkupoika vanhastakin äijästä esille. Pientä perän luistoa - liikennettä toki vaarantamatta.

[Vice]

Oli todella mukava päivä autolla ajella

Takaveto on kyllä nautittava näin talvella, ihan toista on mutkaan ajaa, kuin etuvetoisella Audilla (molemmilla tuli tänään ajettua). Tosin hiukan mietin jo mitä olisi ollut tänään ajaa nelikolla... Mutta joka tapauksessa ei voi kuin kehua F11:n luistoneston toimintaa (sopii hyvin ainakin omaan ajotapaani).

[pumafi]

Hyvin on pärjätty. Kävin juuri pyörähtämässä Tarvontiellä ja hieman Espoon puolella. Pikkasen pakkasta ja pari senttiä lunta. Luistonestojärjetelmä sopii myös omaan ajotapaan mainiosti ja leikkaa menoa mitenkään holhoavasti, vaan juuri sopivasti, ettei menosta tule töksähtelevää kuten monilla etuvetoisilla.

[-V-]

Mainio keliin sopiva teksti lukee iDrivessa: "DTC activated, DSC restricted"

[pumafi]

Saman fiiliksen saa myös katkaisin asennossa Sport+

[pena69]

Mikäpä takavetoisella on ajellessa? Etuvetoiset Golfit ja Corollat määrää liikenteen rytmin. Neliveto on talvella ihan jees, muu liikenne vesittää sen hyödyn. Takaveto on talvella hauskin ja kesällä paras(kaikki ominaisuudet).

[silentti]

Omasta mielestäni nykyaikaisilla autoilla takavedon huonommuutta on suuresti liioiteltu.
Mikäli puhutaan normaaleista liikennetilanteista takavetoinen ei mielestäni millään osa-alueella häviä etuvedolle, nelivedot sitten erikseen.
Itsekin ajoin eilen aamulla etuvetoisella Mazda 3:lla ja iltapäivän omalla Biimerillä ja kyllä se aina tuntuu paremmalta ja luontevammalta ajaa takavetoisella :D
Tuntuu, että auto istuu paljon paremmin käteen ja on hallittavissa helpommin kuin puskevalla etuvedolla :P
Tämä tietysti vain oma mielipiteeni asiasta.

[J1978]

No nyt kun olen päässyt ekaa kertaa takavetopainotteisen nelivedon makuun niin ei voi kuin kehua tuon nelikon toiminnan eleettömyyttä ja huomaamattomuutta talvella. Takaveto oli ihan jees mutta en sitä suuremmin kaipaa. Se ei ollut minusta ainkaan talvella jokaisessa tilanteessa täysin jees, vaikkakin oli kyllä mainettaan parempi talviautokin. Suuremma nautinnon ja kiksit mä nyt kyllä tästä saan. Joku etuvetoimainen nelikko ei varmaan oliskaan näin mannaa kuin tää. Upea ajaa kelissä kuin kelissä ja tiellä kuin tiellä.

[altsu]

Päähajoaa helsingin aamuliikenteessä

Itsehän napsautin ajoelämyskatkaisimesta elämystä suuremmalle aamulla tallista ulosajaessa, mutta "iik, on satanut lunta, ei voi ajaa kuin 10km/h" kuskeja oli liikenteessä riittämiin. Hivenen harmitti myös liikennevaloista rinnallta kaukaisuuteen livahtaneet quatrot.

[Antinontoxic]

Itsehän napsautin ajoelämyskatkaisimesta elämystä suuremmalle aamulla tallista ulosajaessa

[TJJ]

Kylläpä oli taas täysin peestä ajaa tänään tuolla takavetoisella. Tiet oli lumisateen peilijääksi liukastamat. Menomatkalla alkoi perä tulla ylämäessä rinnalle, joten ei muuta kuin matkan varrella olevasta rengaskaupasta uudet nastarenkaat taakse. Nyt tuolla sentään pysyi tiellä, mutta surkeaa on kun perä elää epämääräisesti. Siinä sitä päästeli Audit, Skodat ja Focukset ohi ilman mitään ongelmia, ehkä heillä ei ollut mitään menetettävää tai sitten tuntuma tiehen oli paljon parempi? Minä körottelin jonossa Mersun ja Toyotan takana eikä tullut mieleenkään lähteä ohittamaan. Että sellainen talviajoelämys taas E39:n ratissa. Tulisi jo kesä...

[///Jone]

Kylläpä oli taas täysin peestä ajaa tänään tuolla takavetoisella. Tiet oli lumisateen peilijääksi liukastamat. Menomatkalla alkoi perä tulla ylämäessä rinnalle, joten ei muuta kuin matkan varrella olevasta rengaskaupasta uudet nastarenkaat taakse. Nyt tuolla sentään pysyi tiellä, mutta surkeaa on kun perä elää epämääräisesti. Siinä sitä päästeli Audit, Skodat ja Focukset ohi ilman mitään ongelmia, ehkä heillä ei ollut mitään menetettävää tai sitten tuntuma tiehen oli paljon parempi? Minä körottelin jonossa Mersun ja Toyotan takana eikä tullut mieleenkään lähteä ohittamaan. Että sellainen talviajoelämys taas E39:n ratissa. Tulisi jo kesä...

Nyt on kyllä vika autossa tai rengastuksessa. Parempaa talviautoa tuntumalta ei itsellä ole ollutkaan kuin bemarit e46 ja e36 lukkoperällä ja ilman.

[jaki]

Nyt on kyllä vika autossa tai rengastuksessa. Parempaa talviautoa tuntumalta ei itsellä ole ollutkaan kuin bemarit e46 ja e36 lukkoperällä ja ilman.

Tuossa oli kyllä kyseessä E39, mutta silti.
Samaa mieltä E36 & E46:sta, mutta tämä uusin E91, on kyllä selvästi takapakkia. Eturipustushan on tehty täysin uusiksi, muistuttaen nyt 5-sarjalaista. Kun nuo edelliset mukavasti haukkasi apexiin, niin tämä uusin on käsittämättömän neutraali. Ok, auto kääntyy, mutta fiilis on täysin erilainen ja kääntyminen tapahtuu selvästi rauhallisemmin. Miinus, sanon minä. Muistuttaa jo liikaa 5-sarjalaista, ei hyvä.

[Kuudensuora]

E39:n omistaneena voin sanoa, että erinomainen auto myös talvella. Ajoin 3 talvea nastattomilla nastarenkailla. E39:ssä on bugi, jolloin joskus satunnaisesti tcs (ei siis dsc) ei pysy liukkauden mukana, mutta tämä on erittäin harvinaista. Muuten perä ei tule rinnalle avut päällä. Toisaalta ihmetyttää mitä se perän rinnalle tulo haittaa? E39 on siunattu ohjaustuntumalla, niin sillä pystyy ajaa satoja metrejä perä rinnalla, joten anna mennä vain!

[TJJ]

Toisaalta ihmetyttää mitä se perän rinnalle tulo haittaa? E39 on siunattu ohjaustuntumalla, niin sillä pystyy ajaa satoja metrejä perä rinnalla, joten anna mennä vain!

Tiedän tarkalleen mihin tuo perä rinnalla homma minun kohdalla päättyisi = hinausauton lavalle. Joten en anna mennä...

Minusta tuo perän sivuttaisliike on hyvin hermostuttava enkä koe lainkaan hallitsevani autoa. Kun taas etuvetoinen ja sen puskeminen tuntuu paljon helpommalta ja loogisemmalta hallita. Siinä tavallaan "istut etupyörien päällä" ja auto menee sinne minne haluat, siinä voit sudittaa ja vedättää autoa eikä se käsistä lähde, löysäät vaan kaasua ja kaikki on OK. Ilman luistonestoakin yms. se on helppo hallita ja ajovakaudenhallinnan kanssa todella hyvä kun sillä lähtee puskeminen pois. Takavetoisen perä taas menee minne sattuu eikä sitä voi hallita kun mennään tietyn rajan yli. Ajovakaudenhallinnalla perän liikkeen toki saa enimmäkseen poistettua kun sillä tappaa lähes kaiken vauhdin, mutta ei se siltikään auton perää täysin vakaaksi tee.

[Jaleo]

Kyllä se vaan tänään tarjosi tuota peräpäätä oikein kunnolla kaveriksi, kun ajeli mutkista. Välillä hauskaa ja välillä ei taas niin hauskaa ( oli lähellä etten jäänyt mäkeen tänään jumiin )

[Tomppi]

Ajelin aikoinaan E39:llä monta talvea ja täytyy sanoa että paras talviauto mitä minulla on ollut. Nykyinen V70 ei pärjää millään ja on tosi tylsä ajettava talvella. Kerran on jäänyt V70:llä yksi mäkinousukin nolosti kesken. Kyseisessä mäessä ei kertaakaan ongelmia E39:n kanssa. Toki keliolosuhteetkin saattoivat olla erit, mutta huomattavasti parempi perstuntuma oli takavetoisessa. Tuskin maltan odottaa että pääsee taas ajosta nauttimaan helmikuussa

[Turbo]

Ajovakaudenhallinnalla perän liikkeen toki saa enimmäkseen poistettua kun sillä tappaa lähes kaiken vauhdin, mutta ei se siltikään auton perää täysin vakaaksi tee.

Ajoelämyskatkaisimesta napin painallus tai vaihtoehtoisesta napista luistonesto pois, niin ajo muuttuu paljon hauskemmaksi En kyllä kaipaa etuvetoisen vetelyä yhtään, ei koskaan tiennyt mihin suuntaan keula kaistalla seuraavaksi sinkoaa! Toki nelivetoa kaipaan kuitenkin, jospa sitten seuraavaan autoon...