Jaleo kirjoitti:Matkan ajankohta osuu tuonne Maali-Huhtikuulle, tai heti kun saa nastarenkaat pois autosta.
Ilmeisesti tarkoitus olisi lähteä Ruotsin kautta. Pitää vielä tutkiskella noita autolautan hintoja, sillä onhan se kätevempää kuin Ruotsin kautta. Kuulin tänään juttua, että Tanskasta olisi tunneli Saksaankek kirjoitti:Jaleo kirjoitti:Pistetääs omat kuviot tänne kehiin. Tarkoitus olisi lähteä kiertämään Eurooppaa omalla autolla. Ongelmaksi on muodostunut se, että menenkö Ruotsin ja Tanskan kautta Saksaan vai menenkö suoraan autolaivalla. Mitä olen katsonut noita kuluja niin laivahan tulee huomattavasti kalliimmaksi kuin Ruotsin ja Tanskan kautta.
Kannattaa laskea tarkoin kulut. Itse suosin laivalla Tukholmaan ja ruotsin ja tanskan läpi sekä paluu laivalla saksasta. Käytännössä ajaminen ruotsin läpi on vähän halvempaa ja merkittävä etu on, että seuraavana aamuna herää pohjoissaksassa jolloin pääse yhden päivän ajolla mm. Alpeille. Vertailu saksan lautta joka saapuu sellaiseen aikaan että joutuu kuitenkin yöpymään matkalla kerran ennen Alppeja.
Kulut nousevat kaikilla silloilla, lautoilla ja yhden yöpymisen ja tankillisen kanssa kuitenkin hyvin lähelle saksan lauttahintaa. Toisin kun monet muut, niin minusta ajo ruotsin läpi on aivan miellyttävää.
Itse pidän paluuta lautalla saksasta kätevänä sillä se lähtöaika on yöllä, ja check-in joustava. Jos tähtää Travemündeen klo 23:00 mennessä niin aamulla kun lähtee niin kerkiää mistä vaan Alpeilta yms.
On kokeiltu myös ruotsin kautta paluu. Kun hain bimmerin syksyllä niin saksan lautta oli täynnä ja jouduin tulemaan Travemünde-Trelleborg, ruotsinläpi ajaen ja illalla Tukholmasta. Olisi onnistunut aivan hyvin ilman stressiä, ellei akku olisi kuollut yöllä Trellebori lautalla
siinä seisoin kaikkien rekkojen edessä pimahtaneella Bimmerillä ja sitten alkoi akunvaihtohässäkkä Malmössa kesken lauantai aamupäivän. Sekaisen hässäkän kautta pääsin lähtemään Malmösta vasta alkuiltapäivästä ja pääsin kun pääsinkin suoraan jonon hännille kun ajettiin lauttaan Tukholmassa....
Tuolle on olemassa oma nimikin: enneuni.Jaleo kirjoitti:Kuulin tänään juttua, että Tanskasta olisi tunneli Saksaan
Traven "ongelma" on tosiaan tuo illalla saapuminen. Suomi-Saksa välillä olen itse suosinut Rostockia, kun siellä ollaan aamulla, joten voi posotella koko päivän ihan rauhassa. Rostockin ongelma on se, että sinne on lähdöt vain ti, to, la. Hinnat on muistaakseni molemmissa samat, mutta Rostockin ateriapaketti on vähän kalliimpi, kun on yksi safka enemmän.kek kirjoitti:Käytännössä ajaminen ruotsin läpi on vähän halvempaa ja merkittävä etu on, että seuraavana aamuna herää pohjoissaksassa jolloin pääse yhden päivän ajolla mm. Alpeille. Vertailu saksan lautta joka saapuu sellaiseen aikaan että joutuu kuitenkin yöpymään matkalla kerran ennen Alppeja.
Molemmat lähtevät illalla tunnin välein Vuosaaresta ja toinen on perillä Travessa illalla ja toinen seuraavana aamuna Rostockissa ( eli kaksi yötä laivalla). On ihan makuasia kumpaa pitää parempana vaihtoehtona. Itse nukun mielummin laivassa, kuin lähden ajamaan yötä vasten kohti hotellia. Mutta tähän vaikutta tietty se, että olen nykyään aina pesueen kanssa liikenteessä. Yksin ajamalla olen tullut illaksi traveen ja ajanut yön yli Ranskan alpeille. Mutta samaa en lähtisi tekemään muksujen kanssa.samulis kirjoitti:En ole montaa kertaa tuota lautta väliä käyttänyt, mutta eiks Traveen pääse hieman reilussa päivässä ja Rostockkiin kestää nykyään puoltoista vrk:ta?
No joo, pesueen kera sitä itsekkin... Ruotsin läpi taas pystyy tekemään pitstopin esim lähelle Kolmårdenia ja olla päivä siellä ja ajaa sitten 1,5h lautalle eikä tartte miettiä turhia aikataulu buffereita... btw lLasten kanssa kun matkustaa pitkiä matkoja niin kannattaa hommata iso kasa äänikirjoja. Meillä pari kesää sitten 7&8v lapset hinkuivat päästä autoon, kun kesken oli jokin jännittävä tarina, mukana oli Veljeni Leijonamieli, Ronja ryövärin tytär, Narniaa, Harry Potteria, Karhukirjeitä jne.. Matkasta menee yhellä hujauksella 10h, kun takapenkki kuuntelee jännittyneenä tarinaa... Leffoissa jne häviää lapsilta mielenkiinto monesti jo muutaman tunnin jälkeen...Kukkanen kirjoitti:Paluumatkaan Suomeen en ikinä tekisi Ruotsin läpi. Menomatka voisi vielä pitkin hampain mennä, kun ollaan menossa kohti lomakohteita. Mutta Ruotsin läpi paluu kohti arkea olisi liian kova pala purtavaksi. Mielummin ylensyöntiä ja saunomista laivalla.
Oletko varma, ettei kannata laittaa suksiluukkua, jos siis ei ole? Hyvällä pakkaamisella saa tavarat ihmeen hyvin sisälle. Hyvin sopi E60 sedanin konttiin 4-hengen tavarat ja sukset pussista ohjaamoon.JKE61 kirjoitti:Thule suosittelee maksiminopeudeksi 130km/h. Etelään mennään yhtä soittoa, mutta takaisin tullaan yhden pysähdyksen taktiikalla.
Onko syytä hommata lumiketjut? Mulla on renkaina Nokian WR G2:t, jotka nelarissa lumella ovat ihan ok, mutta jäisellä pinnalla pitää ottaa varman päälle.
Jos noista baananopeuksista puhutaan, niin ennemminkin olisin sinuna huolissani liukkaista keleistä kuin tuosta anopin kuljetuslaatikosta. aika liposta voi baanoilla olla talvella, vaikka mikään lumikeli ei olisikaan. Se 130km/h matkavauhdiksi on ainakin mun mielestä vähintäinkin riittävä.JKE61 kirjoitti:Mitä nopeuksia olette ajaneet Saksan moottoriteillä loota katolla? Thule suosittelee maksiminopeudeksi 130km/h.
