Miksi valitsit BMW:n?

[-V-]

Kyllä coupe meni vaihdossa. Bensaa polttavaa autoa kaipasin, on muuten yllättävän vaikea löytää sellaisia 1-2v ikäisiä sopivasti varusteltuja kun pääosa käytetyistä on diesel-buumin tuotoksia. Nyt taas totutellaan ihan toisenlaiseen ajotapaan bensavaparin kanssa Vielä kun tuon 118d:n tilalle löytyisi sopivan tuore 130i...

[Vollgas]

Itse hankin joku aika sitten 135i:n. Kuusisylinterisen ahdetun moottorin teho ja viripotentiaali, takavetoisuus ja ajettavuus kallistivat vaa-an BMW:n puoleen.
135 on BMW:n paluu juurille. Pieni auto jossa on iso moottori -muuta ei ajamisen iloon tarvita.

Viriohjelma ja nopeudenrajoittimen poisto --> 360hv, 520Nm ja 294km/h. Tajuton vääntö heti tyhjäkäynnin yläpuolella saa kerta kaikkiaan hymyn huulille joka kerta kun kaasua painaa!

Ajaminen on yhtä riemua ja vakioputkistollakin riittää ääntä näin hiukan varttuneemmaalle kuljettajalle.
Paksu ratti, hyvä penkki ja ööh.. taustapeili -kirjoitti Jeremy Clarksonkin. Siinäpä se.

Oma lukunsa on muiden autoilijoiden suhtautuminen bemaristiin: puskurissa roikkumista ja jatkuvaa haastamista.
Joskus se ärsyttää mutta useimmiten tulee annettua samalla mitalla takaisin mikä saa puolestaan aikaan ihan ihmeellistä käyttäytymistä...

[Ironic32]

Tervetuloa Vollgas!

Laitahan tuosta tykistä esittelyä autotalliin, niin päästään muutkin ihastelemaan...

[Vollgas]

Kiitän!

Ja muutama kuva laitettu.

[VMV]

Bemari... hmm, kyllä se oli e46 v.1998, kun BMW tarttui silmään lähtemättömästi. Sitä ennen halveksin bemaristeja sen juppi -asenteen perusteella; "Kaikki rahat rassiin ja sit muuhun jos jää!", "Roikkuu puskurissa ja heti ohi kun pääsee!" (ekan dissaan mutta toinen on osittain totta tai ehkä toisen molemmat osittain. Aargh, joskus niin totta

Sinne se kaiho jäi ja eka oma 325Ci e46, Auto vuodelta 2001. Coupen olisin valinnut nykyisen sijaankin, mutta sidosryhmäjutut toi valintakriteerit käteen. Siis nyt e90 330i alla, järjestyksessä toinen BMW. Aika vaikea on kuvitella enää muuta autoa omaan ajoon.
Ihan sattumanvaraisessa järjestyksessä:
+ takaveto
+ upea kone
+ se ajettavuus kesällä
+ se ajettavuus talvella (kahva edellä vaan on joskus niiin hauskaa), neliveto olis kiva pahimpina aikoina
- Suomen uraiset tiet vähentää nautintoa
-/+ muotoilu, E46 coupé on kaunis auto! e90 ei vaan pärjää, mutta e92 toimii!
+ halveksunta tietyissä piireissä (joo-o, nautin myös tästä, mutta siksi että ne ei vaan tiedä!)
+ e46 kallistettu kojelauta kuskille, - ei enää e90:ssä
+ jälleenmyyntiarvo
+ yleinen tekniikka
- ei pysy puhtaana, kun tulee ajeltua 'pidemmän kautta,kun on niin kivaa'

[Juh1s]

Toinen BMW alla. Kaippa se lähti siitä kun tuli alle kortti-ikäisenä oltua tutun E30 325i:n kyydissä ja sehän potki railakkaasti. Ja ne äänet... Sitten kun sitä pääsi itse koittamaan niin olihan se huumetta.

Tuli tykästyttyä "laatuun", kun omistin E30 316i:n ja kävin koeajamassa kymmenen vuotta uudenpaa Meganea. Kyllä oli mukavaa ja hiljaista kyytiä bemmissä, eikä tehon puute haitannut siinä vaiheessa. Ohjaustunto oli ihan eri planeetalta, joten lieneekin selvää ettei kauppoja tullut.

Nyt kun alla on kutosdieseli, niin välillä se bensapiru siellä siltikin kurkistelee, mutta ei nykyisillä kilometreillä taida olla kovin kannattavaa vaihtaa.

+kutosen äänet
+ohjaus/ajotuntuma
+pieni kääntösäde ainakin 3-sarjassa
+suht hiljainen (3-sarja)
+yleinen laatuvaikutelma
+pienehkö pa-kulutus matka-ajossa, vaikka olisi iso moottori

-kalliita myös paljon ajettuina
-"maine" Noh, joskus tulee pidettyä mainetta yllä ihan tahallaan
-pikkuvikaa ja joillain isompiakin. Taitaa kyllä vaivata nykyään kaikkia merkkejä varsinkin dieseleissä
-pienet kontit farmareissa

Edit: Täytyy vielä lisätä, että tuo E90 muotoilu on kyllä sisätiloissa mennyt takapakkia verrattuna E46. Kuten edellinenkin sanoi, niin miksi sitä keskikonsolia ei ole kallistettu kuskiin päin??? Tässä asiassa ainakin ennen vanhaan Bemari erottui edukseen muihin merkkeihin verrattuna. Mielestäni Audeissa 4 ja 6 ovat nyt paljon paremman näköiset kojelaudat.

[Autoholic]

Mielestäni Audin ja Mesen kojelaudat ovat puolestaan aivan kaameita. Hirveästi ulokkeita, muotoilua sinne ja tänne, paljon pölyä kerääviä paikkoja, turhaa "uudenaikaisuutta"... Tykkään askeettisuudesta ja mitään sanomattomasta toimivuudesta. Siksi E90 miellytti itseäni ja perhettäni.

[Juh1s]

No olisivat ottaneet tuosta X1 tai X3 kojelaudasta mallia...Navikin on fiksummin upotettu. Ja jos kuva ei vääristä, niin konsolia kallistettu kuljettajan suuntaan.

[Antinontoxic]

Alemmassa kuvassa taitaa olla proto E60:n kuorissa, jolla testattiin/esiteltiin uutta teknologiaa...

[TKU]

Veikkaanpa, että tässä X3:n sisäkuvassa on aika pitkälle myös uuden 3-sarjan ohjaamoilme.

[Juh1s]

Oli mikä oli, oikeaan suuntaan mennään. Vaikka se ehkä on vanhanaikaista, että kojelauta on pysty, korkea ja kuljettajakeskeinen, niin onhan sellainen paljon hienompi.

[Autoholic]

Oli mikä oli, oikeaan suuntaan mennään. Vaikka se ehkä on vanhanaikaista, että kojelauta on pysty, korkea ja kuljettajakeskeinen, niin onhan sellainen paljon hienompi.

Kunnes se käy taas vanhanaikaiseksi ja edellinen tulee takaisin muotiin. Muoti on syklistä. Kvartaalitalous kiittää ja kumartaa.

[J1978]

No onhan E90, E91,E92, E60 ja E61 mallienkin kojelauta pysty ja kuljettajakeskeinen. Ainoa ero on et kojelauta on kyljestään pullea tietyistä kohtaa ja että keskiosa on suora eikä kuljettajaa kohti vinossa. Muuten ihan BMW:lle tyypillistä perinteistä, hyvää, ajatonta, kuskikeskeistä ja selkeää suuntaa nuo E90, E92 ja E91 kojelaudat ainakin edustaa.

[huppu]

Perheessä ollut 4 bemaria, joista kolmea ehtinyt itse ajamaan ajokortin saatuani. Oli luonnollinen jatkumo, että hommaan itsellekin bemarin kun ensimmäista autoani olen hankkimassa. Kyseisillä autoilla olen saanut vain pelkkiä nautinnollisia ajokokemuksia, joten ei ole ollut epäselvää, miksi olen päätynyt kyseiseen merkkiin. Eiköhän tulevat autonikin tule olemaan bemareita, mikäli se on minusta kiinni

[huppu]

Oma listaukseni ostopäätökseen vaikuttaneista tekijöistä:
+ ennen kaikkea AJAMISEN ILO!
+ takaveto
+ siisti ulkonäkö
+ BMW:n brändi
+ materiaalien laatu
+ moottorit
+ polttoainetaloudellisuus verrattuna muihin merkkeihin
+ varusteet

Ainoan miinuksen voin antaa tässä vaiheessa siitä, että ensimmäisen vuoden aikana erinäisiin operaatioihin ja remontteihin on mennyt n. 4000 euroa! Tämä nyt sen takia, että ostamassani yksilössä tietyt osat olivat tulleet jo tiensä päähän. Mutta toivottavasti on jatkossa paljon huolettomia kilometrejä

Täytyy sanoa, että pidän itsekin bemaristien mainetta yllä liikenteessä En käyttäydy typerästi, mutta uskon herättäväni mielipiteitä ainoastaan jo sillä että ajan bemarilla. Sekin saattaa aiheuttaa monissa kränää, kun ohituksiin tulee lähdettyä herkästi heti ohituspaikan tullen

[altsu]

Varsinainen pakottava syy auton vaihtoon oli edellisen auton liisarin päättyminen. Kutakuinkin samaan aikaan perhe pääsi kasvamaan yhdellä uudella jäsenellä, jonka vakiovarustukseen kuuluu julmetun kokoiset rattaat ja muuta mukana kulkevaa roipetta.

Käytännössä ryhdyin katselemaan isoja farmareita jo kesän aikana. Edellinen auto oli Volvo S60 210hv moottorilla, mutta Volvoja en tälle kierrokselle hyväksynyt. "Uusi" V70 ei ollut oikein luonteva vaihtoehto. D5 moottori on paperilla tehoiltaan ihan ookoo, mutta käytännössä se ei kiihtyvyydeksi muutu, mutta naftaa palaa kyllä. Päästötkin ovat sen mukaiset, että hinta ei paljoa 520d Touringista edes poikkea. Eikä tuo Volvon nykyinen ulkonäkökään oikein vakuuta. Sama koskee Volvon 60-sarjaisia - ne kyllä kulkevat, mutta ovat toivottoman pieniä lastenrattaille. Varsinainen vaihtoehto olikin sitten Audi A6 2.0TFSI Multitronic Business S-line. Audin ongelmana oli vanheneva malli ja kova kulutus bensamoottorilla. Mersun uusi E -farmari ei miellyttänyt ulkonäöltään, eikä sisustukseltaan ja C oli liian pieni. Näin Mersut eivät olleet edes vaihtoehtoina.

Kesällä, minulle hieman yllättäen, F11 tuli markkinoille. Kävin siitä renkaita potkimassa ja varasin pitkään koeajoon. Kokemus oli erittäin positiivinen. Lopullinen päätös syntyi, sulkemalla kaikki muut vaihtoehdot ylläkirjoitetuin syin pois ja nähdessäni erittäin houkuttelevan leasinghinnan nyt tilaamalleni autolle. Edes lisävarustelistan ahkera rastittaminen ei nostanut hintaa kohtuuttomasti.

Näin F11 on tulossa joskus ensivuoden puolella ja samalla sain hyvän syyn kirjautua myös tälle foorumille

[JAR]

Tervehdys,
Tuota kysymystä mahdollisesti tulen miettimään - Vielä kuitenkin vaiheessa että miksi valitSISIN BMW:n?

Autokuume polttelee näin talven tullessa, ja silmä on iskenyt 520D (E61) malliin ja kiikarissa 08-09 vuosien autoja.
Kertokaapa mahdolliset tulevat toverit miksi Audi miehen (A6 Avant 2.0T, 2007) pitäisi vaihtaa tälle puolelle - eli olisi hakusessa kommentteja ja kokemuksia näiden merkkien väliltä, tai muita puoltoja/vastaan - Kuitenkin kilometrien takia Diesel haussa...

Ehkäpä suurin toiminnallinen"kysymys" itselleni on tuo takaveto talvella - ei niinkään tiellä pysymisen kannalta mutta kuinka yleinen pito, kiinnijääminen, ja jyrkkien mäkien kiipeäminen jne... (on Rukan mökkitiellä muutama aika jyrkkä mäennyppylä joihin ei edes saa kunnolla vauhtia).

Tähän autokuumeeseen ei tunnetusti kovin montaa lääkettä tunnu löytyvän..

[Antinontoxic]

Ehkäpä suurin toiminnallinen"kysymys" itselleni on tuo takaveto talvella - ei niinkään tiellä pysymisen kannalta mutta kuinka yleinen pito, kiinnijääminen, ja jyrkkien mäkien kiipeäminen jne... (on Rukan mökkitiellä muutama aika jyrkkä mäennyppylä joihin ei edes saa kunnolla vauhtia).

Tämä taitaa olla niitä asioita, joiden takia monilla jää bemari hankkimatta, kun "pelätään" tai ainakin mietitään takavetoa ja talvea. Totuus taitaa kuitenkin olla, että todella harva useamman, tai ensimmäisen, bemarin omistaja on jäänyt etuvetoa kaipaamaan ensimmäisen talven jälkeen(kään).

En nyt osaa absoluuttista totuutta kertoa, mutta omakohtaista kokemusta on useiden eri takavetoisten ratista useilta talvilta ja en voi sanoa, että takavedon takia olisin ongelmatilanteisiin joutunut, enkä varsinkaan sellaisiin tilanteisiin joista etuvedolla kuitenkin olisin selvinnyt.

Joka tapauksessa E61:stä pitäisi saada ihan hyviä kauppoja hierottua nyt kun uusi F11 farmari on tullut markkinoille.

[E81]

Toista talvea takaveto alla ja ei kyllä etuvetoa ole ikävä. Upea tunne kun voi ohjata ja kiihdyttää samaan aikaan. Liikennevaloista lähdettäessä monta etuvetoa möyrii vielä paikoillaan kun bemari on jo matkalla, eikä edes tarvitse tehdä mitään kisalähtöä. Ihmeellistä ja se sotii pinttyneitä mielikuvia vastaan mutta niin se omien kokemuksien mukaan on mennyt. Alla on tosin ihkauudet renkaat joten varmasti sillä on oma vaikutuksensa tuohon etenemiskykyyn.

[-V-]

Täytyy peesata edellisiä kirjoittajia hieman. Itse ajelin vuosikausia etuvedolla ja nelikoillakin, eikä varsinaista hinkua takavetoiseen ollut, juurikin pelättyjen talviominaisuuksien takia. Tai enemmänkin pelkäsin ettei vaimo selviäisi. Omat takavetomuistot olivat 80-luvun autoista ja siihen kuvitelmani perustui.

Nykyinen mielipide on sellainen, ettei kesällä niinkään ole suurta väliä normiajossa mistä auto vetää, mutta talvella en halua etuvetoista alleni En ole parina talvena keksinyt olosuhteita joissa etuveto olisi ollut takavetoa parempi tai matka olisi katkennut sen takia ettei allani ole etuvetoista autoa. Toki olen huomannut että myös takavedoissa on eroa, moni taksimese edellä kaipaisi välillä työntöapua...

Parissa viimeisessä autokaupassani on ainoana merkkivaihtoehtona ollut enää BMW, eikä vähiten minua miellyttävien ajo-ominaisuuksien takia. Joku toinen voi silti tykätä jostain muusta. On minullakin ollut "Audi-kauteni" jolloin vetoa on ollut sekä edessä että joka nurkassa.