Autoilijat kimmastuivat bensamuutoksesta

[Antinontoxic]

Yle uutisoi ko. otsikolla ihmisten reaktioista bensiinimuutokseen. Eli ts. 95-oktaaninen bensiini muuttuu E10-bensiiniksi vuodenvaihteessa, tämä taitaa tässä vaiheessa olla jo faktaa vaikka monessa paikassa lukee, että näin tapahtuu mikäli lainsäädäntömuutokset toteutuvat ajoissa. Yhtä kaikki, ennemmin tai myöhemmin näin tulee tapahtumaan.

Mitenkäs tämä kaikki sitten vaikuttaa bemaristien/ministien elämään? Ilmeisesti jos olen oikein ymmärtänyt niin ei millään tavalla. Ainakin alla olevan listan mukaan E10-soveltuu kaikkiin bensiinikäyttöisiin bemareihin. Eli bemaristin silmin paljon kohua tyhjästä, mutta ymmärtäähän tuon jos närästää kun Audinkin malleja näyttää olevan listalla muutamia. Esim Volkswagenin saa ja tihrustaa kaaviota aika tarkkaan, että saa selvillä sopiiko uusi polttoaine vai ei.

http://www.e10bensiini.fi/files/87/E10- ... 9_2010.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[E81]

E10 polttoaineen johdosta auton kulutus kasvaa ja myös polttoaineen hinta on nykyistä kalliimpi, näin ainakin ennustetaan. Eli taas autoilija joutuu maksumieheksi poliitikkojen loputtomassa maailmanpelastus operaatiossa. Itse tankkaan 98 kuten tähänkin mennessä mutta pahoin pelkään senkin hinnan nousevan ysivitosen vanavedessä.

[-V-]

Jostain juuri luin 98 oktaanisen osalta sellaisenkin vaihtoehdon, että hinta saattaa jopa laskea nykyisestä, koska sen käyttäjäkunta lisääntyy, eikä se enää ole marginaalituote. Arvailuahan tuokin.

[Markku J]

Minä en missään nimessä tule tankkamaan uutta etanolibensaa, koska siitä on vain haittoja. Kulutus kasvaa, mutta pahinta on etanolin palaessa syntyvät haitta-aineet, joiden syövyttävän vaikutuksen myötä öljynvaihtoväliä pitäisi lyhentää. Huono homma siis koneen kestävyyden kannalta.

Tosin on vain ajan kysymys, milloin 98 on vastaavaa tavaraa.

[ssalmela]

Minä en missään nimessä tule tankkamaan uutta etanolibensaa, koska siitä on vain haittoja.

Veikkaan että kuluttajat huomaavat melko nopeasti, että energiasisältö on vähäisempi etanolibensassa, joten vaikka litran saa halvemmalla niin samalla litralla ei aja yhtä pitkälle. Tämän pitäisi käytännössä tarkoittaa myös tehon tippumista.

Katsotaan mihin hinnat asettuvat, mutta nythän on ollut jopa puhetta siitä että E10 maksaisi enemmän kuin 95E. Eli vähemmän kalliimmalla? Jos näin käy, niin tankkaan kyllä 98:a kun seuraavan kerran bensa-autoa vien pumpulle.

[Antinontoxic]

Veikkaan että kuluttajat huomaavat melko nopeasti, että energiasisältö on vähäisempi etanolibensassa, joten vaikka litran saa halvemmalla niin samalla litralla ei aja yhtä pitkälle. Tämän pitäisi käytännössä tarkoittaa myös tehon tippumista.

Mitenkäs tämä kaikki vaikuttaa valmistajien ilmoittamiin kulutuslukemiin? Mitä ainetta testeissä käytetään?

[ssalmela]

Mitenkäs tämä kaikki vaikuttaa valmistajien ilmoittamiin kulutuslukemiin? Mitä ainetta testeissä käytetään?

Maininta E90:n esitteestä s. 73:

"Kaikki bensiinimoottorit käyttävät lyijytöntä 98-oktaanista bensiiniä. Tilapäisesti voidaan käyttää 95- tai jopa 91-oktaanista lyijytöntä bensiiniä (mallissa 335i vähintään 95), mutta tällöin moottorin teho saattaa hieman heikentyä.

F10:n esitteessä taas s. 65:

"BMW suosittaa lyijytöntä 95-oktaanista bensiiniä. Bensiiniin, jonka oktaaniluku on vähintään 91, saa sekoittaa enintään 10% etanolia (E10). Tässä ilmoitetut teho- ja kulutuslukemat on saavutettu 98-oktaanisella bensiinillä."

[E81]

Mitenkäs tämä kaikki vaikuttaa valmistajien ilmoittamiin kulutuslukemiin? Mitä ainetta testeissä käytetään?

Bemarin sivuilla lukee että teho- ja kulutustiedot on mitattu käyttämällä 98 oktaanista.