2 autoa olen Saksasta hakenut ja molemmista on verovalitukset vetämässä.
Näitä ei ihan kaikkialla tosin kasva poimittavaksi...
Väliaikainen liikennekäytöstäpoisto onnistuu helposti kotisohvalta, ks. ohjeet http://www.trafi.fi/tieliikenne/rekiste ... ostapoisto, eikä kilpiä tarvitse palautella. Trafin sivulta löytyy tälle jopa kannattavuuslaskuri.phuksi kirjoitti:Jep tätä odotellaan
Z4M avo kutittaa korvan takana
Kuis auton seisokki nykyisin? Vissiin väliaikainen rekisteristä poisto muttei kilpien palautusta? Vai onko marginaalista puuhaa ja antaa olla vaan rekisterissä koko vuosi?
Ja nyt kun sorvataan niin vielä sitten takaisin sääntö, että bonukset liikennevakuutukseen saa kopioitua myös toiseen autoon. Ei mene jakeluun, että olen vaarallisempi kuski 20 vuoden ajokortti-iällä jos hyppään autosta toiseen. Ei se emännänkään auton vakuutusmaksuun vaikuta jos sillä ajelen...
-p
Kiitos vinkeistä! Olipa näppärä juttu ja laskurikin kätevä. Taisi just lyödä potkua laittaa kesäpärrän mietintää aktiivisemmin vireilleSquamish kirjoitti: Väliaikainen liikennekäytöstäpoisto onnistuu helposti kotisohvalta, ks. ohjeet http://www.trafi.fi/tieliikenne/rekiste ... ostapoisto, eikä kilpiä tarvitse palautella. Trafin sivulta löytyy tälle jopa kannattavuuslaskuri.
Laskeskelin ihan samaa. Mielenkiintoista nähdä miten M3:n ja 911:n hinnat muuttuvat nettiautossa. Jos pyyntihinnat mukautuvat uuteen aikaan, niin sitä kautta tulee pienellä viiveellä vielä veromuutoksen toinen aalto mikä tekee tuonnista vieläkin "edullisempaa".static kirjoitti:Joku 2007 lopun E92 M3 voisi olla kyllä aika hyvä veto jos haluaa tämän hyödyn "optimoida".
Ostohinta saksasta: 28 000e + karkeasti 2000e kuluja ja muita pyöristelyjä = 30 000e
Co2 päästöt: 295g joten verot lienee Marko:n linkittämän viestin taulukoiden perusteella n. 27,5 %
Verot siis n. 42 000e (Mahdin antama arvio) x 0,275 = 11 550e.
Eli reilu 40 000e:llä saisi V8 M3:n tuotua Suomeen? Voi olla että lähtee alkuvuonna käytettyjenkin hintapyynnöt tippumaan aika lailla.
Uskoisin että hinnat tulevat väistämättä olemaan jo lähikuukausina selkeästi laskusuunnassa koska kuitenkin ne jotka tuollaisia autoja ostavat ovat sen myös valmiita hakemaan ulkomailta ja ovat tietoisia tästä verotuskäytännöksen muutoksesta. Nettiautossa on nyt jo E92 M3:ia jotka ovat olleet yli vuoden myynnissä. Taloustilanteen ollessa huono tuollaiset autot menevät muutenkin huonosti kaupaksi ja nyt niistä on "yhdessä yössä" hävinnyt tuhansia euroja arvosta. Ne myyjät jotka tuon huomioivat hinnassa saavat autoja kaupaksi ja muut jäävät liikkeisiin.Squamish kirjoitti:[
Laskeskelin ihan samaa. Mielenkiintoista nähdä miten M3:n ja 911:n hinnat muuttuvat nettiautossa. Jos pyyntihinnat mukautuvat uuteen aikaan, niin sitä kautta tulee pienellä viiveellä vielä veromuutoksen toinen aalto mikä tekee tuonnista vieläkin "edullisempaa".
Ynnäsin samaa kun kuulin tuon uudistuksen. Ja sitä, että tuli myytyä hyvässä välissä omastatic kirjoitti:Joku 2007 lopun E92 M3 voisi olla kyllä aika hyvä veto jos haluaa tämän hyödyn "optimoida".
Ostohinta saksasta: 28 000e + karkeasti 2000e kuluja ja muita pyöristelyjä = 30 000e
Co2 päästöt: 295g joten verot lienee Marko:n linkittämän viestin taulukoiden perusteella n. 27,5 %
Verot siis n. 42 000e (Mahdin antama arvio) x 0,275 = 11 550e.
Eli reilu 40 000e:llä saisi V8 M3:n tuotua Suomeen? Voi olla että lähtee alkuvuonna käytettyjenkin hintapyynnöt tippumaan aika lailla.
Tosin olihan se automaatilla ja kaikilla herkuilla, mutta hintataso laskee kuitenkin. Kuten jo sanottua, monet noista E92M3:sta ovat seisoneet myymättä jo vuoden tuolla. Myydä voi millä vaan hinnalla, mutta jos kaupan haluaa, se hinta on eri. Hinnat korjaantuvat varmaan nopeasti, kesään mennessä jo, niiltä jotka kaupan haluavat tehdä. Se on eri juttu roikuttaa kärryä vaimon mieliksi myynnissä "ei se mee kaupaksi, pakko ajaa itse nyt sitten". Tässä on sellainen kiva puoli, että romuautojen maassa suuripäästöisiä on kadulla noin 100x ihan tavallisia koslia per yksi urheiluauto. Eli rokottaakseen sporttiautoilijaa pitää 99 taviksen kärsiä. Ja sitä ei oikein systeemi kestä, suuremmin. Pienen maksun voivat laittaa lisää, mutta ei mahdottomia. Muutoinhan systeemi voi muuttua jatkossa, paras kun menisi kuppi nurin koko autoverotuksessa kuten puhuttu monta kertaa. Loppuu tämä veivaus.japi2010 kirjoitti:pitää muistaa se että mites nämä vittumaiset viranomaiset saattavat reagoida tähän "suuripäästöisyyteen" eli laittavatko lisää vuosittaista käyttömaksua niille autoille - hehän voivat tehdä mielivaltaisesti mitä tahtovat ja kansa maksaa...
Lasit pitää myös olla E-hyväksyttyjä !!!marko kirjoitti:Olen katsellut tällaista: 2oo7-8 Chevrolet Corvette Z06 C6. USA:ssa suht vähän ajetut ovat näköjään 3o-4o t$. Onko kellään kokemusta USA:sta tuonnista, mitä kannattaa huomioida. Vai onko järkevintä hakea esim. Saksasta. Suomen tarjonta on aika olematonta. Ilmeisesti USAn hintaan tulee rahti- ym. satamakulujen lisäksi n. 34% alvia ja tullia ennen autoveroa. Näköjään vastaavan verotusarvoksi on syksyllä katsottu n. 58t. Muutoksia ei kai hirveästi tarvitse näin uusiin tehdä, takasumuvalo ja sivuvilkut ehkä.
