BMWforum.fi

Böntti kirjoitti: ↑22 Huhti 2018, 05:18 Näitten kanssa on sellainen tilanne että jos joku muu ei maksa niin ei voi suositella mitään muuta kuin adblue-järjestelmän poistoa autosa. Onnistuu sillä tavalla että katsastuksessa ei huomata mitään. Painoitan vielä että näin on toimittava mikäli joku muu ei maksa järjestelmän korjausta. Aivan sama vaikka mittarissa olisi 10 tkm.

Jos nyt kuitenkin on sellainen tilanne että että se joku muu maksaja löytyy niin tankin ja katalysaattorin välinen putki vaihtoon. Tässä koko järjestelmässä vaan on niin perustavanlaatuinen ongelma että ei sitä ihan oikeasti kannata korjata, Suomen talvessa se hajoaa seuraavana viikonloppuna uudestaan. Älkää syyttäkö sitä ulkopuolista maksajaa siitä että järjestelmä ei toimi korjauksen jälkeenkään, se ei ole hänen vika että vesi-ureasekoitus jäätyy -11c lämpötilassa ja laajenee jäätyessään....

Viimeisenä kannattaa miettiä sitä että jos jokainen autoilija laittaa järjestelmän loputtoman korjauksen autonmyyjään piikkiin, niin miten siinä käy. Saattaa ehkä käydä sillä tavalla että ne loputtomat tonnit maksaa kuitenkin asiakas, kuten aina. Ei ne autokauppiaan korjaustonnit taivaasta tipahda.

tom55 kirjoitti: ↑22 Huhti 2018, 11:57 BMW näköjään tehty Saksan ilmastoa varten. Eikö sitten ohitus näy pakokaasutestissä katsastuksen yhteydessä? Vuotaako putki hiljalleen säiliön tyhäksi jopa pysähdyksissä ollessa?

jaki kirjoitti: ↑30 Huhti 2018, 15:34Mikä on Saksan ilmasto? Siellä on ihan samalla tavall pakkasia kuin täälläkin. Ok, ei kovin usein -20C tai enemmän, eikä niin kauaa, mutta kuitenkin pakkasia melkein joka paikassa talvella.

tom55 kirjoitti: ↑24 Touko 2018, 18:05 Kävin nyt Bemarin huollossa ja huoltoukko kertoi, että syöttöjärjestelmässä on vika ja koko syöttölinja pitäisi vaihtaa ja kustannus on 500-600 euroa eikä mene goodwillin piikkiin. Kuitenkin ureaa kuluu, sillä vikailmoituksen jälkeen järjestelmä näyttää 0,5 litran vajausta. Sama huoltoukko sanoi, että jossain vaiheessa moottori saattaa lopettaa käymisen. Onkohan tuo totta vai tarua? Ureaa kuluu mutta en ole mitannut päästöjä eli ruiskuttaako se suunnitellusti vai kuseeko muuten vain. Ei huvittaisi vaihtaa osaa, jos sillä saadaan vain adbluen vika näytöstä ja mittaristosta poistumaan.

melperri kirjoitti: ↑22 Huhti 2018, 12:53

Böntti kirjoitti: ↑22 Huhti 2018, 05:18 Näitten kanssa on sellainen tilanne että jos joku muu ei maksa niin ei voi suositella mitään muuta kuin adblue-järjestelmän poistoa autosa. Onnistuu sillä tavalla että katsastuksessa ei huomata mitään. Painoitan vielä että näin on toimittava mikäli joku muu ei maksa järjestelmän korjausta. Aivan sama vaikka mittarissa olisi 10 tkm.

Jos nyt kuitenkin on sellainen tilanne että että se joku muu maksaja löytyy niin tankin ja katalysaattorin välinen putki vaihtoon. Tässä koko järjestelmässä vaan on niin perustavanlaatuinen ongelma että ei sitä ihan oikeasti kannata korjata, Suomen talvessa se hajoaa seuraavana viikonloppuna uudestaan. Älkää syyttäkö sitä ulkopuolista maksajaa siitä että järjestelmä ei toimi korjauksen jälkeenkään, se ei ole hänen vika että vesi-ureasekoitus jäätyy -11c lämpötilassa ja laajenee jäätyessään....

Viimeisenä kannattaa miettiä sitä että jos jokainen autoilija laittaa järjestelmän loputtoman korjauksen autonmyyjään piikkiin, niin miten siinä käy. Saattaa ehkä käydä sillä tavalla että ne loputtomat tonnit maksaa kuitenkin asiakas, kuten aina. Ei ne autokauppiaan korjaustonnit taivaasta tipahda.

Onnistuuko järjestelmän ohitus myös uusimmissa malleissa , F15 ja uusin X3 ?

Katsastuksessa ei siis paljastu , mutta jokin aika sitten oli uutinen suunitelmista rythyä tekemään road testejä näiden poistojen ( Adblue , EGR ja DPF ) vahtaamiseksi. Vaikea tietysti käsittää , miten niiden paljastaminen tien päällä onnistuisi , jos ei katsastuksessa.

Itse olen juuri Abluen takia hylännyt F15 dieselit , kun käytettyä olen etsinyt. Jos systeemin kuitenkin saa poistetua , pitää harkita uudelleen.