Bensa vs. diesel

[Brooks]

Onko käytettyjen Bemarien hinnoissa eroa bensiini- ja dieselvehkeiden välillä? Silmämääräisesti ilmoituksia lukien ei näyttäisi olevan, mutta millaisia käytännön kokemuksia tästä on?

Itselläni ollut koko ajan diesel ja keskimääräinen matka vuodessa 20 000 km. Suurin osa on kuitenkin työmatka-ajoa. Autolomat manner-Euroopassa tuovat sitten lyhyessä ajassa paljon kilometrejä.

Kovasti tässä mietin, onko seuraavakin auto diesel vaiko ei. Ilmoitetut erot kulutuksessa tuntuvat kovin suurilta, mutta mahtaako tilanne käytännössä olla ihan sellainen? Edellä olen lukenut, että dieselkone antaa raskaan kaasujalan paremmin anteeksi (itse kiihdytän yleensä nopeasti.) Omalla dieselilläni on tullut kokeiltua erilaisia ajotyylejä, erilaisia vierintävastuksia ja erilaisia ilmanpaineita, ja eniten kulutukseen näyttäisivät vaikuttavan rengaspaineet.

[lnaukkar]

Täyttä arvontaa tulevaisuuden verotuksen suhteen, joten siitä vain veikkaamaan. Tällä hetkellä arvelen että dieseleille on enemmän kysyntää tuossa 2-litraisten koneiden kokoluokassa, mutta onhan niitä enemmän myös tarjolla. Tietysti vähän auton koosta riippuen.

[eesau]

Tuli tilattua perheeseen kerralla kaksi uutta Bemaria. Molemmat mallia 320dA x-drive. Eli dieselien valtakausi meillä jatkuu ja neliveto tulee uutena asiana mukaan. Onhan tuo 190hv hiljaisemmaksi päivitetty kone ja 400 nm noussut vääntö ihan hyvä ja riittävä.

[mttm]

Hep asiantuntijat. Luin koko ketjun tänään, kun itseä on taas alkanut kiinnostaa BMW bensakoneet. Mulla tulee ajoa 16-20tkm ja olen tähän asti tykännyt molemmista käyttövoimista. Mulla on neljä bemaria ollut, kaks bensaa ja kaks dieseliä, viimeisimmät kolme mallia vitossarjaa, jota en vaihda. Nyt on alkanut yhtäkkiä kiinostaa varsinkin erikoisemmat bensamoottorit, esim. 528iA (6 kone) ja 528iA TwinTurbo, ja F10 mallisarja siis hakusessa. Onko kellään kokemusta näistä harvinaisuuksista? Jotenkin olis siistiä poiketa massasta ja ostaa tuollanen, varsinkin tuon koneen ansiosta. Mulla tulee kyllä kaupunkiajoa paljon, sellaista 3-10km pätkiä. Mutta edellinen diesel E60 520dA pelas pari vuotta ihan moitteetta samassa tarkoituksessa ja voin sanoa tykänneeni autosta. Sen hetkisen farmaritarpeen vuoksi vaihdoin E61 523iA, sekin oli pari vuotta ja tykkäsin paljon. Mutta, se mitä tässä ketjussa ei olla käsitelty, on viat näissä eri malleissa. Tuo vapaastihengittävä bensakutonen oli varmaan maanantaiversio mikä mulla oli, mutta siinä oli kaikennäköistä. Ihan moottorille kuuluvaa ongelmaa (suuttimet, puolat yms. hajos) = tyhjäkäynti aaltoili ja sit vähän epätyypillisempää eli sähköinen vetokoukku hajos yms.
Nyt olisi siis hakusessa F10 ja oikeastaan kaikki versiot kiinnostaa, poislukien 518dA ja 520iA. Kuten yllä mainitsin, eritoten 528iA. Aika tosi vähän on noita myynnissä. Kertokaa palstaveljet jos joku tietää noista jotain?

[phuksi]

Ei voi väittää tietävänsä näistä. Mutta mulla on pelannut molemmat omistamani bensat hyvin. Aikoinaan X3:ssa M54B30 joka oli vaparikutonen. Käynti todella tasainen eikä ikinä mitään vikaa. Oli aikanaan useamminkin palkittu kone jota kehuttiin parhaimmistoon kuuluvaksi.

Nyt toisessa kärrissä N55 joka on kutonen yhdellä puhaltimella. Mahtava peli kertakaikkiaan. Insinööritaidonnäyte insinöörille. Kevyt rakenteellisesti, kiertää ketterästi ja apinan raivolla loppuun asti. Noin 320 kaakkia 4500-6000 välillä ja 450Nm 1300-4500 välillä. Kulutus kaupungissa 10.4 ihan ripeillä lähdöillä. 800km maantiesiivun ajelin just 7.6 litraan sadalla, leveillä renkailla ja mitenkään säästelemättä. Öljyä syö jonkin verran. Joudun litran lorauttamaan huoltojen välillä. Suuttimet olen henkisesti varautunut kohta vaihtamaan. Tämäkin kone pystejä kerännyt ja yleisesti kehuttu ominaisuuksiltaan ja osoittautunut toimivaksi ja luotettavaksi.

Laitan tähän linkin jossa N55:n heikkoja kohtia ja mainitut toistuvat muuallakin eri artikkeleissa: http://mywikimotors.com/n55b30/

N54 kone, joka oli N55:n edeltäjä, kandee googlata vähän perusteellisemmin. Siitä on paljon juttuja tarjolla. En ole tarkemmin lueskellut mutta ilmeisesti huomattavasti vikaisempi kuin N55.

Tässä vielä N55 teknistä dokumentaatiota: http://www.bimmerpost.com/goodiesforyou ... ERPOST.pdf

Nelosista ei ole kokemusta. Käy jossain kokeilemassa niin saat tuntumaa.

N63, joka tosin V8, kierrä kaukaa. Ihan pommi.

-p

[mttm]

Okei, kiitokset phuksi tiedoista. Tuota M54 konetta ei ole ollenkaan F10 keulalla ja tuo N55 näyttäs olevan 535iA mallissa, joka olisi kyllä ihan unelma. Tällä hetkellä F10 malleja 535 myynnissä jo vuodelta -10, joten pitää nyt harkita.

Se mitä 528iA:ssa on käytetty, on moottorit N52 ja N53. Näistäkin löytyy vaikka kuinka paljon erilaista juttua ja tietoa.
Jos tietysti jollakin on näistä uusia kokemuksia, niin mukava olis lueskella.

[pena69]

Jos bensa F10 kiinnostaa, sinuna etsisin saksasta 530i N53:n. Tätä ei tuotu koskaan suomeen maahantuojan toimesta. Kyseessä siis sama pannu mikä oli E60 LCI:ssä, 3 litrainen 200kW vapari

[mttm]

Joo, tuokin 530i olisi toki kova. Mutta kyllä se pitää täältä Suomen maalta löytyä jos löytyy. Joskus tosin harkitsin Ruotsista hakua.
Mutta, ihan tuo 528ia suorana kutosena tai TwinTurbona kiinnostaa eniten. Pitänee käydä jossakin ajamassa.