G31 alusta vs F11 Adaptive Drive

[Luxi]

Onko näissä G- sarjan alustoissa samaa Comfort+ toimintoa? Miten alustat poikkeavat toisistaan F ja G -sarjassa?

F11 mallissa Comfort+ joustot on aika suuret, tuoden mukavuutta. Onko G:ssä sama juttu? Vakaajatangot saa napista "irti"?

Katselemiani G31 MSport malleja on muutamia tarjolla saksalassa, onko M Sport alusta aina "jäykkä"? ja samalla ei- säädettävä?

*** vastailen itselleni, F- sarjan nestepaineella kontrolloitavia kallistuksien vakaimia ei ole enään saatavilla G- sarjalaisissa. G- sarjan ajoneuvoissa vastaava tuntuma saadaan aikaan iskunvaimentimissa nesteen viskositeettia manipuloimalla sähköisesti. M- sport jousitus on myös varusteltavissa Adaptive- ajoprofiililla, mikäli olen oikein snaijannu. Korjatkoon, jos joku näkee aiheelliseksi.

****korjataan, aktiiviset kallistuksen vakaimet ilmeisesti on saatavana lisävarusteena myös G-korisiin.

[lnaukkar]

Onko näissä G- sarjan alustoissa samaa Comfort+ toimintoa? Miten alustat poikkeavat toisistaan F ja G -sarjassa?

Dynamic Damper Control DDC == mukautuvat iskarit. Ruksittavissa G31 ja F11, toiminta tietääkseni juuri vastaava kummassakin generaatiossa.
Adaptive drive == mukautuvat iskarit + kallistuksenvakaajat. Ruksittavissa G31 ja F11, toiminta tietääksen juuri vastaava kummassakin generaatiossa.
M Sport alusta == ihan normaalit jäykemmät jouset, iskarit ja kallistuksenvaakajat, ei mitään mukautumista tai säätöä. ... tääkin on molemmissa generaatioissa vastaava ...

Mun tietääkseni mitään erikoisia eroja alustavaihtoehdoissa ei ole?

Comfort+ ajotila löytyy nykyään vain 6- ja 7-sarjoista (ilmajousituksen kanssa). Ei enää vitosessa.

[jaki]

, F- sarjan nestepaineella kontrolloitavia kallistuksien vakaimia ei ole enään saatavilla G- sarjalaisissa. G- sarjan ajoneuvoissa vastaava tuntuma saadaan aikaan iskunvaimentimissa nesteen viskositeettia manipuloimalla sähköisesti. M- sport jousitus

Tuohan on eri asia, mutta ymmärrän. DD on tekniikaltaan aika monimutkainen kokonaisuus. Siis vain vakaajien jäykkyyden säätämiseen ajon aikana. Hyvä tuo: saadaan vastaava tuntuma". Niinpä, ihan eri asiastahan tuossa on kuitenkin kysymys. Enää ei voi ajaa pitkää kaaretta reippaalla vauhdilla niin, että auto pysyy koko ajan vaakasuorassa...
Heh, tuo viskositeetin muuttaminen : Ai on BMW mennyt kopioimaan tuon Audilta

[lnaukkar]

DDC tekee jo sen, että jäykistää etu/taka/sivu iskareita body rollia hidastaen. Mitään rollia se ei kuitenkaan estä ja ihan liikaa toi oma G30 530e DDC-alustalla kääntyy ja vääntyy jousillaan omaan makuun mutkissa. Muuten kyllä hienosti toimii alusta ja varsinkin motarilla se on upea ajaa, kunhan iskarit on vain sport tilassa. Sitten taas tuo meidän toinen pieni leluauto aka F40 118i M sport ei kallistele mihinkään missään mutkassa, ai että kun tykkään sen kääntelystä enemmän.

[lnaukkar]

Kyllä täällä aktiiviset kallistuksenvakaimet adaptive driven kanssa löytyy

[Luxi]

Näin on, ja tieto lisää tuskaa.

Ilmeisesti alkuperäiskansakin katsoo, että tuo EARS menee jo yli budjetin. En ole vielä löytänyt muiden itseni listaamien varusteiden kanssa autoa, jossa se olisi. Korjaanpas väittämääni alkuperäiseen viestiin, kiitos tarkennuksesta.

[Luxi]

, F- sarjan nestepaineella kontrolloitavia kallistuksien vakaimia ei ole enään saatavilla G- sarjalaisissa. G- sarjan ajoneuvoissa vastaava tuntuma saadaan aikaan iskunvaimentimissa nesteen viskositeettia manipuloimalla sähköisesti. M- sport jousitus

Tuohan on eri asia, mutta ymmärrän. DD on tekniikaltaan aika monimutkainen kokonaisuus. Siis vain vakaajien jäykkyyden säätämiseen ajon aikana. Hyvä tuo: saadaan vastaava tuntuma". Niinpä, ihan eri asiastahan tuossa on kuitenkin kysymys. Enää ei voi ajaa pitkää kaaretta reippaalla vauhdilla niin, että auto pysyy koko ajan vaakasuorassa...
Heh, tuo viskositeetin muuttaminen : Ai on BMW mennyt kopioimaan tuon Audilta

muminaa... juu oodilta. Ja taitaa sekin visko olla vain kuristusventtiili, tjsp Joissain iskunvaimentimissa liemi saadaan jäykemmäksi ainakin hetkellisesti (olikohan raimleri osastoa) muuttamalla sähkövirralla nesteen seassa olevien metallihitusien suuntaa/järjestystä. Ja, kuten vähän jo aiemmin sulta kyselinkin, mennään pitkät kaarteet jatkossa hissukseen, sillä kallistelevalla äm-sporttialustalla 🥺