Akkulämmitin ja BMW

[Hiace]

Eihän tässä kukaan ole epäillytkään akunlämmittimen toimimattomuutta.

Ongelma on se, että keskustelufoorumeilla katsotaan mainostamiselta haiskahtavia viestejä vähän kieroon. Jos yritys haluaa mainostaa foorumilla, se maksaa. Keskustelu pitäisi pysyä puolueettomana ja yksityishenkilöitten välisenä. Sitä en tiedä, oletko firman edustaja, mutta kyllähän joku sen voisi näin nähdäkin. Eipä muuta, turhapa tästä sen enempää jauhaa.

[coupe e46]

Täytyypä tutkia tuo akkulämmitin, pari kk käytössä ollut X3 F25 2.0dA, jolla ajetaan 50-60 km/päivä ilmoitti viikonloppuna recharge battery (päivää aiemmin autolla ajettiin yli 500 km päivässä). Ilmeisesti persuksissa oleva akku niin kylmässä paikassa ettei ota vastaan latausta tarpeeksi. Varsinainen talviauto. Pikaisen nettiselailun jälkeen näitä on uusissa bemareissa muissakin.

[Ludwig]

Mitäs jos ei ole lohkolämppäripaikkaa, kuten monella kantakaupungissa asuvalla? Tai esimerkiksi lentoparkissa

Sinnekö jää bemarit kadunvarteen hankeen, kun on viikon pakkasjakso? Ei voi olla...

[J1978]

Täytyypä tutkia tuo akkulämmitin, pari kk käytössä ollut X3 F25 2.0dA, jolla ajetaan 50-60 km/päivä ilmoitti viikonloppuna recharge battery (päivää aiemmin autolla ajettiin yli 500 km päivässä). Ilmeisesti persuksissa oleva akku niin kylmässä paikassa ettei ota vastaan latausta tarpeeksi. Varsinainen talviauto. Pikaisen nettiselailun jälkeen näitä on uusissa bemareissa muissakin.

Taitaa olla kaikkien uusien tai uudehkojen bemujen akut tuolla takakontissa välipohjan alla. Melkoinen insinöörin neronleimaus.

[Puimuri]

Niin oli aiemmissa autoissanikin eli Volvo V70:ssä ja ei niissä ollut ongelmaa akun kanssa talvella paljon lyhyemmilläkään päivittäisillä ajoilla. Monessa muussakin merkissä on akku peräkontin välipohjan alla kylmässä ja silti homma toimii, ei se tietenkään akun lämpötilan kannalta paras paikka talvella ole, mutta ei ole konehuonekaan, jos ajoviima osuu akkuun. Jotenkin tuntuu, että tuossa on kyllä nyt jotain muuta pielessä akun tai latauksen osalta.

[JP-76]

Olipa tutun oloista juttua tuolla "Leijonan luolassa" tänään...

[lgr122]

En ihan ymmärrä tarvetta mihinkään akun lämmittämiseen.
Akku on kontissa pohjan alla, ja siitä huolimatta mitään ongelmia ei ole ollut starttauksen suhteen vaikka tänä talvella on ollu ihan kunnolla pakkastakin.
Siis kyseessä e46 joka on parkissa ihan ulkosalla.
Myönnettäköön kyllä että käytän lohkolämmitintä antamassa jeesiä, mutta se käynnistyy aina silloinkin jos on unohtunut laittaa lämmitykseen.

Niin ja siis hälytysajoneuvojen osaltahan ne on ratkaissut ongelman (muutkin ongelmat) just sillä, että koko autoa pidetään lämpösessä lähtövalmiina.

[shoeshine]

En ihan ymmärrä tarvetta mihinkään akun lämmittämiseen.
Akku on kontissa pohjan alla, ja siitä huolimatta mitään ongelmia ei ole ollut starttauksen suhteen vaikka tänä talvella on ollu ihan kunnolla pakkastakin.
Siis kyseessä e46 joka on parkissa ihan ulkosalla.
Myönnettäköön kyllä että käytän lohkolämmitintä antamassa jeesiä, mutta se käynnistyy aina silloinkin jos on unohtunut laittaa lämmitykseen.

Niin ja siis hälytysajoneuvojen osaltahan ne on ratkaissut ongelman (muutkin ongelmat) just sillä, että koko autoa pidetään lämpösessä lähtövalmiina.

Sinun autossasi ei varmaan olekaan tarvetta saada akkua lämmitettyä. Ensinnäkään sinun autossa ei ehkä ole AGM akkua joka on erinomainen virranantokyvyltään mutta vastaanottaa huonosti latausta alhaisissa lämpötiloissa. Toiseksi sinun autossasi ei ole yhtä paljon elektroniikkaa kuin uusissa Bemareissa, ja jos olet lukenut esim F1X ketjua, niin olet ehkä huomannut, että siellä on pitkät keskustelut F1X sarjan akkuongelmista. Tämä ongelma on yksinkertaisuudessaan sellainen, että kun akun varaustila laskee, niin käynnistettäessä ilmenee varoitusteksti akun alhaisesta varauksesta, ja samalla järjestelmä kytkee pois sähkölaitteita kuten penkinlämmittimet jne.

Juuri tähän ongelmaan saattaisi akkulämmitin olla oiva ratkaisu.

[lgr122]

Sinun autossasi ei varmaan olekaan tarvetta saada akkua lämmitettyä. Ensinnäkään sinun autossa ei ehkä ole AGM akkua joka on erinomainen virranantokyvyltään mutta vastaanottaa huonosti latausta alhaisissa lämpötiloissa. Toiseksi sinun autossasi ei ole yhtä paljon elektroniikkaa kuin uusissa Bemareissa, ja jos olet lukenut esim F1X ketjua, niin olet ehkä huomannut, että siellä on pitkät keskustelut F1X sarjan akkuongelmista. Tämä ongelma on yksinkertaisuudessaan sellainen, että kun akun varaustila laskee, niin käynnistettäessä ilmenee varoitusteksti akun alhaisesta varauksesta, ja samalla järjestelmä kytkee pois sähkölaitteita kuten penkinlämmittimet jne.

Juuri tähän ongelmaan saattaisi akkulämmitin olla oiva ratkaisu.

Ahaa... ok...

[patari]

vuodesta 97 sama alkuperäinen akku paikallaan ja nyt vasta vaihdettiin uuteen kun alkoi hyytymään :D webastoakin käytetty aika ahkerasti..:D pitäisi oikeasti laittaa hallin seinälle tuo kapine..

[Freeze]

Torstai 2.5.2013 klo 08.32

Ei tuo akkuongelma mikään ongelma ole....vai onko....

- Sanoisinpa silti, että voi nykyauton akkuparkaa, kirjoittaa Iltalehden autotoimittaja Pentti J. Rönkkö.

ADACin tuorein vikaraportti paljastaa mielenkiintoisen seikan uusista autoista. Vikoja on erityisen autojen akuissa sekä stop&start -järjestelmissä . Ajon pysäyttävät viat merkeittäin A:sta V:hen:
Tielle jättäviä vikoja ADAC:

•Akku tyhjä (2010 asti),Akku tyhjä (2010 asti),Akkuvikoja, Akku tyhjä (2009 asti) Akku purkautunut tyhjäksi (2010 asti) Kaupunkiajossa akku on kovilla. Ei välttämättä kestä pitkään. Akkuvikoja. Akku purkautunut tyhjäksi (2008 asti) Akku purkautunut tyhjäksi (2007-2011) Akku purkautunut tyhjäksi (2006-2012) Akku purkautunut, tyhjä, viallinen (2006-2012) Vm 1998 – 2003: Akku,Akku purkautunut tyhjäksi (2006-2012), Akku (uudempi malli) Autobild, Akku simahtaa usein (2007 – 2012), Akkuongelmia erittäin usein (2007 – 2009), Akku purkautunut usein tyhjäksi (2007-2012), Akku purkautunut tyhjäksi (jo kolmannesta käyttövuodesta alkaen), Akkuongelma on hyvin yleinen (jo kolmannesta käyttövuodesta alkaen), Akkuongelmia erittäin usein (kolmivuotiaista alkaen), Akkuvikoja erittäin runsaasti (jo kolmannesta käyttövuodesta alkaen), Akku purkautunut tyhjäksi (erittäin usein kolmannesta käyttövuodesta alkaen), Akun kestoikä on lyhyt ellei huolehdita lataustilasta. Virrankulutusta on runsaasti., Akkuongelmia (2009 asti), Akkuongelmia (toisesta käyttövuodesta alkaen), Akkuongelmia (2011 asti), Akkuvikoja, tyhjäksi purkautuneita akkuja (2010 asti), Akkuongelmia (erityisesti 2011), Yksittäistapauksina muutamia tyhjäksi purkautuneita akkuja, Yksittäistapauksina tyhjäksi purkautuneita akkuja, Purkautuneet akut aiheuttavat käynnistysongelmia Autobild, Akkuvikoja epätavallisen usein (2009 asti), Akkuongelmia epätavallisen usein (kaikki vuosimallit), Akkuvikoja poikkeuksellisen runsaasti (2007 asti), Akkuvikoja epätavallisen runsaasti (jo 3. käyttövuodesta alkaen), Akkuvikoja (erittäin usein jo kolmannesta vuodesta alkaen), Akkuongelmia erittäin usein, jo toisesta käyttövuodesta alkaen, Akkuongelmia (kaikki vuosimallit), Akkuvikoja. Akkuvikoja erittäin paljon (jo kolmannesta käyttövuodesta alkaen), Akkuvikoja. Akkuongelmia (kolmannesta käyttövuodesta alkaen), Useita akkuvikoja (kolmannesta käyttövuodesta alkaen), Runsaasti laturi- ja ajonestolaitevikoja sekä tyhjäksi purkautuneita akkuja Autobild, Akkuongelmia (kaikki ikäryhmät),, Akkuongelmia (kaikki ikäryhmät), Akkuongelmia (kaikki ikäryhmät)

[jaki]

Torstai 2.5.2013 klo 08.32

Ei tuo akkuongelma mikään ongelma ole....vai onko....

- Sanoisinpa silti, että voi nykyauton akkuparkaa, kirjoittaa Iltalehden autotoimittaja Pentti J. Rönkkö.

ADACin tuorein vikaraportti paljastaa mielenkiintoisen seikan uusista autoista. Vikoja on erityisen autojen akuissa sekä stop&start -järjestelmissä . Ajon pysäyttävät viat merkeittäin A:sta V:hen:
Tielle jättäviä vikoja ADAC:

•Akku tyhjä (2010 asti),Akku tyhjä (2010 asti),Akkuvikoja, Akku tyhjä (2009 asti) Akku purkautunut tyhjäksi (2010 asti) Kaupunkiajossa akku on kovilla. Ei välttämättä kestä pitkään. Akkuvikoja. A

Niin, ongelma ei edelleenkään ole akku vaan akun varaamisen ja purkautumisen epäsuhta.
Jos esim F10 vie sen lähes 100A käydessään, tajuaa aika nopeasti, että talvella ei lautri enää juuri muuta pysty tekemäänkään kuin pitämään auton edes jotenkin käynnissä.
Latureiden tehoa ja toimintaa ylipäätään pitää tehostaa huomattavasti.
Akkua vaihtamalla ei itse ongelma parane yhtään.

[TJJ]

Niin, ongelma ei edelleenkään ole akku vaan akun varaamisen ja purkautumisen epäsuhta.
Jos esim F10 vie sen lähes 100A käydessään, tajuaa aika nopeasti, että talvella ei lautri enää juuri muuta pysty tekemäänkään kuin pitämään auton edes jotenkin käynnissä.
Latureiden tehoa ja toimintaa ylipäätään pitää tehostaa huomattavasti.
Akkua vaihtamalla ei itse ongelma parane yhtään.

F10:ssähän on 230A laturi, kyllä se pystyisi muutakin tekemään. Mutta akkua ei taideta edes ladata kunnolla, kun pitää säästää kulutuksessa. Ja epäilen nykyakkujenkin kokeneen saman käyttöiän "optimoinnin" joka monille muillekin laitteille on tapahtunut. Siis tehdään huonolaatuista, juuri takuuajan kestävää roskaa, maksimivoittoa tavoitellen.

[jaki]

F10:ssähän on 230A laturi, kyllä se pystyisi muutakin tekemään. Mutta akkua ei taideta edes ladata kunnolla, kun pitää säästää kulutuksessa. Ja epäilen nykyakkujenkin kokeneen saman käyttöiän "optimoinnin" joka monille muillekin laitteille on tapahtunut. Siis tehdään huonolaatuista, juuri takuuajan kestävää roskaa, maksimivoittoa tavoitellen.

Ok, jäähän tuosta jo jonkun verran lataukseenkin.Luule, valitettavasti, että kirjoituksesi akkujen nykylaadusta pitää paikkansa

Joku on mittaillut latausjännitteitä E60:stä ja siinä ainakin pakkasella kuulemma latausjännite nousee = lataa enemmän. Ehkä F10:ssä ei enää tehdä niin.

[Freeze]

TM teki sen taas....nyt akkulämmittimet testissä...

[Freeze]

Kun lukee tämän ketjun alusta ja lopusta niin ihmetyttää se, että nyt kun TM testasi akkulämmityksen edut ja faktat, niin yhtään kommenttia ei enään tule puolesta eikä vastaan....lieko syy kun ei ole pakkasiakaan eikä akutkaan hyydy...ns. "asiantuntijatkin" ovat hyytyneet

[JP-76]

Kun lukee tämän ketjun alusta ja lopusta niin ihmetyttää se, että nyt kun TM testasi akkulämmityksen edut ja faktat, niin yhtään kommenttia ei enään tule puolesta eikä vastaan....lieko syy kun ei ole pakkasiakaan eikä akutkaan hyydy...ns. "asiantuntijatkin" ovat hyytyneet

Mikset nyt jo rehellisesti myönnä että itse kauppaat kyseistä tuotetta ja laita asiallista ilmoitusta tuonne yritysten myynti-osioon, saattaisit jopa saada asiakkaitakin tältä foorumilta

Ei millään pahalla, mutta samoilla pelisäännöillä täällä muutkin yritykset pelaa

Ei kukaan ole ensisijaisesti (ainakaan alun perin) epäillyt etteikö kyseisestä tuotteesta olisi hyötyä joissain olosuhteissa, mutta eniten täällä (kuten myös muilla foorumeilla) on särähtänyt se, että kehut tätä tuotetta maasta taivaisiin tyyliin: "satuinpahan vaan huomaamaan tuolla tällaisen tuotteen, eiks ookki aika hyvä poijjaat".

Onko muuten termi "Trollaaminen" sinulle tuttu?

[Freeze]

En ole "markkinoimassa" omaa tuotetta. Tosin olen kyllä kyseisen tuotteen tyytyväinen käyttäjä. Lähtökohtani kirjoitteleuun on ollut se, että täällä "asiantuntijat vuosien kokemuksella" antavat täysin perätöntä tietoa joten kirjoitan täysin faktapohjalta. Täällä "shoeshine" kommentoi mielestäni aivan oikein mitä todellisuuus on. Siis jos joku tuo esille muuta kuin Defan, Calixin, ctekin jne. "akkuvahdin" akun latautumisongelmaan, niin se on mainostusta. Se että tiedän asiasta paljon ja kirjoitan asiasta johtuu siitä, että olen ollut ko. tuotteen koulutuksessa mukana. Tiedän faktat omakohtaisesti. Tutkippa montako Defan maahantuojan" kätyriä" tälläkin palstalla mainostaa akkuvahdin ratkaisevan koko ongelman... . Älä siis turhaan syyttele..eihän sitä tiedä vaikka olet itse se "kätyri" torpedoimassa uutta tietoa jota hyvin moni tälläkin sivulla on varmasti odottanut. TM:n juttu kuitenkin hiljensi keskustelun...miksiköhän? Eipä tässä sen kummenppaa kuin kevättä kohti mennään akku täynnä.

[Böntti]

Kun lukee tämän ketjun alusta ja lopusta niin ihmetyttää se, että nyt kun TM testasi akkulämmityksen edut ja faktat, niin yhtään kommenttia ei enään tule puolesta eikä vastaan....lieko syy kun ei ole pakkasiakaan eikä akutkaan hyydy...ns. "asiantuntijatkin" ovat hyytyneet

Olen sen verran laajasti tutkinut F-sarjan bemarin virrantuottoa ja varastointia että kehtaan sanoa olevani jonkun sortin asiantuntija. Jos auton järjestelmät on kunnossa, ei akkuongelmia ole. Itsellä ei niitä ole 1,5v aikana myöskään ollut.

Auto F11 530d
-7c lämpöinen agm-akku otti virtaa vastaan startin jälkeen alkuun noin 30 ampeeria. Samalla laturi tietysti tuotti kaiken auton käyttämän virran. Starttiin menneen virran takaisin lataaminen kesti 10-15 minuuttia. Pakkasta oli -15c, auto oli seissyt yön katoksessa. Tällä yhtälöllä en ymmärrä että mihin tuota sinun mainostamaa akkulämmitintä tarvitaan. Jos haluaa pelata varman päälle, voi autoon laittaa lohkolämmittimen yhteyteen halvemman akkulaturin.

[Juha]

Jos auton järjestelmät on kunnossa, ei akkuongelmia ole. Itsellä ei niitä ole 1,5v aikana myöskään ollut.

Auto F11 530d

Sama täällä. Kylmästä tallista joka päivä lyhyttä tai pitkää ajoa, eikä yhtään herjaa ole tullut. Paras testi oli viikon reissu Åreen, jossa oli aamuisin kymmenenkin astetta pakkasta. Koko viikon ajot oli hotellilta rinteeseen parisen kilsaa ja iltapäivällä kylmällä autolla takaisin. Ei käynnistysongelmia eikä herjoja, vaikka odottelinkin niitä jo tämän topikin perusteella. Eikä tietty mitään lämpötolppia.

Auto F10 530d