BMWforum.fi

Virallinen selitys on päästöt, tähän en kuitenkaan usko koska joka tapauksessa on kuskin päätettävissä onko start-stop päällä vai ei.

Teknisellä puolella on semmoinen juttu että merkkiliike joutuu ajamaan autoon kaikki uudet softat aina kun jotain koodataan. Isossa kuviossa kun katsotaan niin epäonnistuneiden päivitysten seurauksena BMW varmasti joutuu ostamaan jonkin verran uusia ohjainlaitteita hajonneiden tilalle ja tästä syystä turhat päivitykset on BMW:n protokollan mukaisesti kielletty. Arvelen että tässä on todellinen syy. Maailmalta olen kuullut kaikenlaista juttua, välillä asentajat potkii johtoja irti kesken ohjelman ajon, joissain liikkeissä on jopa viritelty ohjelmointi toimimaan WLAN:n yli (ei ole edes helposti tehtävissä) jne. Viallisia osia on myös, niin autoissa kuin ohjelmointilaitteissa. Lähtökohtaisesti kuitenkin kun hommat tekee huolella, varsinainen ohjelman ajo ohjainlaitteeseen on varsin vikasietoinen. En ole itse onnistunut yhtään ohjainlaitetta rikkomaan ohjelmoinnissa.

Vielä maaliskuussa auton luovutuksessa myyjä kertoi, että start/stopin pystyy koodaamaan muistamaan viimeisen asetuksen. Hieman harmitti, että en ollut älynnyt pyytää tekemään tuota jo luovutushuollossa. Nyt harmittaa enemmänkin, koska sitä ei liikkeissä tehdä enää ensinkään. En tiedä uskaltaako takuunalaisen auton ohjelmistoon muiden antaa koskeakaan.

Ehkä tuosta saa kehitettyä itselleen automaation, että näppää sen pois joka käynnistyksen yhteydessä. Todella ärsyttävä toiminto sammuttaessaan moottorin täysin turhaan esim autoa parkkiin hieroessa kun pysäyttää vauhdin vain vaihtaakseen D:ltä R:lle tai risteyksessä kun pysäyttää sekunniksi stop-merkin kohdalle. Käsivaihteisissa sentään kytkimen pohjassapito estää nuo turhat sekunnin sammutukset, mutta automaatti on tuossa suhteessa ihan älytön.

Nyt on start-stop-muisti koodattu F20 LCI:hin, kiitos Böntti! NBT-evo tuotti omat haasteensa, mutta niistä selvittiin. Tuon lisäksi koodattiin takavalot päälle ja lämpötilat näkymään rengaspainetunnistimilta. Erittäin mieluisana yllärinä saatiin mittaristoon koodattua myös moottorin jäähdytysnesteen lämpömittari!

Hiukan vaikea joskus ymmärtää, miksi näitä fiksuja toimintoja ei voi/on vaikea saada/saa vain erikseen tietämällä ja pyytämällä uuteen autoon. Kaikkiin kun on rauta ja softa valmiiksi olemassa. Ymmärrän kyllä hyvin tuotedifferoinnin periaatteen, mutta näitä kun ei ole hinnastossa eikä välttämättä saa rahallakaan virallista tietä? Kyllä, samoja palikoita ja softaa on tietysti isommissa malleissa, joissa näitä ominaisuuksia voi olla saatavilla, mutta itselle se ei ole vaihtoehto, kun en halua isompaa autoa.

^^^Valomuisti ainoo, minkä marmorilla suostuisivat koodaamaan mun tulevaan F20LCI. Lämpötilat renkailta ei kuulema valitettavasti onnistu jne.

Onnistuuko auton vilkkujen koodaaminen siten, että kun auto on lukittu ja painetaan kaukkarin lukitusnappia, niin valot vilahtavat (kuten muissa autoissa)?

BRot kirjoitti:Onnistuuko auton vilkkujen koodaaminen siten, että kun auto on lukittu ja painetaan kaukkarin lukitusnappia, niin valot vilahtavat (kuten muissa autoissa)?

Ainakaan niistä listoista joita itse käytin oman auton koodaamiseen en tuota löytänyt. Lähimpänä on tämä:

FEM_BODY 3060 QUITTBLK_SICHERN_ANZAHL werte=X-1 werte=01 Number of turn signal flashes when locking. (Value is Number of flashes - 1)

Eli voi laittaa auton vilkuttamaan vaikka 10 kertaa aina lukittaessa

BRot kirjoitti:Onnistuuko auton vilkkujen koodaaminen siten, että kun auto on lukittu ja painetaan kaukkarin lukitusnappia, niin valot vilahtavat (kuten muissa autoissa)?

Vähän OT mutta jos auto ON jo lukittu miksi sen enää tarvitsee vilkutella mitään?

pyyn0 kirjoitti:

BRot kirjoitti:Onnistuuko auton vilkkujen koodaaminen siten, että kun auto on lukittu ja painetaan kaukkarin lukitusnappia, niin valot vilahtavat (kuten muissa autoissa)?

Vähän OT mutta jos auto ON jo lukittu miksi sen enää tarvitsee vilkutella mitään?

Neuroottinen BRot laittaa autolta lähtiessään ovet lukkoon. Sen jälkeen 20m myöhemmin kääntyy ja painaa uudelleen lukitusnappia, koska ei voi olla varma että auto lukittui ekalla kerralla. Valot eivät välähdä, mutta se valitettavasti jättää kaksi vaihtoehtoa. Eli 1) Auto on jo lukossa 2) Kaukoohjaimen kantama ei riitä.

pyyn0 kirjoitti:Vähän OT mutta jos auto ON jo lukittu miksi sen enää tarvitsee vilkutella mitään?

Jos klikkaa uudestaan lukkonappia niin vilkut ei välähdä, tämä saattaa tarkoittaa sitä että ovet oli jo lukossa, tai joku ovi on raollaan niin ettei mene lukkoon. Hämäystä aiheuttaa sekin että Bemarin lukkomoottororeiden ääni kuuluu ihan samalla tavalla, meni kaikki ovet oikeasti lukkoon tai ei (Sitikoissa ja Pököteissä kuuluu kätevästi kaksoisronksahdus kun kaikki lukot palautuvat aukiasentoon jos joku ovi on raollaan). Klikkailemalla auki+kiinni autoa katsellen asia tietysti paljastuu, mutta tuntuu pöhköltä.

pyyn0 kirjoitti:Vähän OT mutta jos auto ON jo lukittu miksi sen enää tarvitsee vilkutella mitään?

Koska kun illalla miettii, laittoiko jo auton ovet lukkoon, voi ikkunasta katsoen painaa nappulaa ja miettiä, oliko ovet jo lukossa vai eikö auto saanut sanomaa perille.

Onneksi nuo vanhemmat tajuaa sentään pimeällä sytyttää ovenkahva- ja sisävalot ko. tilanteessa, niin tietää missä mennään. Valoisalla saa painaa auki-kiinni jos haluaa varmistuksen asiasta.

pointti tässä olikin juuri se että jos ne On jo kiinni niin miksi sen enää tarvitsee vilkuttaa, jos on epävarma painaa kerran auki-kiinni niin vilkkuu.
Onhan siinä nyt vähän enempi vaivaa kun pitää kahdesti painaa kaukosäädintä.

Alkuperäiselle kysyjälle vielä vastausta: itse en löydä mitään function valuee kyseiselle toiminnolle, toki lukitukselle saa merkkiäänen mikäli autosta löytyy tehtaan hälytin.

Vastaus tuli jo usealtakin taholta:Kantama ei riitä/joku ovi auki/ovet on jo lukossa.

Oikeastaan ihmettelen, että miksi ihmeessä BMW:n pitää tehdä tämänkin asian eritavalla kuin muiden? Joku vanha jäärä suunnitelupäällikkönä?

Samoin i-drivessa in PDC bugi eikä kukaan sitä halua vaatia sitä korjattavaksi. Jarrutusenergian talteenotto on käytössä kovilla pakkasilla ja aiheuttaa akkuongelmia. (Volvossa esimerkiksi tämä ratkaistu fiksusti) B47:ssa on typerä polttoainnen/jäähdytysnesteen valvonta riesana...

Mikäs muuten on mielipide siitä onko F31:seen mahdollista koodata internet yms data yhteydet mikäli auton peräkontista ei löydy erillistä comboxia? Tässä tapauksessa kommunikaatiopuolen asiat on ilmeisesti integroitu head unitiin jolloin niiden koodailu on käytännössä mahdotonta? 6NS tuossa värkissä kuitenkin on.

Saako kickdownin koodattua pois?

Tässä kun on kartoitellut erilaisia optioita mahdollisiksi koodattaviksi asioiksi, tuntuisi moni asia kulminoituisi head unitin tyyppiin 2014 alkuvuoden F31:sessä.
Saako tuota HU:n tyyppiä muuten selville kuin ENET kaapelin kautta softalla?
Kaapelia kun ei juuri nyt ole käsillä.

No nyt on sitten kaapeli hommattuna mutta ongelmaksi syntyi E-Sysin toimintaansaattaminen virtuaalikoneessa. Kyselee kovasti aktiointikoodia. Bimmerfestin pakettien mukaan tehty asennukset ja kehittäjä ei tunnu vastailevan oikein kenellekään noiden koodien osalta.
Olisiko jollakulla ratkaisua tähän ongelmaan?

Tulihan se koodi sittenkin sieltä. Nyt onkin viikonlopuksi koidailupuhdetta.

aavee kirjoitti: Saako tuota HU:n tyyppiä muuten selville kuin ENET kaapelin kautta softalla?

Ymmärsinköhän oikein... Mutta jos on navigaattori niin ottaa sen näytölle ja painaa option-nappia niin se näyttää karttaversion. Siitä alkupätkästä pystyy tulkkaamaan.

-p

lnaukkar kirjoitti: - takaluukku sulkeutuu kertapainalluksella myös avaimesta ja kuskin jalkatilan napista

lnaukkar: muistatko mikä parametri tämän teki? Pystyn kyllä sulkemaan kontin avaimella mutta sitä täytyy painaa koko ajan. Ja jalkatilassa olevast sisänapista ei saa suljettua lainkaan... Tämä olisi kätevä ominaisuus.

-p

phuksi kirjoitti:

lnaukkar kirjoitti: - takaluukku sulkeutuu kertapainalluksella myös avaimesta ja kuskin jalkatilan napista

lnaukkar: muistatko mikä parametri tämän teki? Pystyn kyllä sulkemaan kontin avaimella mutta sitä täytyy painaa koko ajan. Ja jalkatilassa olevast sisänapista ei saa suljettua lainkaan... Tämä olisi kätevä ominaisuus.

-p

HKFM:
SCH_TOEHKI aktiv - Close Trunk & Tailgate through button on driver side.
TASTER_FBD aktiv - Close Trunk & Tailgate through button on FOB
SCH_FBD aktiv - Close Trunk & Tailgate through button on FOB