Z3 /vikakoodi

Yleistä keskustelua vioista ja ongelmista
rra
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 6
Liittynyt: 15 Maalis 2016, 09:29

BMW:n Z3:een tulee aina uudestaan vikakoodi P0170. Välillä saa ajaa jokun aikaa, useimmiten ongelman merkkivalo syttyy jo samana päivänä uudestaan nollauksen jälkeen.
Auto on vuoden 2001 1,9i.

Moottorin tyyppiä en ole löytänyt Laakkoselta ostetusta englanninkielisestä "Owner's Handbookista". Mistähän tyypin löytäisi vai kertooko ko. koodi samat ongelmat eri BMW:n moottorityypeistä?

Olisiko antaa ideoita ongelman korjaamiseksi?
Aero
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 1277
Liittynyt: 14 Marras 2011, 16:10
Auto: XE
350i DHC
159 Berlina
33 P4
Paikkakunta: Janakkala

Moottorityypin saat joko samalla kuin runkonumeron Bilteman sivuilta tai runkonumerolla RealOEM:stä, linkit löytyy vaikka tuosta tekstistä: http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?p=97079#p97079

Pikaisesti haeskeltuna P0170 viittaa virheelliseen seokseen. Kannattaa ainakin tutkia mahdolliset imuvuodot ja kuikuilla testerillä ilmamassalukemia ja lambdakorjauksia.
Silence! Is the moment between everyone
Is the best friend you have in the world
That moment in time will help you to survive
Lara Fabian - Silence
Avatar
penttim
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 189
Liittynyt: 30 Touko 2016, 16:13
Auto: F32 420dA M Sport
Paikkakunta: Ilmajoki

Moottori on M43 ja kuten Aerokin tuossa jo mainitsi, niin vika johtuu suurella todennäköisyydellä imuvuodosta.
Helpoin ja yleisin imuvuodon aiheuttaja tuossa moottorissa on venttiilikannesta imusarjaan lähtevä kumiletku, joka halkeaa venttiilikannen päästä. Toinen yleinen vian aiheuttaja on ilmamassamittarin ja kaasuläpän välissä oleva paksu 90 asteen kulman tekevä kumiputki.
Tsekkaa nuo kaksi osaa, ettei niissä ole halkeamia.
rra
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 6
Liittynyt: 15 Maalis 2016, 09:29

Kiistos vastauksista. Auto on sittemmin käynyt parissa korjaamossa mutta ongelma esiintyy vieläkin. Ensimmäisessä vaihdettiin imusarjan letku. Toisessa laitettiin testeri kiinni ja tuloksena oli, että kone saa kiihdytettäessä, ilmeisesti toisinaan, liian vähän polttoainetta. Ongelman kesto taisi olla alle sekunnin. Vian kohdetta testeri ei kertonut. Suosituksena oli, että auto käyttöön jotta ongelma tulisi selvemmäsi.

Ilmeisesti vika esiintyy muulloinkin kuin kiihdytettäessä, koska vikavalo on syttynyt melko tasaisella nopeudella risteystä lähestyessä.
Onko kenelläkään vastaavasta kokemuksia?

Toinen ongelma on ,että auto on uraherkkä. Katsastaja sekä viime mainittu korjaamo olivat sitä mieltä, että puslat ovat kunnossa. Korjaamo ehdotti kovempien puslien asentamista tukivarsiin. Onko selaisia saatavissa? BMW:n varaosamyynnissä ei kuitenkaan ollut.
Korjaamo epäili, että vanteet eivät ole alkuperäiset. Niiden offset tai ET on 35. Renkaat ovat 225 45 17 myös kapeampaa rengasta on koetettu, jonka korkeus taisi olla 60 ja vanteen offset 43. BMW neuvonta sanoi, että Z3:n offset lienee 41-47. Mikä mahtaisi olla oikea arvo? Auto on Z3 vuodelta 2001, 1,9l.
Auto hakee myös toisinaan jarrutettaessa. Liittyyköhän uraherkkyys offsettiin vai onko uraherkkyys Z3:n ominaispiire? Ongelma on kuitenkin toisinaan aika ikävä.
traveller
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 518
Liittynyt: 28 Heinä 2010, 22:33
Auto: F30 330e

BMW:n alkuperäisten vanteiden speksejä löytyy ainakin tuolta:

http://felgenkatalog.auto-treff.com/
rra
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 6
Liittynyt: 15 Maalis 2016, 09:29

Ok! Kiitos yritän löytää sieltä.
Heguli31
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 1136
Liittynyt: 29 Maalis 2010, 13:05

Uskoisin että tuo pieni ET-poikkeama ei aiheuta vetelyä. Huonot renkaat,väärät rengaspaineet tai noiden yhdistelmä on yksi vaihtoehto. Myös nelipyörä suuntaus välyksettömällä alustalla voi korjata tilanteen.

Tuo "hakeminen" jarruttaessa viittaisi kuitenkin löysiin etupään (reaktiotangot) pusliin tai välyksiin eturipustuksissa.
rra
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 6
Liittynyt: 15 Maalis 2016, 09:29

Näyttää tosiaan siltä ettei ongelma liity ofsettiin. Travellerin antaman linkin mukaan ET on noin 41 mm 17"n vanteilla ja 47 mm 15":n vanteilla.

Nyt ajossa on kesärenkaina kokeiltu 17":n vanteita, ET=35 ja 15":n ET on 48. Oleellista eroa ei tuntunut olevan. Nastarenkailla (205-55-R16) ongelmaa ei huomaa.

Pyörien suuntaus tehtiin keväällä ja se auttoi hieman.
Auto parissa viime katsastuksessa ei löytynyt väljää vaikka asiasta kysyttiin erikseen tämän kevään katsastuksessa.

Parissa korjaamossakin auto on käynyt asian tiimoilta. Viimeisessä ehdotettiin tukivarren puslien vaihtamista alkuperäistä jäykempiin. Jäykempiä ei ole vielä löytynyt.

Yhdessä rengasliikkeessä ehdotettiin rengaspaineiden nostoa. Auton oven karmissa ehdotetaan 2 bar 225-45-17-renkailla ja 15":n vanteilla muistaakseni 2,3 bar. Paljonkohan paineita voi nostaa ilman, että renkaat alkavat kulua keskeltä? Tai olisiko kellään muita ideoita, joita voisi kokeilla?
314da
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 133
Liittynyt: 08 Tammi 2013, 09:27

225 / 45 r17 renkaisiin voi hyvin laittaa vaikka 2,8 bar. Nuo kuvaamasi uraherkkyydet voivat hyvin johtua liian matalista paineista. Paineiden mittaus sitten kunnollisella mittarilla.


Sent from my iPhone using Tapatalk
rra
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 6
Liittynyt: 15 Maalis 2016, 09:29

Kiitos tiedosta! Pitää kokeilla.
Kunnollinen mittari onkin sitten hankalampi löytää. Huoltoasemien mittarit näyttävät joskus aika eritavalla.
Ostin aikoinaan pari mittaria, muutaman vuodenvälein, varaosaliikeestä ja kyselin kunnollista. Piti olla mutta tavallisia tusinamittareita lienevät olleen. Toinen näyttää miltei samalla tavalla kuin paikallisen huotoaseman mittari. Siihen olen luottanut kun paremmasta ei ole tietoa.
Mikä olisi kunnollinen mittari ja mistä sellaisen löytää?

Muutamissa rengasliikkeissä on sanottu, että rengaspaineet ovat rengasmalli- tai merkki kohtaisia, Eikö autonvalmistajan antamiin arvoihin voi luottaa?
salmol
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 4227
Liittynyt: 18 Loka 2012, 19:33
Paikkakunta: Helsinki

rra kirjoitti:Kiitos tiedosta! Pitää kokeilla.
Kunnollinen mittari onkin sitten hankalampi löytää. Huoltoasemien mittarit näyttävät joskus aika eritavalla.
Ostin aikoinaan pari mittaria, muutaman vuodenvälein, varaosaliikeestä ja kyselin kunnollista. Piti olla mutta tavallisia tusinamittareita lienevät olleen. Toinen näyttää miltei samalla tavalla kuin paikallisen huotoaseman mittari. Siihen olen luottanut kun paremmasta ei ole tietoa.
Mikä olisi kunnollinen mittari ja mistä sellaisen löytää?

Muutamissa rengasliikkeissä on sanottu, että rengaspaineet ovat rengasmalli- tai merkki kohtaisia, Eikö autonvalmistajan antamiin arvoihin voi luottaa?
Eikös TM tai AutoBild juuri testannut painemittareita? Kaikki Biltema, yms, mittarit olivat yllättävän tarkkoja. Itsellä 17" rft renkaissa 2.8bar eikä ole kulunut mitenkään epätasaisesti.
Ex: BMW F36 420dA xDrive, BMW F30 320dA, BMW R 850 R, Volvo C30 2.0dA, Volvo S80 2.9, Opel Vectra 1.6 S, Peugeot 309 1.6
Wonderi
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 1848
Liittynyt: 20 Syys 2015, 00:39
Paikkakunta: Nokia

Ylipaineella ei saa vyörengasta kulumaan keskeltä vaikka laittaisi useamman barin yli suosituksen. Kun miettii jotain urheiluauton erittäin leveää ja matalaa rengasta, ymmärtää että ei ylipaine sitä palloksi voi tehdä.

Kokeile rohkeasti erilaisia paineita omalla tutulla mittarilla mitaten, se joka tuntuu ajossa hyvältä on hyvä.
Vastaa Viestiin