N47 moottori

[TKU]

Oma kävi vihdoin jakopään uusinnassa ja kulut meni kuten oli sovittu eli kaikki BMW:n piikkiin lukuunottamatta nesteitä. Auto siis 10/2010 valmistunut N47D20C koneella 125tkm ajettu Saksasta uitettu ja Pärnäsellä omin öljyin ja KL-osin pääosin huollettu. Edellinen huoltomerkintä oli tosin marmorilta, kun käytin 120tkm tarkastuksessa siellä. Samalla vaihtui myös omat öljyt siellä, kun vaihtohinta oli pudonnut järkevälle tasolle (39 eur).

Rallatus on selkeästi hävinnyt ja positiivisena ainakin vielä, että kaikki toimii kuten ennenkin. Mittariin oli tullut n. 30km lisää, joten lienee ihan koeajettukin. En tiedä onko vaikutelmaa vain, mutta samassa yhteydessä vaihdettu vesipumppu ja termari tuntuisi lämmittävän koneen nopeammin. Termari näyttäisi nostavan lämpötilan 90-asteeseen, kun vanha oli 87-astetta. Vesipumppu oli kuulemma jo hivenen väljä, joten vaihto noilla kilometreilla ei ainakaan liioiteltua tainnut olla ja helposti hoituu, kun kone on irti.

[foobarbaz]

Oma kävi vihdoin jakopään uusinnassa ja kulut meni kuten oli sovittu eli kaikki BMW:n piikkiin lukuunottamatta nesteitä. Auto siis 10/2010 valmistunut N47D20C koneella 125tkm ajettu Saksasta uitettu ja Pärnäsellä omin öljyin ja KL-osin pääosin huollettu. Edellinen huoltomerkintä oli tosin marmorilta, kun käytin 120tkm tarkastuksessa siellä. Samalla vaihtui myös omat öljyt siellä, kun vaihtohinta oli pudonnut järkevälle tasolle (39 eur).

Rallatus on selkeästi hävinnyt ja positiivisena ainakin vielä, että kaikki toimii kuten ennenkin. Mittariin oli tullut n. 30km lisää, joten lienee ihan koeajettukin. En tiedä onko vaikutelmaa vain, mutta samassa yhteydessä vaihdettu vesipumppu ja termari tuntuisi lämmittävän koneen nopeammin. Termari näyttäisi nostavan lämpötilan 90-asteeseen, kun vanha oli 87-astetta. Vesipumppu oli kuulemma jo hivenen väljä, joten vaihto noilla kilometreilla ei ainakaan liioiteltua tainnut olla ja helposti hoituu, kun kone on irti.

Hyvä kuulla, että onnistui kivuttomasti ja ilman kustannuksia. Vielä parempi olisi, jos saisi remontin pois alta ennen kuin rallatusta alkaa oikeasti kuulumaan. Saattaa kyllä olla turhaa haihattelua ko. merkin politiikat tuntien...

[WSE]

Ja vastaus tuli... Eli turbon siipien säätö jumittaa, ja ainoa korjaus on turbon vaihto? Voitelemalla saivat tänään tekohengitettyä ja nyt auto pelaa, mutta onko tosiaan että noita ei korjata? Kustannusarvio oli 2200€ \o/

Mulla oli saman tyyppinen vika (vikailmoitus säätimestä tuli silloin tällöin kiihdytystilanteessa) ja turbon säätimelle tehtiin voiteluelvytys. Merkkiliike ehdotti uuden turbon vaihtoa, minkä hintaa pelästyttyäni kysyin Saksasta uuden turbon hintaa (n. 900 euroa). Kun kaikki kuitenkin tuntui toimivan, päätin olla tekemättä heti mitään.

Tämä voiteluelvytys tehtiin 6 kk sitten ja sen jälkeen ei ole tähän päivään mennessä oireillut, toivottavasti ei enää oireilekaan.

Näissä on kyllä myös esiintynyt ahtopaineen säätöservon ohjauselektroniikan vikaa, samoilla oireilla, vika voi olla hyvin satunnainenkin, antaa toki vikakoodia säätimestä. Ohjauselektroniikan saa korjattua n150€ irto-osa ja 2-300e autossa paikallaan oleva.

[Ilipo]

Päästiin sopimukseen maahantuojan kanssa ja turbo vaihdetaan ensiviikolla. Pisteet huoltoliikkeelle ja BMW Suomelle [emoji106]

[JKK]

Auto on E61 valmistettu 04/2009. Kone on ns. "uudempaa" C-tyyppiä. Ajettu 175tkm.

Mitään helinää tai rohinaa ei koneesta kuulu. Kaikin puolin kuullostaa ulkopuolelta ihan terveeltä. Mutta kabiiniin välittyy kiihdytettäessä 1500rpm > ylöspäin sellainen tasainen kihisevä suhina, joka tulee selvästi konehuoneen puolelta. Kovenee kierrosten mukaan, ja on luonteeltaan sellainen tasainen "hiova" sihinä. Ääni ei kuulu kylmänä, mutta 10km ajon jälkeen alkaa erottumaan. Sen pystyy kyllä paikallistamaan auton ulkopuolellakin, jolloin se ei pistä korvaan mitenkään epäterveenä äänenä. Mutta kabiiniin siitä suodattuu terävä sihisevä, tasainen taajuus. Voiko tuollainen ääni olla jakopäästä peräisin? Vai onko noissa jo ostettuna ominaisuutena, ehjänäkin tuollainen vaimeasti erottuva ääni?

[J0nn3]

Noniin!
Ostin noin 5 viikkoa sitten liikkeestä 320d e91touring bemarin vm 2011 ja moottorina siis tuo n47 135kw.
Osto hetkellä olin tietoinen mahdollisista n47 moottorin jakopää ongelmista, mutta koeajolla en mielestäni kuullut(osannut kuunnella) poikkeavaa ääntä jakopäästä.
Pari viikkoa ajeltuani aloin kiinnittää huomiota hieman epätasaiseen vaimeaan kihnuttavaan ääneen moottoritilasta, vein auton turun metroautoon kuunneltavaksi ja kyllä jakopään äänihän se oli, ei vielä paha mutta ei se siitä paremmaksikaan muutu... kilometrejä mittarissa 118tkm.
No autossa myyjäliikkeen ajoturva niin ilman suurempia taisteluita jakopään molemmat ketjut vaihtoon hinta 2600e kokonaisuudessaan. Nyt huolettomia kilometrejä edessä (ainakin jakopään suhteen). Kyllä tuo vaimeakin ääni on merkki viallisesta/alkavasta jakopää ongelmasta, koska nyt kun juuri korjattu niin tuota ketjun ääntä omaankorvaan kyllä lähes mahdoton enää kuulla.

[Mikkekoo]

Oma N47 130 kw koneella oleva 320dA (3/2008 eli a-tyypin kone) kävi jakopään hilujen vaihdossa viikko sitten. Kilsoja takana 176 tkm. Vaihtokustannukset tehtaan piikkiin. Samalla vaihdettiin moniurahihna, värinnänvaimennin ja termari, nämä omaan piikkiin ja samalla koneeseen laitettiin mukana viemäni öljyt + suodatin.
Helsinginssä Herttoniemen Laakkonen hoiti homman (sain työpaikan alet noihin omanatyönä vaihdettuihin osiin). Kyllä huomaa että kone käy tasaisemmin ja kuulostaa sivistyneemmältä kuin aiemmin. Sen verran oli jo ketju päässyt venymään.
Saksastahan tämäkin on jokunen vuosi suomeen muilutettu ja huollettu missä on parhaaksi katsottu.

[Puimuri]

Auto kävi muussa takuukorjauksessa. Olivat samalla kuunnelleet jakopään ja tuomio oli, että vaihtoon ennenkuin hajoaa. Autohan on vm. 2013 ja ajettu 57tkm eli voi alkaa oireilemaan uudemmissakin vähillä kilometreillä. Itse olin huomannut moottorista kuuluvan kylmänä sellaisen aaltoilevan kihnuttavan äänen ihan kuin moniurahihnasta voisi olettaa kuuluvan. Tämä menee tehdastakuuseen, kun se on vielä voimassa.

[Puimuri]

Asiasta nyt kiinnostuneena kaivelin netistä tietoa ja löysin linkin tämmöiseen kuvaan.
http://img4.hostingpics.net/pics/713579 ... 104534.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[AjamisenIloa]

Asiasta nyt kiinnostuneena kaivelin netistä tietoa ja löysin linkin tämmöiseen kuvaan.
http://img4.hostingpics.net/pics/713579 ... 104534.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Vai esiintyy vielä uudemmissakin.. Voisitko hieman avata viittaustasi tuohon kuvaan, osiin, päivämääriin.

[Puimuri]

Tuolta löysin.
http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p ... tcount=256" onclick="window.open(this.href);return false;

[salmol]

Tuolta löysin.
http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p ... tcount=256" onclick="window.open(this.href);return false;

Mutta tuohan on ketjun kiristin, eikös se valmistusvika jakopäähän liittyen ollut ketjun ohjuri eikä kiristin, noin isossa mittakaavassa ainakin?

Mutta siis tuo osa näyttää realoemin mukaan vaihtuneen tähän N47-koneeseen.

[HokkisPokkis]

Takaisinkutsukamppanja koskee tällä hetkellä kaikkia tietyillä alustanumeroilla olevia N47:ja kilometrimäärästä riippumatta. Omassa jo yli 200k km (9/2007) ja täysin veloituksetta menee jakopääremppa. Kerrankin jotakin positiivista.

[salmol]

Onko linkkiä kampanjaan?

[Wäinö]

Onko linkkiä kampanjaan?

Tuossa on liitteenä netistä löytynyt dokkari asian tiimoilta.

[foobarbaz]

Takaisinkutsukamppanja koskee tällä hetkellä kaikkia tietyillä alustanumeroilla olevia N47:ja kilometrimäärästä riippumatta. Omassa jo yli 200k km (9/2007) ja täysin veloituksetta menee jakopääremppa. Kerrankin jotakin positiivista.

Ei koskenut ainakaan viimeksi uudempaa N47:aa (184 hp). Jos tilanne muuttuu, niin olisi kiva kuulla.

[HokkisPokkis]

Takaisinkutsukamppanja koskee tällä hetkellä kaikkia tietyillä alustanumeroilla olevia N47:ja kilometrimäärästä riippumatta. Omassa jo yli 200k km (9/2007) ja täysin veloituksetta menee jakopääremppa. Kerrankin jotakin positiivista.

Ei koskenut ainakaan viimeksi uudempaa N47:aa (184 hp). Jos tilanne muuttuu, niin olisi kiva kuulla.

Ymmärsin, että tätä kamppanjaa oli juuri laajennettu. Ensi viikolla pitäisi tulla tästä ilmoituksia. Eivät pystyneet puhelimessa sanomaan, että kuuluuko tuo minun n47 kamppanjaan. Kehoittivat ajamaan paikan päälle ja avaimesta lukemalla vasta selvisi.

[salmol]

Onko linkkiä kampanjaan?

Tuossa on liitteenä netistä löytynyt dokkari asian tiimoilta.

Ok, eli ei koske F-sarjaa.

[kokkopa1]

Onko tästä tarkempaa tietoa? "According to VIN selection" eli mistä runkonumerosta mihin?

[e28518i]

Joo kyllä se takaisinkutsu kamppanja pitää paikkansa mutta en osaa sanoa tarkoin millä valmistenumerolla varustetut autot kutsutaan jakopää remonttiin. Soitin äsken kaverilleni joka toimii työnjohtajana Turun Autokeskuksessa ja vastuualueena BMW. Paras tapa tosiaan mennä avaimen kanssa marmorille ni sieltä tulee infoa onko tarvetta. Kutsua ei välttämättä tule vaikka kuuluisi ohjelmaan, ei ymmärrä... Oma autoni joka on tullut tehtaasta ulos 18.2.2010 ei kuulu takaisinkutsun piiriin. En tiedä onko se hyvä asia, jos kuitenkin tulee ongelmia...