E9X sekalaiset pikkukysymykset

[null]

Tänään ei ole kuulunut pihaustakaan, mutta tarkastan nuo ylläolevat asiat kunhan tuo vielä ilmestyy.

Kiitoksia.

[bonjusa]

Mulla on -08 E92 coupéssa ongelmia oikean puoleisen takavalon kanssa. Lamppujen kanta ei tahdo pysyä paikallaan, jonka johdosta ulompi käyntivalo menettää kontaktin. Mahtaako kiinnitysosat olla rikki, koska kanta ei "napsahda" paikalleen? Mikä neuvoksi?

[JRe]

Moi,

Liettuan matkalla tulikohan ahneuksissa lirutettua liikaa "halpaa" bensaa tankkiin, kun käynnistäessä moottorin varoitus valo syttyi.
Kotia ajettua (n. 650 km) lopulta sain luettua syyksi 2A19 "Tank-venting valve, activation". Ehkäpä pääsi hörppäämään bensaa höyryjen sijaan ?

Korjaukseksi googlaamalla löytyi ehdotuksia bensa tankin korkin vaihdosta (tehty) sekä "FUEL TANK BREATHER VALVE":n vaihtamiseen (ja muita).

No nyt on postista tullut "FUEL TANK BREATHER VALVE"/ http://www.originparts.de item: 13907572238 Tankentlüftungsventi.

Googlaamalla / youtubesta löytyy videoita paljonkin, jossa venttiili löytyy eri paikoista, mutta E90 / E91 en löytänyt kuvausta mistä moinen löytyyy.

Löytyisikö täältä vastausta, ettei tarvitse lähteä turhia availemaan.
Oma autohan on E91 vm.2008, N53 moottorilla.

*************************
Päivitys 15082017 / vastaten itselleni: Aikaisempien tuntien etsimisten jälkeen, aamulla tuuri kävi ja jotain vihjettä löysin videosta.
https://www.youtube.com/watch?v=DkcBv45ng54.

[tonysoprano]

Laitetaanpa tännekin kyssäriä.. Auto vaihtui 330xd--> 335Xi:n. Kyseessä USA:sta tuotu muutto-auto ja ns hot climate versio. Edessä mm letkulämppärin asennus ( TT-Thermo ) ja lisäksi mietin moottorin huohotusletkuja, että jäätyykö nuo helposti talvella? Saako lämmitettävät letkut jostain, vai voiko nuo esim eristää jotenkin, jollain, etteivät jäätymään pääse? Apuja kiitos!?

[risulahti]

Mistähän päin vois alkaa tonkia vikaa, kun näin kelien kylmetessä pakkasen puolelle alkaa E91 vm2009 kojetauluun syttymään startatessa eri varoitusvaloja, yksi hanskalokeron releistä naputtaa ja osa sähkölaitteista, kuten penkin lämmitin ja/tai pyyhkijät ei toimi. Muuten auto toimii normaalisti ja vika yleensä katoaa, kun autoa käyttää muutaman minuutin (2-5min) paikallaan, sammuttaa ja starttaa uudestaan.
Rele on vaihdettu ja ainakaan vikamuistiin ei jää mitään vikakoodeja. Kiitos etukäteen.

[Aero]

Missähän kuosissa akku lienee? Äkkiseltään tulee mieleen, että jännite notkahtaa vähän turhan alas.

[PJS]

Yli 90% varmuudella epäilen ongelmien aiheuttajaksi akkua.

[risulahti]

Missähän kuosissa akku lienee? Äkkiseltään tulee mieleen, että jännite notkahtaa vähän turhan alas.

Kokeillaan viikoloppuna mittailla jännitteet. Kiitokset kommenteista

[risulahti]

Missähän kuosissa akku lienee? Äkkiseltään tulee mieleen, että jännite notkahtaa vähän turhan alas.

Kokeillaan viikoloppuna mittailla jännitteet. Kiitokset kommenteista

Ei ollut kyllä akussa vikaa, 12,5 V näytti pari - kolme tuntia ajamisen lopettamisen jälkeen. Jatketaan tutkimista.

[Aero]

Entäs kuinka alas akun jännite dippaa startin aikana? Verrokiksi heikkojen liitosten osalta kannattaa myös mitata, kuinka alas jännite konehuoneessa / sulakkeilla /tms notkahtaa startin aikana.

[PJS]

Entäs kuinka alas akun jännite dippaa startin aikana? Verrokiksi heikkojen liitosten osalta kannattaa myös mitata, kuinka alas jännite konehuoneessa / sulakkeilla /tms notkahtaa startin aikana.

Tuo kirjoitus / kommentti kyllä kiteyttää erittäin tärkeän asian, joka kannattaa vielä tutkia.

[risulahti]

Entäs kuinka alas akun jännite dippaa startin aikana? Verrokiksi heikkojen liitosten osalta kannattaa myös mitata, kuinka alas jännite konehuoneessa / sulakkeilla /tms notkahtaa startin aikana.

Akussahan se vika kyllä sit loppuviimein taitaa olla. Seisontajännite päivän seisomisen jälkeen 11.8 V akulla. Starttijännite akulla 10.2 V ja koneella 9.4 V.

[Aero]

Saattaisi olla uusimisen paikka joo. Toki äkkiseltään ei kuulosta kivalta sekään, että matkalle jää noin paljon jännitettä (0,8V, johan tuo 100A viirralla lämmittää akun ja startin väliä 80W teholla) - toisaalta akku on kaukana ja pitkälle matkalle hukkuu helposti enemmän kuin lyhyelle. Kannattaa kuitenkin myös mitata latausjännite ja tarkistaa kytkennät (akun kengät, maakaapeli koriin, konehuoneen ison virran (=paksu yksittäinen piuha) liitokset), että ovat kunnossa ja terveitä.