E9X sekalaiset pikkukysymykset

[JP-76]

Umpiliukkaassa risteyksessä menee kitkoilla keula edellä jos ei himmaile vauhtia. Tämä E93:lla. Meinasi ekalla liukkaalla hiukan yllättää.

No toki se omakin oikeasti liukkaalla (siis jäisellä) pinnalla kitkojen kanssa puskee. Esim. tänä aamuna oli kiertoliittymä aika liukkaanpuoleinen eikä siinä meinannut päästä kitkojen kanssa mihinkään suuntaan. Mutta ei tämä auto minusta silti ole paha puskemaan, jos vertaan sitä aiempiin autoihin / kokemuksiin.

Tähän on pakko kehua tuota tuoreinta hankintaani.

Quaifen lukkoperä, paras 2500€ jonka olen tähän autoon sijoittanut. Tänään Helsingin keskustassa ajellessa huvitti kun risteyksistä yms. Lähtiessä jäi etuvetoiset paikalleen sutimaan nastarenkaineen kun bmw oli jo kaukana horisontissa...kitkarenkailla

[henripit]

2500€?? Eikös noi ole lähenpänä tonnia + asennus? Varmasti mahtava parannus!

[Hiace]

Allekirjoitan lukkoperän toimivuuden talvella. M3 kulkee lähes yhtä hyvin kuin entinen '87 hiaceni. Selkeästi paremmin kuin lukoton E91 330d.

[JP-76]

2500€?? Eikös noi ole lähenpänä tonnia + asennus? Varmasti mahtava parannus!

335:een on kalliimpi koska lautaspyörä on hitsattu, eli vaatii koko perän vaihdon. Sikäli tuo on hyvä että samalla saa täysin uudenveroisen (tehdaskunnostetun) perän.

Hinnassa oli juurikin laskettu uusi murikka (n. 2200€) ja asennus yhteen eli kokonaiskustannus n. 2500€.

[juggernaut]

M3 kulkee lähes yhtä hyvin kuin entinen '87 hiaceni.

Kontekstista pois otettuna kuulostaa aika hauskalta

[JP-76]

M3 kulkee lähes yhtä hyvin kuin entinen '87 hiaceni.

Kontekstista pois otettuna kuulostaa aika hauskalta

[Hiace]

Hiace onkin ainut autoni joka suti joka vaihteella, myös vitosella



(ajoin järvenjäällä)

[phuksi]

Tähän on pakko kehua tuota tuoreinta hankintaani.

Quaifen lukkoperä, paras 2500€ jonka olen tähän autoon sijoittanut. Tänään Helsingin keskustassa ajellessa huvitti kun risteyksistä yms. Lähtiessä jäi etuvetoiset paikalleen sutimaan nastarenkaineen kun bmw oli jo kaukana horisontissa...kitkarenkailla

Kerro lisää... tämä voisi olla ratkaisu siirtyä nelituupparista 335i convertiblen maailmaan. Olen epäillyt omaa kärsivällisyyttä ajella takavedolla talvella nelivedon jälkeen mutta tolla toi voisi saada lähtö- ja etenemiskykyä parannettua.

-p

[laituri]

Alkoi täälläkin kiinnostamaan tuo lukkoperä vaikka viime talvi jo takevedolla mentiinkin 6 nelivetotalven jälkeen. Ilmeisesti 335:ssa on sama perä bensa ha diesel vehkeissä?

[Hiace]

Tein oman ketjun tekniikka-osioon lukkoperille. Oisko parempi jatkaa siellä niin löytyy tieto helpommin, on varmaan muitakin kiinnostuneita?

[JP-76]

Joo, siirretään tämä keskustelu omaan säikeeseen.

Ketju löytyy täältä: http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=12&t=4580

Kirjoitinkin jo tuonne muutamia huomioita.

[Bemuri]

"Re: E9X sekalaiset pikkukysymykset

( Viesti Toni.S » 18 Loka 2012, 10:03
Kävin eilen ottamassa kytkimestä sen CDV:n pois eli sen viive venttiilin. Ja ei voi kuin suositella kaikille kyseistä operaatiota!
Hävisi 1-3 vaihteen kuminauhamainen veto ja kytkimestä tyli paljon paremman tuntuinen
Ja modaushan ei maksa mitään, kunhan ottaa vaan venttiilin pois välistä. Aikaa ilmauksineen menee sen 30min.

Tuolla CDV hyvät ohjeet vaihtoon. Vaikka kyseisessä ohjeessa CDV vaihdettu racing tyyppiseen, mutta saman asian ajaa kun ottaa sen vain linjan välistä pois. http://www.billswebspace.com/BMWCDVMod.htm" onclick="window.open(this.href);return false;" )

Voisikohan kyseinen venttiili olla syypää? Sillä autoni kytkin ei irrota pakkaskelillä kylmänä = ei mene ykkönen, kakkonen.. eikä pakki päälle. Vaiva menee ohi kun päästään liikkeelle, eikä myöskään vaivaa + keleillä. Vaiva oli jo viime talvena, jolloin käytin autoa Laakkosella, jossa vaihdettiin laatikon öljyt ja testattiin kytkimen toiminta = "toimii normaalisti". Autolla ajettu reilusti alle 100tkm.

Täällä sama ongelma tasamaalla ja pakkasella. Jos auto mäessä ei mitään ongelmaa. Kokeilitko ottaa tuota pois? Auttoiko?

[zapa]

Mulla on pari kertaa auto pysäköitäessä sammunut vaikka vaihde on D-asennossa, onko tästä syytä olla huolissaan? Lisäksi muutamaan otteeseen myöskin D-asennossa jarrupolkimen nosto ei ole laittanut autoa liikkeelle... Viimeksi tänään ruuhkassa huomasin tuon oireen! Pysäköinnistä on kyllä auto ilmoittanut että pitää olla P-asento päällä mutta silti kone on sammunut. Välillä sitä kiireessä painaa sammuta nappia vaikka vaihde on "silmässä". Autossa on smart key access, jos sillä nyt on mitään merkitystä, useimmiten avaimet ovat takin taskussa.

[masiaro]

Mulla on pari kertaa auto pysäköitäessä sammunut vaikka vaihde on D-asennossa, onko tästä syytä olla huolissaan? Lisäksi muutamaan otteeseen myöskin D-asennossa jarrupolkimen nosto ei ole laittanut autoa liikkeelle... Viimeksi tänään ruuhkassa huomasin tuon oireen! Pysäköinnistä on kyllä auto ilmoittanut että pitää olla P-asento päällä mutta silti kone on sammunut. Välillä sitä kiireessä painaa sammuta nappia vaikka vaihde on "silmässä". Autossa on smart key access, jos sillä nyt on mitään merkitystä, useimmiten avaimet ovat takin taskussa.

Tarkoitat varmaan, että sammutit itse koneen "vahingossa" kun D-vaihe on vielä päällä?

E9X LCI:ssä (tietystä tuotantokuukaudesta lähtien) moottoria ei pysty sammuttaa jos vaihdekeppi ei ole P:llä tai N:llä, mittaristoon tulee kuva jossa pyydetään vaihtamaan P:lle. Noin 10/2008 ja vanhemmat autot pystyy sammuttaa vaikka vaihde on vielä "silmässä".

E6X LCI:ssä sähköinen vaihdekeppi taas menee itsestään P:lle jos koneen sammuttaa D:nä, DS:nä tai R:nä. Menee myös P:lle jos yrittää ajaa kuskin ovi auki, tämä on ongelmallinen eli auto ei pysty peruuttaa ovi auki ilman turvavyötä, auto menee aina P:lle eikä suostu lähteä liikkeelle.

[zapa]

Mulla on pari kertaa auto pysäköitäessä sammunut vaikka vaihde on D-asennossa, onko tästä syytä olla huolissaan? Lisäksi muutamaan otteeseen myöskin D-asennossa jarrupolkimen nosto ei ole laittanut autoa liikkeelle... Viimeksi tänään ruuhkassa huomasin tuon oireen! Pysäköinnistä on kyllä auto ilmoittanut että pitää olla P-asento päällä mutta silti kone on sammunut. Välillä sitä kiireessä painaa sammuta nappia vaikka vaihde on "silmässä". Autossa on smart key access, jos sillä nyt on mitään merkitystä, useimmiten avaimet ovat takin taskussa.

Tarkoitat varmaan, että sammutit itse koneen "vahingossa" kun D-vaihe on vielä päällä?

E9X LCI:ssä (tietystä tuotantokuukaudesta lähtien) moottoria ei pysty sammuttaa jos vaihdekeppi ei ole P:llä tai N:llä, mittaristoon tulee kuva jossa pyydetään vaihtamaan P:lle. Noin 10/2008 ja vanhemmat autot pystyy sammuttaa vaikka vaihde on vielä "silmässä".

E6X LCI:ssä sähköinen vaihdekeppi taas menee itsestään P:lle jos koneen sammuttaa D:nä, DS:nä tai R:nä. Menee myös P:lle jos yrittää ajaa kuskin ovi auki, tämä on ongelmallinen eli auto ei pysty peruuttaa ovi auki ilman turvavyötä, auto menee aina P:lle eikä suostu lähteä liikkeelle.

Kyllä, vahingossa olen siis painanut Stop nappia vaikka D-vaihde ollut päällä. Yleensä tulee ilmoitus että vaihda D asentoon
että saat koneen sammutettua mutta tosiaan muutamia kertoja kone on sammunut vaihde päällä. Tämä kummastuttaa ja onko syytä olla enemmänkin huolissaan asiasta? Lisäksi se vedon puute toisinaan kun nostaa jalan jarrulta.
Autonhan pitäisi alkaa mennä tyhjäkäynnillä eteenpäin! Autoni on 11/2008 rekisteröity, tuotantokuukautta en osaa sanoa...

[Raimo Miettinen]

E9X LCI:ssä (tietystä tuotantokuukaudesta lähtien) moottoria ei pysty sammuttaa jos vaihdekeppi ei ole P:llä tai N:llä, mittaristoon tulee kuva jossa pyydetään vaihtamaan P:lle. Noin 10/2008 ja vanhemmat autot pystyy sammuttaa vaikka vaihde on vielä "silmässä".

Itse asiassa mun 03/2006 ei myöskään pysty sammuttamaan D- tai N-asennossa. Tuollaista pukkaa.

uploadfromtaptalk1355314412642.jpg (38.17 KiB) Katsottu 9679 kertaa

[masiaro]

E9X LCI:ssä (tietystä tuotantokuukaudesta lähtien) moottoria ei pysty sammuttaa jos vaihdekeppi ei ole P:llä tai N:llä, mittaristoon tulee kuva jossa pyydetään vaihtamaan P:lle. Noin 10/2008 ja vanhemmat autot pystyy sammuttaa vaikka vaihde on vielä "silmässä".

Itse asiassa mun 03/2006 ei myöskään pysty sammuttamaan D- tai N-asennossa. Tuollaista pukkaa.

uploadfromtaptalk1355314412642.jpg

Mielenkiintoista, en ole ikinä törmännyt vastaavaan kuvakkeeseen vanhemmissa autoissa vaan kone sammui olipa vaihde missä tahansa. Joskus kun olen antanut autoni eräälle eläkeiässä olevalle henkilölle, hän aina unohtaa laittaa vaihde P:lle - silti kone aina sammui. Ei ihme, että hänellä E60, jossa sähköinen vaihdekeppi ja se menee automaattisesti P:lle jos sammuttaa, johon hän taitaa olla liian tottunut. Taitaa olla normaalia, ettei kone välttämättä osaa aina estää sammumasta.

Olisiko asia niin, että jos jarru on painettuna niin kone pystyy sammuttaa vaihde "silmässä"? Tai päinvastoin.. Mulla ei ole täällä enää E9x:ää, en pääse kokeilemaan.

[jermu88]

Olen ostamassa 320dA:ta vm.08. Autossa näyttäisi olevan tuo 163hv kone, eikö 08 pitäisi olla tuo uudempi? Tuotu saksasta. Kannattaako nuo imusarjan läpät vaihtaa?

[masiaro]

Olen ostamassa 320dA:ta vm.08. Autossa näyttäisi olevan tuo 163hv kone, eikö 08 pitäisi olla tuo uudempi? Tuotu saksasta. Kannattaako nuo imusarjan läpät vaihtaa?

10/2007 tuotannosta lähtien kone on uusi, malliltaan N47. Saksassa niitä myydään kahta eri versiona, 163hp eli Edition Fleet-yritysmalli ja 177hp. Niissä kone on kuitenkin uudempi ja taloudellisempi N47. Ero on lähes huomaamaton ja kulutuksessa ei ole mitään eroa.

[jermu88]

Olen ostamassa 320dA:ta vm.08. Autossa näyttäisi olevan tuo 163hv kone, eikö 08 pitäisi olla tuo uudempi? Tuotu saksasta. Kannattaako nuo imusarjan läpät vaihtaa?

10/2007 tuotannosta lähtien kone on uusi, malliltaan N47. Saksassa niitä myydään kahta eri versiona, 163hp eli Edition Fleet-yritysmalli ja 177hp. Niissä kone on kuitenkin uudempi ja taloudellisempi N47. Ero on lähes huomaamaton ja kulutuksessa ei ole mitään eroa.

Kiitos tiedosta. Ekaa Bmw:tä tässä ostamassa. Koskeeko tuo läppä ongelma tota N47 konetta?