E9X 335i kokemuksia

[bfi1864]

Asiasta tietävät, heittäkää kokemuksianne E9X 335i:sta.
Mitä hyvää, huonoa jne.
Vähän väliä löytää itsensä netistä näitä tutkiskelemassa...

[Sod-3]

Hieno moottori se on! Mukavasti on kyllä potkua. Itsellä siis kokemuksia e92-mallista. Mitä nyt huonoja puolia niin ainakin ne korkeapainepumput ja puolat tuntuu olevan kulutuskamaa.

[bfi1864]

E91 koppa on tullut tutuksi. Itsellä oli reilu 3 vuotta E91 325iA ja autona oli ihan mahtava ja suurempia vikojakaan ei ollut, lukuunottamatta öljynkulutusta ja kastunutta antennivahvistinta.
Oikeastaan suurimman pettymyksen tuotti suurehko kulutus normiajossa maantie/kaupunki 50/50. Itsellä se oli kesäkeleillä 10,5-11L ja talvella meni litra enemmän helposti. Samoiten 6-V steptronic-tomaatti mielestäni 'söi' liikaa voimavaroja.

[juggernaut]

Itellä ollut vajaa vuoden E92 335i. Siitä vaihdettu tässä kevään aikana suuttimet, puolat ja korkeapainepumppu. Tuntuvat olevan todellakin kulutuskamaa. Onneksi on ollut tuo vuoden Laakkostakuu, joka on nämä kaikki kattanut. Muita miinuksia en kyllä keksi. Kulutus ollut n. 10 litran tasoa, 9,5l kesällä ja lähemmäs 11l talvella 80/20 kaupunki/maantieajolla (manuaali). Coupeksi yllättävän hyvät takatilat sekä takakontti on varmasti riittävän iso. Tietenkin riippuu mihin sitä käyttää, mutta esimerkiksi 4 golfbagia menee helposti. Suurimpina plussina pitäisin ulkonäköä (E92) sekä tietenkin moottoria. Myös vaihteiston toiminta on mielestäni hienoa. En muita miinuksia keksi, kuin nuo tyyppiviat tässä moottorissa. Kaikki muu on juuri niin kuin autossa pitääkin olla. Suosittelen ehdottomasti!

[Kuudensuora]

^Mitä vikoja esiintyi? Oliko jo aiemmin vaihdettu?

[juggernaut]

Tuossa isommassa huollossa jossa vaihdettiin suuttimet ja puolat auton kylmäkäynti oli aivan kaameeta, tuntui kuin olisi käynyt 4 tai 5 sylinterillä ja auto tärisi. Lopulta sitten antoi misfireä useisiin sylintereihin yms yms kun olin itseasiassa ajamassa Laakkoselle huoltoon asian tiimoilta. 5 sylinteriä ja 3 puolaa vaihdettiin uudempiin malleihin diagnostiikkakoneen ehdotuksesta, joten en tiedä onko nuo vaihtamattomat vaihdettu joskus aikasemmin. Kyselin liikkeestä, josta auton ostin, mutta ei ainakaan heidän rekistereistä näkynyt vaihtoja. Tuossa korkeapainepumpussa http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=404414 tämän kaltaista vikaa reilun kuukauden, kunnes sitten heitti tuon puolmoottorivalon käynnistyksen jälkeen. Sen jälkeen homma hoituikin helposti eli auto Laakkoselle ja siellä diagnosoivat tuon korkeapainepumpun ja vaihtoivatkin saman päivän aikana. A+ näiden asioiden hoidosta Espoon Laakkoselle. Aikaisemmista vaihdoista en tiedä, en usko että koskaan on vaihdettu.

[apu]

Itellä ollut vajaa vuoden E92 335i. Siitä vaihdettu tässä kevään aikana suuttimet, puolat ja korkeapainepumppu. Tuntuvat olevan todellakin kulutuskamaa. Onneksi on ollut tuo vuoden Laakkostakuu, joka on nämä kaikki kattanut. Muita miinuksia en kyllä keksi. Kulutus ollut n. 10 litran tasoa, 9,5l kesällä ja lähemmäs 11l talvella 80/20 kaupunki/maantieajolla (manuaali). Coupeksi yllättävän hyvät takatilat sekä takakontti on varmasti riittävän iso. Tietenkin riippuu mihin sitä käyttää, mutta esimerkiksi 4 golfbagia menee helposti. Suurimpina plussina pitäisin ulkonäköä (E92) sekä tietenkin moottoria. Myös vaihteiston toiminta on mielestäni hienoa. En muita miinuksia keksi, kuin nuo tyyppiviat tässä moottorissa. Kaikki muu on juuri niin kuin autossa pitääkin olla. Suosittelen ehdottomasti!

Minkäikäinen auto ja paljonko oli ajettu kun ongelmia alkoi ilmaantua?

Itsellä menossa 335 Ci:stä takuu umpeen ja kerran on puolimoottorivaloa väläyttänyt käynnistyksessä (n.1000km sitten).

[Squamish]

Itellä ollut vajaa vuoden E92 335i. Siitä vaihdettu tässä kevään aikana suuttimet, puolat ja korkeapainepumppu. Tuntuvat olevan todellakin kulutuskamaa. Onneksi on ollut tuo vuoden Laakkostakuu, joka on nämä kaikki kattanut.

Onko sulla tietoa mitä tuo remppa maksoi? HPFP on kai jotain 500-600e, entäs nuo suuttimet?

[MasterH]

Kolmisen vuotta ajelin (n.45000km) E92 koppasella. Ongelmina oli kuskin penkin irtoaminen kannattimilta ja takajarruvalojen polttimoiden turhan tiuha vaihtotarve. Joku softavika oli myös joka kutsui turhaan huoltoon.
Muuten kiva peli jota välillä ikävöi. Riittavän ripeäkin tuo oli. Ja kyllähän sillä taloudellisestikin pystyy ajamaan, harva tosin malttaa.

[juggernaut]

Itellä ollut vajaa vuoden E92 335i. Siitä vaihdettu tässä kevään aikana suuttimet, puolat ja korkeapainepumppu. Tuntuvat olevan todellakin kulutuskamaa. Onneksi on ollut tuo vuoden Laakkostakuu, joka on nämä kaikki kattanut.

Onko sulla tietoa mitä tuo remppa maksoi? HPFP on kai jotain 500-600e, entäs nuo suuttimet?

Toi korkeapainepumppu töineen oli karvan vajaa 700e, suuttimien ja puolien uusinta hieman reilu 1400e. Nämä siis Laakkosen hintoja. Noi puolathan esimerkiksi on helppo itse vaihtaa eikä yksittäinen puola niin älyttömiä maksa, mutta olen tuota takuuta tosiaan käyttänyt hyväksi näissä. Onneksi sai uusittua enempi tavaraa kerralla, niin luulisi kestävän pidempään.

[Squamish]

Itellä ollut vajaa vuoden E92 335i. Siitä vaihdettu tässä kevään aikana suuttimet, puolat ja korkeapainepumppu. Tuntuvat olevan todellakin kulutuskamaa. Onneksi on ollut tuo vuoden Laakkostakuu, joka on nämä kaikki kattanut.

Onko sulla tietoa mitä tuo remppa maksoi? HPFP on kai jotain 500-600e, entäs nuo suuttimet?

Toi korkeapainepumppu töineen oli karvan vajaa 700e, suuttimien ja puolien uusinta hieman reilu 1400e. Nämä siis Laakkosen hintoja. Noi puolathan esimerkiksi on helppo itse vaihtaa eikä yksittäinen puola niin älyttömiä maksa, mutta olen tuota takuuta tosiaan käyttänyt hyväksi näissä. Onneksi sai uusittua enempi tavaraa kerralla, niin luulisi kestävän pidempään.

Thx. Vähän tuota suuruusluokkaa ounastelinkin. M54-moottoriin puolat maksaa marmorilla noin 50 e/kpl, eli siitä arvioiden suuttimien osuudeksi tulisi noin tonni.

Toivottavasti sulla on nyt edessä luotettavia kilometrejä vähän aikaa. Kaikilla noilla vioilla kun on taipumus uusiutua jossain vaiheessa.

(nämä nykyisten bensa- ja dieselkoneiden viat hillitsee kummasti omaa intoa autonvaihtoon, kun laitettavaa voi tulla parilla tonnilla melkein milloin vaan...)

[juggernaut]

Kiitos Squamish onnentoivotuksista Tosiaan tuo Laakkostakuu on siinäkin mielessä hyvä, että koska ei ole BMW:n oma takuu niin "ostavat" osat maahantuojalta tms jolloin niille tulee automaattisesti 2 vuoden varaosatakuu. Eli seuraavat pari vuotta ovat noiden osien osalta katettu.

[bfi1864]

Onko alkupään (2006-2008) E9X 335i:n yhteydessä automaatti eri versiota kun oli esim. 2005 E91:ssä?
Siis perus 6-v steptronic tuo on, tuossa testissä vaan kehuttin kuinka nopeasti loota vaihtaa ym.

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/bmw-335i-coupe" onclick="window.open(this.href);return false;

Ainakin Omassa E91 325i:ssa oli steppi hitaampi perstuntumalta..
Ja nuo rattiläpyskät ei sinänsä kerro tomaatin eroista vai onko ne vain lisävaruste muuten samaan automaattilootaan? pl. uusimmissa e9X LCI-malleissa joku DCT-kaksoiskytkintomaatti?

Tuo on kyllä ehkä keppivaihteilla maukkaampi
vai onko?

[Johto]

Ja nuo rattiläpyskät ei sinänsä kerro tomaatin eroista vai onko ne vain lisävaruste muuten samaan automaattilootaan? pl. uusimmissa e9X LCI-malleissa joku DCT-kaksoiskytkintomaatti?

Tuo on kyllä ehkä keppivaihteilla maukkaampi
vai onko?

Rattivalitsemet ovat tosiaan vain lisävaruste automaativaihteistoon näissä, sama laatikko ilman valitsimia tai niiden kanssa.

Omasta mielestä manuaali kuuluu ehdottamasti 335i:n N54 moottorin kanssa yhteen. Esimerkkinä samalla moottorilla varustettuun 1M:ään BMM valitsi ainoastaan manuaalin vaihtoehdoksi. Manuaali kuuluu sporttiin Kaksoiskytinvaihteisto DCT on kyllä sitten asia erikseen, se on sporttinen.

Minulla on tosin tässä oma lehmä pahasti ojassa, niin kuin tuosta allekirjoituksesta näkee

[Hiace]

335i:ssä ainoastaan coupeen sai myöhemmin dct:n (saksassa dkg) vaihteistoksi, tunnistaa siitä uudenmallisesta vaihdevalitsimesta. Siis 7 vaihdetta ja kaksoiskytkin. Jos ois massia niin tuo ois minun valinta

[bfi1864]

Automaatti, manuaali tai DCT.
Kaikilla omat kannattajansa ja kaikki varmaan toimii tuon koneen kanssa yhteen.
Jos E9x 325i on kyseessä, sanoisin että manuaali on paremmin sopiva mun kokemuksen perusteella.

Oikeastaan edelleen jäi kysymys auki, eli onko eri versio (siis jotenkin nopeampi) tuosta 6-v stepistä käytössä 35i:n yhteydessä jos joku tietää?

[Johto]

Pikaisella googletuksella ja katsomalla realoem:sta esimerkiksi molemmissa e92 325i ja 335i:ssä näyttäisi olevan sama automaattivaihteisto.

[phuksi]

Rautahan voi olla samaa mutta control modulen parametrit voivat olla erilaiset. Ohjainmodulissa on parametrit jotka säätää kuinka rajusti ja nopeasti tahi pehmeästi ja verkkaisemmin pykälää lyödään sisään. Lähinnä tulisi mieleen että 325 ja 335 voivat olla erilaiset asetuksiltaan.

-p

[bfi1864]

Rautahan voi olla samaa mutta control modulen parametrit voivat olla erilaiset. Ohjainmodulissa on parametrit jotka säätää kuinka rajusti ja nopeasti tahi pehmeästi ja verkkaisemmin pykälää lyödään sisään. Lähinnä tulisi mieleen että 325 ja 335 voivat olla erilaiset asetuksiltaan.

-p

Juuri näin veikkaisin itsekin.

[Hiace]

E91 335i ehkä hakusessa jos sopiva sattuu vastaan. Suomen tarjonta farmarina heikkoa joten ehkä Saksaan lähdettävä...

Pari kyssäriä:
-Miten vähällä pääsee matka-ajossa parhaimmillaan? (Vaikka eihän tätä konetta säästöajoon osteta)
-Automaatti vs. manuaali? Tällä hetkellä takaveto/manuaalit ois ehkä ykkösenä listassa pienimpien päästöjen ja selkeästi pienempien saksanhintojen vuoksi. Tosin automaattiakin kehuttu tämän koneen yhteydessä melko hyväksi yhdistelmäksi.

Lisää löylyähän tuohon pitää saada, vaikka vakionakin varsin ripeä. Automaatti taitaa kestää kovempia lukemia ohjelmoinnin osalta.