4- ja 6-sylinteristen ajettavuus erot

[Beemvee]

Onkohan kellään tietoa E90 alustan/ohjauksen mahdollisista eroista 4- ja 6-sylinteristen välillä Paria kutosta on tullut kokeiltua ja jotenkin niiden alusta/ohjautuvuus tuntuu
jonkun verran paremmalta, täsmällisemmältä kuin oman 320 dieselin. Sporttialusta tietysti on asia erikseen, nämä siis vakioita. Vai onko kutonen niin paljon makeempi kaikenkaikkiaan...
Kutosten 17" vs nelkun 16" vannekoko tekee oman osansa ja varmaan nelkkujen vakio-alut eivät ole sieltä kevyimmästä päästä...
Nuo kutoset ennen faceliftia, oma 320d vm 2010. Onkohan esim ohjaustehostin aina ollut sähköinen E90:ssä?

[J1978]

Ajettavuudessa tuskin on kauheasti eroa. Kuusisyliterinen moottori lienee fyysiesti raskaampi ja isompi kooltaan, mutta vaikuttaako se ajettavuuteen-sitä en tiedä.

Kuusilylinteristen mallien ajovakaudenhallintajärjestelmä on vielä kehittyneempi ja hienostuneempi kuin nelisylinteristen ja se ehkä vaikuttaa myös ajokäytökseen. Varmaan se saa myös tuntumaan ajokäytöksessä eroa kun toisessa on sentään pikkasen eri tavalla vääntöä, voimaa ja kiihtyvyyttä ja sitäkautta sitä nautintoa tulee ajoonkin. Moni todellinne BMW-mies kun on sitä mieltä että ainoa oikea BMW on takavetoinen ja kuusisylinterinen bensa.

[Beemvee]

Ero ei olekaan iso mutta juuri sen verran että jäi askarruttamaan...
Todennäköisesti kutosen yhteydessä isompaa painoa ja tehoa vastaavasti jousitus ja kallistuksenvakaimet ovat pykälän verran paremmat/jäykemmät

[///Marko]

Moni todellinne BMW-mies kun on sitä mieltä että ainoa oikea BMW on takavetoinen ja kuusisylinterinen bensa.

Joko en ole todellinen BMW-mies tai sitten mulla ei taida olla Bemaria ensinkään
Ajettavuudesta kuitenkin tykkään kovasti.

[Beemvee]

Sama täällä Ajettavuus on kyllä kunnossa myös nelosessa.
Ehkä tuohon alkuperäiseen kysymykseenikin vielä tulee vastaus