BMWforum.fi

heifetz kirjoitti:Neliveto on tehokas, turvallinen mutta loppujenlopuksi tylsä vaihtoehto. Sanoisin että kukaan ei oikeasti tarvitse nelivetoa, paitsi ne ketkä ajavat metsässä jatkuvasti. Mutta silloin kannattaa jo olla oikea maastoauto eikä ns. softroader. Olen selvinnyt 6 talvea erinomaisesti takavedolla, ja pieni perän heittely yksinkertaisesti kuuluu asiaan. Ymmärrän että perheenäidit tykkää nelivedosta, mutta ajamisen ilosta siinä ei ole kyse. Järkytyin kun näin että tehokkaat moottorit ovat nykyään xDrive -only! Ei voi käsittää miksi asiakkaan ei anneta valita. Kekkoslovakia!

^No niinno, näkökulma se on tuokin.
Vajaavetomiesten yleisin argumenttihan on juuri tuo että nelivetoa ei tarvitse ja ilmankin pärjää. Noinhan se on, ilmankin pärjää. Hyvin pärjää myös ilman metalliväriä, sporttipenkkejä, sporttirattia, M-sporttia jne.
Neliveto on omasta mielestäni lisävarustelistan paras varuste. Kysehän ei olekaan välttämättä siitä että ajellaan mökkiteillä ja metsäteillä ja tarvitaan nelivetoa sen takia että päästään eteenpäin eikä jäädä kiinni, vaan se että se tuo ajamiseen vakautta hankalilla keleillä. Ei tarvi esim. paljoa jännitellä kun kaistanvaihdossa tai ohitettaessa pitää päästä lumipolanteen yli jne.

X-Drivesta mulla ei ole kokemusta ja pitäis varmaan joskus kaverin F11 käydä kokeilemassa. Ex-autoni kuitenkin oli Audi A4 quattro, jossa takapainotteinen neliveto (40:60). Onhan se neliveto nyt ihan eri laite talvikelilla kuin etuveto tai takaveto. Kahva edelläkin tuolla pystyi halutessaan menemään ihan yhtä hyvin kuin takavedolla jos niin halusi. Se perän heittelyhän ei kyllä kuulu asiaan tuolla liikenteessä ellei halua lisää vahvistaa Bemarimiesten kyseenalaista mainetta. Jossain suljetuilla alueilla sitä voi harrastaa.
Tässä kun oli pari kolme viikkoa liukasta täällä pääkaupunkiseudulla ja tuolla takavedolla kun päivittäin lännestä itään ja takasin tuli suhattua, niin kyllä siitä pahimmilla keleillä oli se kuuluisa "ajamisen ilo" aika kaukana. Kesäkelihän toki on eri asia.
Minä taas väitän että nelivedolla se ajamisen ilo nimenomaan tulee.

Juha kirjoitti:...Enkä kyllä ole koskaan havainnut, että nelivedosta mitään haittaa olisi...

+1

VolvostaBemariin kirjoitti:Tämä "pärjää aspekti" on aina yhtä hauska...

+2

Kyllä varmaan ideaalitilanteessa olisi Suomen olosuhteissa käytössä kaksi autoa. Takavetoinen suurimmaksi osaksi aikaa ja talvikeleille hieman korkeamman maavaran omaava neliveto. Vaikka ei tuosta nelivedosta ympäri vuoden varsinaista haittaa varmaan olekaan, mutta pieni ketteryys ero voi joissain tilanteissa olla. Tuota kyllä ihmettelin itsekin että monia malleja ei enää edes saa takavetoisena ainakaan tuon konfiguraattorin mukaan.

Taannoisilla etelän talvikeleillä ei kyllä kertaakaan tullut ikävä nelivetoa ja ajamisen iloakin on varmasti enemmän kevyemmällä ja takapainotteisemmalla takavedolla! xdrive voi kyllä olla poikaa metsäteillä ja muihin traktorihommiin, mutta yleisessä liikenteessä normaaliajossa en sitä jää kaipaamaan

alpin_sport kirjoitti: ajamisen iloakin on varmasti enemmän kevyemmällä ja takapainotteisemmalla takavedolla!

Olen tulossa vähän vanhaksi, joten selitätkö ihan tarkkaan mitä tällä tarkoitat? Kuinka niin takapainoisemmalla ja mitä ajamisen iloa?

Ihan vaan siksi, että pääsen jyvälle tästä ajamisen ilon logiikasta...

Minulla ainakin talvella se ajamisen ilo ilmenee tässä järjestyksessä:
1. neliveto
2. etuveto
3. takaveto

Tuo mielipide siitäkin huolimatta, että olen ihan hyvin tuolla takavetoisella yli 12 vuotta pärjännyt. Mutta ihan vielä en ole siihen takavetoisen perän heittelyyn tottunut, edellinen etuveto oli (tuossa suhteessa) paljon turvallisemman tuntuinen ajaa.

Mulla on ruohonleikkurikin neliveto

Juha kirjoitti:Mulla on ruohonleikkurikin neliveto

Case closed! Ihan turha tulla enää hehkuttamaan kenekään ajamisen ilosta kovakattoisella vajaavedolla

Takaveto on jääradalla/-kentällä leikkiessä helvetin hauska. Voi painella pitkää siivua kylki edellä kaikessa rauhassa sillai kruisailuhenkisesti,. kun vauhti ei lisäänny samaan tapaan kuin nelivedolla. Kattovajeinen takaveto on siellä jääradalla vielä pirusti kivempi, siinä on sellaista ulkourheilun ja harrastamisen fiilistä, kun pakkasella painaa ulkoilmassa kypärä päässä kylki edellä. Innolla odotan viikon päästä olevaa jääratapäivää (kunhan rata vaan on ajokunnossa) ja hauskanpitoa takavetoisella urheiluautolla, jonka kattoa en aio edes ottaa mukaan.

Mutta se käyttöauto ja siviililiikenne on eri asia. Satunnaisilla ruisailuilla takavetoavo on ihan normaalissakin liikenteessä hauska, mutta työmatka vaan taittuu aivan perhanasti tehokkaammin ja pidemmän päälle myös mukavammin umpikattoisen xDriven kanssa, vaikka meikäläisen bemari pikkukoneen ansiosta vähän luonteeton onkin.

pmj kirjoitti: ^No niinno, näkökulma se on tuokin.
Vajaavetomiesten yleisin argumenttihan on juuri tuo että nelivetoa ei tarvitse ja ilmankin pärjää.

Minä pärjäisin kyllä ilman nelivetoa, onhan tuostakin kokemusta useita vuosia ja satoja tuhansia kilometrejä. Meikäläiselle se on ihan puhtaasti ympärivuotisen käyttöauton mukavuusvaruste ja sellaisena helposti hintansa arvoinen.

pmj kirjoitti:Ei tarvi esim. paljoa jännitellä kun kaistanvaihdossa tai ohitettaessa pitää päästä lumipolanteen yli jne.

Yksi asia, jonka en haluaisi olevan huomioonotettava tekijä, mutta sellainen kuitenkin on, on tässä maassa ikävän yleinen tapa painaa kaasua kun joku on menossa ohi. Körötellään 10-15km/h alle rajoituksen (mikä sinällään on minusta ihan ok), mutta kun rinnalle ilmestyy ohittava keula, löytyy jalkatilasta kaasupoljin. Tilanne on ärsyttävä ja ratkaisu vähintään jollain tasolla väärä, mutta tuossa vaan on pirun kiva olla alla 200+hv neliveto, jolla ohituksen suorittaminen loppuun on toteutettavissa vielä suht. järkevästi. Ja kyllä, olen noista tilanteista myös palannut takaisin ohitettavan taakse (ja palaan edelleen, jos edessä ei enää riitä tila jatkaa turvallisesti) - silloin ikävä kyllä se vauhti tippuu yleensä takaisin lähtötilanteeseen.

Eihän tuotakaan läheskään kaikki tee, mutta vähintään viikottain ko. käytöstä työmatkoilla kohtaan, yleensä useita kertoja viikossa.