Major
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 521
Liittynyt: 15 Huhti 2010, 09:52
Auto: 535xdta 2012 & M3 E93 2008
Viesti:

E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista, tyyppiviat

ViestiKirjoittaja Major » 28 Kesä 2010, 07:26

Jos ostit/omistat E61 korisen bemarin (osa pätee myös muihin korimalleihin),
tässä työlistaa:


1) Poista/ta dieselistä imusarjan läpät
Ei koske 525d (3.0) konetta, koskee kaikkia muita.

Läpän akselin rikkoutuminen tarkoittaa käytännössä vaihtokoneen hommaamista. Korjausarvio 1x000 euroa ;-(
Läppien poiston hinta itse tehtynä muutaman euron, teetettynä n. 200,-
Läpät ovat typenoksidipäästöjen takia (alakierroksilla/tyhjäkäynnillä) ja
niiden poistaminen ei vaikuta koneen käyttöön mitenkään, ko. päästöjähän ei
enää käytetystä milloinkaan mitata...

Työohjeet tiivistettynä:
- Moottorin suoja irti (6 mm kuusiokolo)
- Rintapellin kumitiiviste vetämällä pois
- Raitis-ilmasuodaatimen kotelot irti (14 mm muovikannat ja metallipannat)
- Suodatinkotelojen välissä oleva liitinkappale vetämällä irti, huomaa "pidike"
- Iskaritolppien/rintapellin välinen tukitanko pois (Torx T-45?)
- Koneen suojamuovin päätykappale pois (6 mm kuusiokolo)
- EGR-letku irti (klemmari)
- Keulalta tuleva ahtoletku irti ("metallisokka")
- Öljytikun pidike irti (10 mm pultti)
- EGR-venttiilin alipaineletku vetämällä irti,
saattaa katketa juuresta mutta pituus kyllä riittää jatkossakin
- Rintapellin päästä rail-tangon päästä anturin liitin irti
- Imusarjasta anturin liitin irti (öljytikun vieressä)
- Imusarjan ylemmät pultit auki (10 mm, eivät lähde veteämällä irti)
- Imusarjan alemmat mutterit auki (11 mm, älä pudota),
myös koneen päissä on mutterit.
- Nosta imusarjaa ylöspäin VAROVASTI ettei silikonetiivisteet tipu koneeseen
tai konehuoneeseen (kokemusta on).
- Kun saat imusarjan nostettua hivenen irti, alapuolella on vielä yksi liitin
ja alipaineletku kiinni, irroita ne.

Kun imusarja on irti:
- Väännä läppien ohjaustanko irti
- Irroita alipaineventtiili (T25)
- Irroita läpät (T25)

Kun läpät on irti, poraa läppien ruuvien kannat ja irroita läpät,
ja poista akselit vetämällä.
Tulppaa läppien reiät, itse olen käyttänyt peltikattoruuvien rikkoja
(metalli + kumi), ja joko pistänyt mahdollisimman lyhyet 6 mm pultit/ruuvit,
ensin pyöräyttänyt tietysti m6 kierteet. Tai sitten suoraan 6 mm "puukierteiset"
lyhyet (max. 30 mm) ruuvit suoraan ruuvaamalla.

Kasaus vastaavassa järjestyksessä. Itse olen pistänyt läppien ohjaustangon takaisin,
mutta eipä sitä välttämättä siellä tarvita...

2) Vaihda alipaineletkut, tuppaavat hapristumaan etenkin 535d:ssä turbojen kohdalta,
viimeistään edessä jossain 150 tkm kohdalla. Kannattaa tehdä samalalla kun
poistattaa imusarjan läpät. Letkut maksaa kympin, työt päälle, helppo vaihtaa itsekin.
Varulle kannattanee ainakin 535d:ssä hommata pari "pissapojan" t-haaraa ja yksi jatko kappale,
kaikkia putken pätkiä kun ei välttämättä saa irti putket eivät oli huonoja
kuin sellaisista paikoista missä ne ovat päässeet joko hankaamaan tai ovat kuumassa paikassa...
535d:een tarvit n. 4 metriä letkua.
Lisäksi kannattaa ostaa 10 mm sisähalkailijaltaan olevaa pa-letkua ja laittaa kuumimmissa paikoissa alipaineletku pa-letkun sisään jotta saa vähän suojaa kuumuudelta.

3) Tiivistä/kuivaa antenninvahvistin (koske vain farkkua?):
Takaluukun yläosan spoilerin alla on antenninvahvistin (kake/radio) ja hyvin tyypillisesti
se vuotaa ja kerää kosteutta. Uusi maksaa reilu 200,-
Työvaiheet:
- Avaa takaluukun lasi
- Yläreunassa on 4 kpl kumitulppia, poista ne
- Avaa 4 kpl torxit, koko on jotain T30/35
- Sulje luukku, vedä takaspoileria suoraan taaksepäin jolloin se irtoaa
- Irroita jarruvalolle menevä johto ja nosta spoileri katon päälle
- Avaa alta paljastunut musta muovikotelo, kansi lähtee nostamalla pois
- Tarkista että onko kotelossa ollut kosteutta
- Jos on, irroita kotelon sisällä oleva "mokkula", 7 tai 8 mm mutterit,
ja liittimet. Itse mokkulan saat purettua painamalla 4 hakasen hampaita. Kuivaa piirilevy...
- Kasatessa laita muovikotelon saumoihin reilusti esim. saniteettisilikoonia tms. siten että kun painat koteloa, sinne jää selvä alipaine...
- Spoileria takaisin laitettaessa pitää säätää sopiva etäisyys/väli auton kattoon, älä laita
liian lähelle tai rupeaa raapimaan kattoa.

4) Tarkista koneen lämmöt, uusi termareita tarvittaessa
Dieselit tuntuvat järjestään käyvän vanhemmiten kuumana,
ja kun näissä ei ole varsinaista lämpömittaria, tarkista salavalikon kautta koneen lämmöt:
- Laske valmistusnumeron 6 viimeisen merkin summa (1+2+3+4+5+6=xx)
- Virtojen ollessa päällä tai auton ollessa käynnissä pidi trippiä pohjassa kunnes mittaristoon ilmestyy 01 xxxxx
- Paina nopeasti uudestaan 18 kertaa kunnes tulet 19 -alkuiseen valikkoon
Jos painoit liian hitaasti, menit 01 alavalikkoon, päävalikkoon pääsee pitämällä trippiä hetken pohjassa.
- 19 valikkoon tullessasi päästä tripistä irti, 1-2 s. sisällä alle ilmaantuu lock on ja numero
syötä tähän tripillä laskemasi numero
- Kun numero on syötetty oikein, siirryt takaisin 01 menuun,
siitä sitten siirry 07 menuun josta näet mm. moottorin lämmöt.
Maantieajosssa lämpöjen pitäisi olla 89-94 välillä. Jos termarit vuotaa, lämmöt ei nuose yli 80:n.
- Menusta löytyy muutakin kivaa, 20-menusta saat kulutusmittarin sekaisin, sieltä muutetaan sen kerrointa, oletus on sitten 1000 ;-) Muut menut ei sekoita mitään paitso 21 resetoi koko systeemin ja nollaa mm. kulutuslaskurit.

Jos lämmöt eivät ole kohdallaan, aloita EGR-termarin uusinnalla.
Maksaa vajaa 40,-
Työvaiheet:
- Poista moottorin suoja (6mm kuusiokolo)
- EGR-termari on siinä heti koneen päässä oleva musta mötikkä.
- Irroita Alipainepumpulle menevä letku (T25?) jotta pääset käsiksi letkun alla
olevana EGR-termarin 10 mm pulttiin
- Irroita EGR-termarin pultit ja toisesta päästä klemmari
- Nosta termari pois ja laita tilalle uusi
- Kun olet saanut uuden paikalleen ja alipaineputken myös,
ilmaa termari, pistä kone käytiin ja avaa termarin päällä olevaa ruuvia
kunnes sieltä tulee pelkästään jäähdytysnestettä.
- Kasattuasi testaa että nouseeko lämmöt riittävästi
- Tarkista jäähdytysnestetaso, nestettä ei pitäisi mennä kun joku puoli desiä hukkaan...

Jos lämmöt eivät vieläkään nouse sinne 90 pintaan,
seuraavaksi kannattaa vaihtaa päätermostaatti.
Tämäkin on tullut tehtyä itse mutta en kirjoita ohjetta
koska tässä jo sotkee pihaman ja vaatii siististi tehtynä
hallinosturin... Uusi termari maksaa n. 60,- ja töineen n. 200€.

Jos tuonkaan jälkeen ei lämmöt nouse, jäljelle jää automaattilaation lämmönvaihdin.
Siinäkin on termari. Uusi lämmönvaihdin maksaa n. 200-250 euroa,
työt päälle.
Työvaiheet lyhyesti kerrottuna:
Luttaa vaihtimelle menevät alipaineletkut,
irroita ne (pikasokilla kiinni, nosta sokat ylös),
sen jälkeen irroita lämmönvaihdin lohkosta (3 kpl 10 mm pultteja),
kun vaihdin on irti, työnnä se niin eteen kun laatikolle menevät putket antaa myöten,
ja irroita 10 mm pultti vaihtimen päästä jonka jälkeen putket lähtee irti.
Tässä vaiheessa panostus 10 mm räikkälenkkiin maksaa itsensä takaisin...
Jos sinulla on uudet silikonitiivisterenkaat, muista panna ne uuteen vaihtimeen paikalleen,
vanhojakin voi käyttää, ne yleensä jää sinne lämmönvaihtimen päähän eikä niitä huomaa
jos ei tarkkaan kaivele...

Kasaus vastaavasti (ja edellene muista ne silikonitiivisteet sinne öljypuolelle ;-) ),
lopuksi jäähdytysjärjestelmän ilmaus ja mahdollisesti jäähdytysnesteen lisäys jos paljon tolskasit.
Laatikon öljyä ei desiä enempää yleensä valu joten ei tarvitse sitä lisätä...

5) Tarkista/Vaihda kompuran letku (koskee vain farkkua)
- Kaikissa farkuissa on ilmajouset takana
- Kompuran imuletku murtuu kompuran päästä ja imee kompuraan likaa jonka seurauksena
kompura hajoaa ja se maksaa reilun tonnin, töineen varmaan vajaa 2...
- Kompura sijaitsee auton alla oikeassa takakulmassa
- Siihen pääsee käsiksi purkamalla auton pohjamuovin pois
- Huhujen mukaan uudemmissa on vahvistettu letku,
itse en vielä ole omistani tuota jaksanut tarkistaa...

6) Panoraama-kattoluukullisessa puhdista vedenpoistoaukot (koskee vain farkkua)
aukot löytyvät takapuskurin alta,
niiden tukkiutuessa sadevesi valuu kattoverhoilua pitkin ja päätyy takakontin sähkölaitteille...

Em. korjauksien jälkeen pahimmat riskit on minimoitu,
ja lämpöjen korjauksen jälkeen auton kulutus tippuu ½-1 litraa ja lämmöt piisaa talvella...

Kerrotaas vielä että kaikissa omissa yksilöissäni (E61 530d -06, 535d -05, 2 kpl 535d 2008) on ollut termariongelmat, kahdessa noista antennivahvarin kosteusongelmaa,
kaikissa 535d:ssä alipaineletkuongelmaa ja kaikista olen poistanut imusarjan läpät...

Muita tyyppivikoja:

-Pakosarja halkeaa 525/530d malleissa
Jos pakokaasu haisee konehuoneessa, tarkista pakosarjan kunto.
Pakosarja halkeaa, huhujen mukaan tilalle käy myös E39:n pakosarja.
Monesti pakosarjan halkeamista ei näy purkamatta konehuonetta,
mutta jos pakosarjan päällä on nokea, vikana on yleensä halkeamat.

-Takaluukun johtosarja , koskee vain farkkua
Takaluukun johtosarjasta katkeilee johtoja
(yleensä oikealta puolelta). Tämä ilmenee
mm. keskuslukituksen oireiluna, takaluulun lasin aukeamisena jne.
Korjaus tapahtuu purkamalla johtosarjat ja laittamalla uutta johtoa väliin.
Johdot voi jatkaa peräkontin katto-kaiuttimien takaa.
Kustannukset itse tehtynä muutaman kympin, liikeessä 300-1000 euroa
(tonnilla vaihtavat koko johtosarjan missä ei kyllä ole mitään järkeä).

Jatkot kannttaa tehdä silikonijohdoilla ja juottamalla liitokset,
kutistesukkaa päälle.
Johtimia on yhteensä n. 35-40 kpl...
Tarve n. 12 metriä sopivan ohutta (0.25 minä olen käyttänyt),
1.5-2 mm2 tarvitaan n. 2 metriä, pari, ja paksupaa (~4 mm2) johtoa takalasin lämmitykselle
n. 2 metriä (itse käytän 2x2 mm2 jolloin tarve 4 metriä)

Tosin sopivan paksuisia mutta riittävän ohuella kuorella olevia silikoonipiuhoja ei yleensä löydy hyllystä juuri mistään,
minulta voi ohutta kysyä jos ei löydy...

-Takaluukun lasin aukaisukytkin , koskee vain farkkua
Ainakin LCI malleissa mikrokytkimen kotelo falskaa ja kytkin hapettuu.
Uusi maksaa n. 40 euroa, kannattaa varmistaa että on uusimmalla varaosanumerolla,
sitä kun löytyy ainakin 5 eri numerolla.
Irroittaminen tapahtuu poistamalla takavinkkari (suojan alta mutteri irti ja varovasti nitkuttelemalla varsi irti),
sen jälkeen avaa takaluukun lasi (jos kytkin ei toimi, oikosulje johdot jotka saat näkyviin
kun vedät nupin irti), ruuvaa alapuolelta suojanastojen alla olevat 2 kpl 10 mm mutteria pois ja irroita suojamuovi,
ja alapuolelta löytyvä 10 mm pultti. Irroita johtoliitin.
Nuppi lähtee YLEENSÄ vetämällä/nitkuttelemalla irti.
Joskus on todella tiukassa.

-Takaikkunan winkkari jumii , koskee vain farkkua
Takaluukun pyyhkijän läpivienti hapettuu ja moottori ei enää jaksa liikuttaa pyyhintä.
Vian voi todeta aukaisemalla takalasin ja kokeilemalla kuinka kevyestä varsi liikkuu
kun lasi on auki. pitäisi liikkua kohtuu kevyesti.
Edellä on mainittu kuinka se takaluukun lasin avausnuppi irtoaa jos irtoaa,
jatka siitä sitten irroittamalla koko läpivienti ja pura
läpiviennin akseli irroittamalla akselin päästä sokka ja rikat.
Nitkuttele läpivienti irti (itse pistin mokkulan ruuvipenkiin kiinni),
irroitettuasi poista hapettumat, hioin kevyesti hienolla hiomapaperilla,
ja laita kasatessa pakkasta kestävää vaseliinia riittävästi...
Älä unohda rikkoja tai vaseliinit ei pysy paikallaan...
Viimeksi muokannut Major, 26 Maalis 2013, 16:45. Yhteensä muokattu 7 kertaa.
Tuontiautoja avaimet käteen -- myös rahoitus ja vaihto -- http://www.viacar.fi
E60/61 Tyyppivikojen korjausta Jyvässeudulla. Originaalit varaosat E60/61, yleisimmät suoraan hyllystä

kimmop
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 111
Liittynyt: 30 Maalis 2010, 19:45
Paikkakunta: Helsinki

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja kimmop » 03 Heinä 2010, 10:12

Kannattaa vielä muotoilla tota sen verran että LCI 525d:ssä ei ole noita läppiä, mitä poistella.

Kynäkauppias
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 525
Liittynyt: 28 Maalis 2010, 07:41
Auto: F10 530d xdrive tulossa F16
Paikkakunta: Tornio

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja Kynäkauppias » 03 Heinä 2010, 12:41

Major: Paljonko sulle on tullut noilla kaikilla ajokeilla kilometrejä? Onko ollut paljon probleemia?

Mulle on putkahtanut päähän ajatus 535 tai 530 xda:sta, näkyy löytyvän jo 40 ke:n pintaan vaikka millä varustelulla alle 100 tkm ajettua. Jos tuon vaihtais pois viim. 150 ajettuna ei arvonalenema päätä huimais(ajelen 60-70 tkm vuodessa). Korjaamolaskusta ei taas tiedä. :mus:

Uskaltaakohan moista edes harkita? Vai pitäytyä rauhassa takuunalaisessa mopo-dieselissä?

Major
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 521
Liittynyt: 15 Huhti 2010, 09:52
Auto: 535xdta 2012 & M3 E93 2008
Viesti:

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja Major » 05 Heinä 2010, 09:18

Kynäkauppias kirjoitti:Major: Paljonko sulle on tullut noilla kaikilla ajokeilla kilometrejä? Onko ollut paljon probleemia?


140-180 tkm väliä noilla on tullut ajettua... 3 eri yksilöllä n. 100 tkm yhteensä,
ja em. vikojen lisäksi ei ole muita ollut kun yhteen takalasin avauskytkin,
maksoi huimat 33,50 tjsp...

Eipä 535d LCI:tä 100 tkm ajettuna saa mistään alle 40ke, vanhempia kyllä saa...
Möin juuri perusvarustellun 181 tkm ajettuna 38:lla...
Ei -LCI malli taas kuluttaa n. 1.5 litraa enemmän (6.4 vs. ~8) ja on hivenen laiskempi,
sellaisestakin on kokemusta...

Noita on Sakemaaniassa myynnissä useita 250-300 tkm ajettujakin
joten eiköhän ne kestä kun nuo yllämainitut ongelmat korjaa...
Tosin nykyiseen, 156 tkm ajettuun on vaihdettu
2-vuotiaana takuuseen vaihtokone 137 tkm kohdalla,
korkeapainepumppu oli kajahtanut ja koko yläkerta solmussa...
Tuontiautoja avaimet käteen -- myös rahoitus ja vaihto -- http://www.viacar.fi
E60/61 Tyyppivikojen korjausta Jyvässeudulla. Originaalit varaosat E60/61, yleisimmät suoraan hyllystä

Kynäkauppias
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 525
Liittynyt: 28 Maalis 2010, 07:41
Auto: F10 530d xdrive tulossa F16
Paikkakunta: Tornio

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja Kynäkauppias » 05 Heinä 2010, 18:06

Vanhempia tarkoitin. 50 ke alkaa saada ja hyviä Lci versioitakin ja kuitenkin arvonalenema olisi vähemmän kuin F10 520 daassa. Korjauskuluja tosin ei voi ennustaa, mutta jos mitään ei satu halvemmalla mennään kuin uudella mopo-diisselillä. Vähillä vioilla olet kyllä päässyt, olisikohan itselläkin yhtä hyvä mäihä. :w00t:

Major
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 521
Liittynyt: 15 Huhti 2010, 09:52
Auto: 535xdta 2012 & M3 E93 2008
Viesti:

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja Major » 05 Heinä 2010, 19:51

Kynäkauppias kirjoitti:Vanhempia tarkoitin. 50 ke alkaa saada ja hyviä Lci versioitakin ja kuitenkin arvonalenema olisi vähemmän kuin F10 520 daassa. Korjauskuluja tosin ei voi ennustaa, mutta jos mitään ei satu halvemmalla mennään kuin uudella mopo-diisselillä. Vähillä vioilla olet kyllä päässyt, olisikohan itselläkin yhtä hyvä mäihä. :w00t:


Yep, kyllähän tuollaisen pari vuotiaan ostaminen on järkevää,
jos ottaa n. 100 tkm ajetun, hyvin varustellun arvo on pudonnut liki puoleen.
Sen arvo tippuu 1 vuoden ja ajomäärälläsi 10 tonnia vuodessa (65 tkm), uusi 520d taas
maksaa jotain 6:lla alkavaa jos vähänkään varusteita napsii,
ja sen arvo tippunee 1. vuonna n. 20 tonnia.
Tosin 2. vuonna sen arvo tippuu enää 8 tonnia. 535d:n 2 vuonna (siis jos ostat nyt 2008 mallin 100 tkm ajettuna, ajat 65 tkm vuodessa) n. 9 tonnia...

Itse ajan ennemmin vähän enemmän ajetulla ja hyvin varustellulla "huippumallilla" ja säästän selvästi kuin ostamalla uuden karvalakin nuhapumpun...

Ts. jos vaihtoehtona on uusi 520d vs. 2 vuotias ~100 tkm ajettu 535d,
pääomakuluissa säästää 535d:llä 1 vuodessa ajomäärälläsi n. 12 tonnia,
2 vuoden aikana 11 tonnia.
Pa-kulut tietysti vähän tasoitttaa, eu-keskikulutusten ero on farkussa F11 520d vs. E61 535d 1.7 litraa eli ~1400 euroa vuodessa ja lienee vakuutuksissakin / ajoneuvoveroissa satasen ero...

Nyt tiedät miksi mulla on 535d eikä uutta 520d:tä ;-)

Edit:
Ts. saa aika roimasti tulla noita korjauskuluja, uuden koneenkin tai laatikon saa tuolla säästöllä joten pitää olla todella huono onni että 535d tulee kalliimaksi kuin uusi 520d...
Tuontiautoja avaimet käteen -- myös rahoitus ja vaihto -- http://www.viacar.fi
E60/61 Tyyppivikojen korjausta Jyvässeudulla. Originaalit varaosat E60/61, yleisimmät suoraan hyllystä

Kynäkauppias
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 525
Liittynyt: 28 Maalis 2010, 07:41
Auto: F10 530d xdrive tulossa F16
Paikkakunta: Tornio

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja Kynäkauppias » 07 Heinä 2010, 12:31

Mitäs tuon LCI:n myötä tuli muuta kuin ulkonäköseikkoja? -06 vm x-drivea alkaa saada varsin huokeasti ja jos ei se sisustassa näy/nitinöinä kuulu niin ei minua tuo muutama heppa enemmän ja vähän pienempi kulutus haittaa. -08 malleista osataan jo pyytää 60 pintaan... Ja mielestäni m-sport paketin omaava -06 on paremman näköinen kuin perus LCI.

Major
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 521
Liittynyt: 15 Huhti 2010, 09:52
Auto: 535xdta 2012 & M3 E93 2008
Viesti:

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja Major » 12 Heinä 2010, 08:40

Kynäkauppias kirjoitti:Mitäs tuon LCI:n myötä tuli muuta kuin ulkonäköseikkoja?


Etupuskuri
Etu- ja takavalot
Ratti (perusmalli)
Oviverhoilut
Pikavalinnat i-driveen
Moottorit
Mittaristo
Cruiseen tuli jarru

Tuossapa nuo jotka tuli äkkiseltään mieleen...
Tuontiautoja avaimet käteen -- myös rahoitus ja vaihto -- http://www.viacar.fi
E60/61 Tyyppivikojen korjausta Jyvässeudulla. Originaalit varaosat E60/61, yleisimmät suoraan hyllystä

Avatar
viktor
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 3
Liittynyt: 28 Maalis 2010, 21:25
Auto: E60 530D Individual, Blue onyx
Supra 3.0T
Paikkakunta: Kirkkonummi

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja viktor » 14 Elo 2010, 20:17

Major kirjoitti:
Kynäkauppias kirjoitti:Mitäs tuon LCI:n myötä tuli muuta kuin ulkonäköseikkoja?

Ratti (perusmalli)


Myös M-ratti muuttui huomattavasti mukavamman oloiseksi vrt pre-LCI:n ohuehko kova rattikehä LCI:n paksuun ja pehmeään. Sporttiratista ei ole tietoa, eikä lämmitetyistä malleista.

Comfort-jakkarat muuttui jossain vaiheessa, ainakin niskatuen osalta.

Myöhemmin (2009/2010?) sitten vielä on navi päivittynyt F-sarjalaisten tyyppiseen kovalevymalliin, jolloin ulkonäkö on ilmeisen erilainen. iDrive ohjainkiekko muutti muotoaan myös jossain kohtaa, uusimmassa on x-määrä nappeja ympärillä.
E60 530D Individual, Blue onyx sonderlack
Supra 3.0T

Avatar
Antinontoxic
Valvoja
Valvoja
Viestit: 3736
Liittynyt: 27 Maalis 2010, 15:41
Auto: R53 Cooper S '03
Paikkakunta: Vantaa

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja Antinontoxic » 14 Elo 2010, 20:45

Missäs vaiheessa avain muuttui salmiakista mokkulaan?

Major
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 521
Liittynyt: 15 Huhti 2010, 09:52
Auto: 535xdta 2012 & M3 E93 2008
Viesti:

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja Major » 24 Elo 2010, 14:53

Antinontoxic kirjoitti:Missäs vaiheessa avain muuttui salmiakista mokkulaan?


2006 vuosimallista, 9/2005 alkaen.

Ja samalla muuttui em. sportti rattikin...
Tuontiautoja avaimet käteen -- myös rahoitus ja vaihto -- http://www.viacar.fi
E60/61 Tyyppivikojen korjausta Jyvässeudulla. Originaalit varaosat E60/61, yleisimmät suoraan hyllystä

Jouscar
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 12
Liittynyt: 18 Joulu 2010, 05:01

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja Jouscar » 20 Joulu 2010, 07:39

Mitä jäähdytinnestettä olette lisänneet järjestelmään?

Avatar
Ironic32
Valvoja
Valvoja
Viestit: 1497
Liittynyt: 27 Maalis 2010, 22:11
Auto: E90 320dA, E39 530iA Individual
Paikkakunta: Oulu
Viesti:

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja Ironic32 » 21 Joulu 2010, 06:13

Ainakin E90:ssä on vakiona sitä BMW:n omaa sinivihreää litkua. Tuota saa marmorilta 1,5l purkissa. Aika arvokastahan se on, mutta onpa ainakin varmasti yhteensopivaa...
Jos et tee mitään, et voi tehdä virheitäkään...

JaU
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 17
Liittynyt: 19 Joulu 2010, 18:28
Auto: Uutta haetaan...

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja JaU » 04 Tammi 2011, 20:49

Ainakin 06:ssa on jo mokkula, Start-nappi ja tarvittaessa keyless go. Tosin kyllähän tuota cruisen jarrua sai jo aikaisemminkin tilaamalla...

LCI:n vaihdekeppi ja katkaisinpaneelit ovat erilaiset kojelaudassa. M-Sport ratin muutosta en kyllä ole huomannutkaan...

Avatar
-V-
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 969
Liittynyt: 28 Maalis 2010, 15:41
Auto: F20 LCI 118iA Sport + A4 B8.5 S-Line
Paikkakunta: Espoo

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja -V- » 16 Helmi 2011, 19:57

Mistä tunnistaa eri äänentoistosettien olemassaolon/ulkoiset tunnusmerkit? Onko esim hifikaiuttimien kanssa etuovien ikkunanurkassa diskantit kuten 1- ja 3-sarjassa?
Ex: F10 520dA, F11LCI 520xdA, F20 116i, F30 318dA, E90LCI 320xdA, E92LCI 320Cd, E60LCI 530dA, E84 X1 20xdA, E90 335dA MSport, E60LCI 525i, E90 320d MSport, E81LCI 118d, E91LCI 320i, E92 325CdA, E46LCI 330Ci Cabrio MSport, E90 325iA, E82 120dA, E30 320iA

Major
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 521
Liittynyt: 15 Huhti 2010, 09:52
Auto: 535xdta 2012 & M3 E93 2008
Viesti:

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja Major » 18 Helmi 2011, 22:54

E61:n audiosetti ilmenee vahvarista.
Kontissa, vasemman takakulman verhoilun alla jos ei ole kiiltävää vahvaria,
on perussetti. Jos on vahvari korkeudeltaan n. 15 cm, on hifi -setti.
Jos on Hifi Professional, vahvari on n. 30 cm korkea.
Tuontiautoja avaimet käteen -- myös rahoitus ja vaihto -- http://www.viacar.fi
E60/61 Tyyppivikojen korjausta Jyvässeudulla. Originaalit varaosat E60/61, yleisimmät suoraan hyllystä

ExtremE
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 13
Liittynyt: 09 Marras 2010, 21:46

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja ExtremE » 14 Maalis 2011, 13:44

Major kirjoitti:6) Panoraama-kattoluukullisessa puhdista vedenpoistoaukot (koskee vain farkkua)
aukot löytyvät takapuskurin alta,
niiden tukkiutuessa sadevesi valuu kattoverhoilua pitkin ja päätyy takakontin sähkölaitteille...


Onko kellään kokemusta puhdistusoperaatiosta? Onko minkälainen homma ja millä vehkeillä saisi parhaan tuloksen? Nyt on vähän nihkeää, kun jo autopesussa molemminpuoliset kotelot lainehtii vettä. Pitää laittaa salaa vaipat autolle ennen pesukadulle ajoa ;) :thup:

Avatar
masiaro
Valvoja
Valvoja
Viestit: 1241
Liittynyt: 29 Maalis 2010, 07:45
Paikkakunta: Helsinki

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja masiaro » 14 Maalis 2011, 15:22

ExtremE kirjoitti:
Major kirjoitti:6) Panoraama-kattoluukullisessa puhdista vedenpoistoaukot (koskee vain farkkua)
aukot löytyvät takapuskurin alta,
niiden tukkiutuessa sadevesi valuu kattoverhoilua pitkin ja päätyy takakontin sähkölaitteille...

Pitää laittaa salaa vaipat autolle ennen pesukadulle ajoa ;) :thup:


Hyvin sanottu :thup:
- - -

Rape80
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 42
Liittynyt: 04 Joulu 2010, 07:00
Auto: BMW E91 335d touring
Paikkakunta: Askola

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja Rape80 » 16 Maalis 2011, 16:03

Major kirjoitti:E61:n audiosetti ilmenee vahvarista.
Kontissa, vasemman takakulman verhoilun alla jos ei ole kiiltävää vahvaria,
on perussetti. Jos on vahvari korkeudeltaan n. 15 cm, on hifi -setti.
Jos on Hifi Professional, vahvari on n. 30 cm korkea.


Tästä hifistelystä en ymmärrä sen enempää kuin mitä korvat kertoo,mutta.
Voiko tän perus 15cm korkean vahvarin vaihtaa suoraan riskimpään vahvariin,joutuuko esim
vetämään vahvempaa virtapiuhaa vahvarille ym.ym??

ka_0593
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 21
Liittynyt: 17 Tammi 2011, 05:43

Re: E61/60 dieselin ostajan työ/vinkkilista

ViestiKirjoittaja ka_0593 » 15 Huhti 2011, 09:17

Autokuume vaivaa edelleen ja superb kombin v70 volvon ja 520 bmw:n välillä pähkäilen.
MItä pitää huomioida jos bemarin tuotattaa saksasta ja onko suosituksia tehtävään. Siis auton ostamiseen ja hoitamiseen tänne suomeen?
Mitä varusteita autossa pitää olla?
Ja onko seuraavasta liikkeestä kokemusta, nyt ainakin on myynnissä useita 520d malleja:
http://home.mobile.de/home/fahrzeuge-auto-vision.html

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Bing [Bot] ja 1 vierailija