Kiitän tästä rautalanka-vastauksesta. Asia on nyt bueno!traveller kirjoitti:En tiedä jarruttaako Auto-Hold kaikkia neljää pyörää vaiko vain takapyöriä, mutta sillä ei liene merkitystä, kun toiminta on automaattista. Rautalangasta: Auto-H kytkettynä pysähdyttyäsi voit nostaa jalan jarrulta ja auto pysyy paikallaan, kunnes painat taas kaasua. Käsijarrunappulaan ei tarvi koskea.
Okei, entiselle tupakkamiehelle turha, mut enpä kyllä röökais autossa muutenkaan jos vielä tupakoisin.salmol kirjoitti:Tupakkaversiossa on tuhkakuppi ja tupakansytytin, tavallisessa ei.
Okei, mielenkiintoista. ko. valot kuulema autossa on.salmol kirjoitti: Ambient-valot on ne tunnelmavalot, joita voi säätää valikoista.
Okei, eli viittaat ilmeisesti sinne ns. "manuaalipuolelle" missä voi nakutella 8-pykälällä eteen-taakse.salmol kirjoitti: Sport-mallissa on sport-loota, jossa on jotain eroa vaihdoissa. Ja oliko siinä sporttipenkit joita ei muissa ole.
Täytyypä tutki asiaa - kiitos vastauksista!salmol kirjoitti: Nahanhoitoaineita on myynnissä bemarilla, ja muillakin kuten motonet yms.
Ja tulee mukana rattiin ne vaihtoläpyskät.salmol kirjoitti:Sporttilootassa on vissiin vähän eri ohjelma, eli vaihtaa eri kierroksilla kuin tavallinen. Ja ilmeisesti erilainen vaihdekeppi.
Okei. Täytyy perehtyä asiaan.traveller kirjoitti:En tiedä jarruttaako Auto-Hold kaikkia neljää pyörää vaiko vain takapyöriä, mutta sillä ei liene merkitystä, kun toiminta on automaattista. Rautalangasta: Auto-H kytkettynä pysähdyttyäsi voit nostaa jalan jarrulta ja auto pysyy paikallaan, kunnes painat taas kaasua. Käsijarrunappulaan ei tarvi koskea.
Hyvä pointti!salmol kirjoitti:Ainakin silloin-tällöin kannattaa käyttää käsijarrua jottei se jumiudu ja johda hylkäämiseen katsastuksessa.
Sitä ei tarvitse painaa aina, esim. muistaakseni jos siirryt R:ltä D:lle niin se menee ilman painamista. Näissä on elektroninen vaihteiston ohjaus, eli vetämällä keppiä tai painamalla nappeja et lootaa saa rikki. Eli kokeilemaan vaan. Vaatii kuitenkin että jarru on painettu, ainakin joissain tilanteissa.micqo kirjoitti:Kysymys koskien avaruussauvaa
Ohjekirjassa lukee "paina unlock-näppäintä seuraavissa tilanteissa."
- Asennon R-kytkemiseksi
- siirtyäksesi pois asennosta P
Siis ymmärsinkö oikein, että "unlock-painiketta" ei siis tarvitse painaa muuten, eli siis "pakilta" voi "vetää suoraan" D -asentoon ilman "unlock-painiketta"? Vai saako tuota tehdä niin, että D:ltä voi vetää "pakille" suoraan. Jotenkin sekavaa! Olen painanut "unlock-painiketta" pohjassa joka kerta kun vaihdan vaihdetta suuntaan tai toiseen.
Okei, täytyy tutkia. Olen vaan "unlock" pohjassa vaihdellut vaihteita kun ymmärsin että näin kuuluu tehdä.salmol kirjoitti:Sitä ei tarvitse painaa aina, esim. muistaakseni jos siirryt R:ltä D:lle niin se menee ilman painamista. Näissä on elektroninen vaihteiston ohjaus, eli vetämällä keppiä tai painamalla nappeja et lootaa saa rikki. Eli kokeilemaan vaan. Vaatii kuitenkin että jarru on painettu, ainakin joissain tilanteissa.micqo kirjoitti:Kysymys koskien avaruussauvaa
Ohjekirjassa lukee "paina unlock-näppäintä seuraavissa tilanteissa."
- Asennon R-kytkemiseksi
- siirtyäksesi pois asennosta P
Siis ymmärsinkö oikein, että "unlock-painiketta" ei siis tarvitse painaa muuten, eli siis "pakilta" voi "vetää suoraan" D -asentoon ilman "unlock-painiketta"? Vai saako tuota tehdä niin, että D:ltä voi vetää "pakille" suoraan. Jotenkin sekavaa! Olen painanut "unlock-painiketta" pohjassa joka kerta kun vaihdan vaihdetta suuntaan tai toiseen.
Se on juuri noin kuin ohjekirjassa lukee. Pakilta D:lle menee suoraan, edes jarrua ei tarvitse painaa jos auto liikkuu vielä hiljaa (tulee harrastettua, ei kannata kuitenkaan mitään avopäälähtöä ottaa eteenpäin kun auto ryömii vielä taaksepäinmicqo kirjoitti:Kysymys koskien avaruussauvaa
Ohjekirjassa lukee "paina unlock-näppäintä seuraavissa tilanteissa."
- Asennon R-kytkemiseksi
- siirtyäksesi pois asennosta P
Siis ymmärsinkö oikein, että "unlock-painiketta" ei siis tarvitse painaa muuten, eli siis "pakilta" voi "vetää suoraan" D -asentoon ilman "unlock-painiketta"? Vai saako tuota tehdä niin, että D:ltä voi vetää "pakille" suoraan. Jotenkin sekavaa! Olen painanut "unlock-painiketta" pohjassa joka kerta kun vaihdan vaihdetta suuntaan tai toiseen.
)
Kiitos informatiosta! Näin alkuun tuntuu hieman haastavalle, mutta ajan kanssa - ajan kanssa hyvä tuleeSauman kirjoitti:Se on juuri noin kuin ohjekirjassa lukee. Pakilta D:lle menee suoraan, edes jarrua ei tarvitse painaa jos auto liikkuu vielä hiljaa (tulee harrastettua, ei kannata kuitenkaan mitään avopäälähtöä ottaa eteenpäin kun auto ryömii vielä taaksepäinmicqo kirjoitti:Kysymys koskien avaruussauvaa
Ohjekirjassa lukee "paina unlock-näppäintä seuraavissa tilanteissa."
- Asennon R-kytkemiseksi
- siirtyäksesi pois asennosta P
Siis ymmärsinkö oikein, että "unlock-painiketta" ei siis tarvitse painaa muuten, eli siis "pakilta" voi "vetää suoraan" D -asentoon ilman "unlock-painiketta"? Vai saako tuota tehdä niin, että D:ltä voi vetää "pakille" suoraan. Jotenkin sekavaa! Olen painanut "unlock-painiketta" pohjassa joka kerta kun vaihdan vaihdetta suuntaan tai toiseen.
Vauhdin pysähtyessä R:ltä D:lle siirryttäessä pitää painaa jarrua.
Ja N -asennosta menee myös D päälle ilman lukitusnapin painamista, mutta jarrua on painettava.
Pakille kytkettäessä lukituspainiketta on painettava aina.
Ja vauhdissa voi myös D:ltä vaihtaa myös vapaalle keppiä eteenpäin työntämällä (ensimmäiseen pykälään) ja D menee takaisin päälle taaksepäin vetämällä. Näin voi vaikka rullailla valoihin jos tykkää moisesta.
Tämä on hyvä ominaisuus myös talviliukkaalla, jos perä lähtee hallitsemattomaan luistoon (ei onnistu kuin DCS deaktivoituna) niin saat vedon vapautettua pukkaamalla vaihteiston vapaalle ja siten perän takaisin hallintaan. Kaasun löysäämällähän tuo tekee moottorijarrutuksen, sportilla jopa erittäin tehokkaasti, jolloin liukkaalla kaasun löysääminen voi jopa pahentaa tilannetta ja pito ei palaudu kuin vasta ojan pohjalla
Tätä tuli menneenä talvenakin testattua jääradalla, luisu kun ylittää tietyn nopeuden ja astekulman, sitä ei saa enää haltuun vain kaasua löysäämällä, mutta vapaalle heittämällä takarenkaat lähtee pyörimään vapaasti ja pito palautuu. Toivottavasti kukaan ei joudu tätä käyttämään liikenteessä
PS. Laatikon ohjelmistossa/ohjauksessa on kyllä sellaiset apinalukot, että keppiä käyttämällä ei voi tehdä mitään typerää, joka aiheuttaisi ongelmia. Vanhemman 6HP laatikon tapauksessa P asento on mekaaninen ja sen pystyy kytkemään myös auton liikkuessa ja sillä saattaa saada laatikon rikottua pitävällä pinnalla.
Tyrkkäsin pakin (R) päälle vahingossa ilman "unlock" ja näytössä vilahti joku oranssin värinen viesti missä jotain tekstiä ja kepin kuva. Toivottavasti ei tullut aiheutettua mitään probleemia eli ns tullut avattua apinalukkoja.. 
Ei aiheuta mitään eli on normaali ilmoitus että sitä unlock-painiketta pitäisi painaa.micqo kirjoitti:Tänään vähän sekoilin kepin kanssa.
Mukava kuulla. Nukun paremmin seuraavan yön.salmol kirjoitti:Ei aiheuta mitään eli on normaali ilmoitus että sitä unlock-painiketta pitäisi painaa.micqo kirjoitti:Tänään vähän sekoilin kepin kanssa.
Ei tarvitse painaa nappeja ja voi laittaa vauhdissa. Samalla vaihteisto kytkeytyy S - asentoonmicqo kirjoitti:Vaihteistosta… manuaalivaihteiden käytöstä. Voiko tuonne vasemmalle tökätä ilman "unlock" -painiketta? Voiko manuaalipuolelle vaihtaa ajon aikana ja takaisin vai täytyykö olla pysähdyksissä?
