F11 520d vm. 2011 kymysyksiä

[micqo]

Moi, 3-sarjalaisesta vaihto 5-sarjalaiseen edessä (parin pvän päästä) ja muutamia kysymyksiä pyörii mielessä kun aiempaa kokemusta 5-sarjalaisesta ei ole - eikä myöskään diesel-autosta

1) Onko kaikissa F11 520d -malleissa se joku nk. "avaimeton käynnistys" ja mikä se toimintaperiaate on? Kävelen autoon, miten se tunnistaa "minut" - painanko vaan "start" ja menoksi?

2) Hehkutus. Eikös näissä ole se joku automaattinen hehkutus, et starttia saa/voi painaa lähes heti kun lähtee liikenteeseen?

3) Diesel-auton sammutus. Pitääkö autoa jotenkin "pyörittää" ennen kun sen voi sammuttaa?

4) Mites toi avaruuskeppi eli vaihdekeppi. Sivulta vasemmalta nappia alas painamalla voi keppiä nykiä eteen-taakse mitä vaihdetta päälle haluaa, eikö? Painetaanko päällä olevaan "P" -painiketta vaan ihan kun halutaan jäädä paikalleen ja sammuttaa auto?

[Huivei]

1) Joo, on avaimeton käynnistys. Kaukosäädin pitää olla auton sisällä (esim taskussa) niin auto käynnistyy kun painaa start nappia

2) Heti voi painaa starttia. Ei tarvitse tehdä mitään muuta

3) painetaan vain start (stop) napista uudelleen, niin auto sammuu

4) hmm. Kepissä normaalit D, N, P alueet ja sivussa olevaa nappia painetaan kun siirrytään alueelta toiselle. Keppiä vasemmalle siirrettäessä vaihteisto siirtyy S (Sport) tilaan. Tällöin vaihteita voi myös vaihtaa manuaalisesti työntämällä keppiä eteen tai vetämällä taakse.

[micqo]

2) Heti voi painaa starttia. Ei tarvitse tehdä mitään muuta

Okei. Luin jostain, että BMW hehkutus tapahtuu lähes sormea näpäyttämällä, että auton voi startata heti.

3) painetaan vain start (stop) napista uudelleen, niin auto sammuu

Mikähän mielikuva mulla on ollut, että diesel-autoa pitäisi ajon jälkeen hetki pyörittää ennen sammuttamista, vai oliko se se jotain johonkin turboon liittyvää

4) hmm. Kepissä normaalit D, N, P alueet ja sivussa olevaa nappia painetaan kun siirrytään alueelta toiselle. Keppiä vasemmalle siirrettäessä vaihteisto siirtyy S (Sport) tilaan. Tällöin vaihteita voi myös vaihtaa manuaalisesti työntämällä keppiä eteen tai vetämällä taakse.

OK, ja varmaankin sama koskee R:ää eli pakkia. Eli siis sivussa oleva nappi pohjaan aina kun liikutaan vaihde-alueilla. Hauskaa kun pitää ihan opiskella aihetta

[salmol]

Ja keppiä ei tarvitse miettiä kun sammuttaa auton, vaihde menee aina P-pykälään kun sammuttaa. Eikä tarvitse ryntäyttää tjms kun sammuttaa, ne kuului johonkin 90-luvulle. Ehkä kovan ajon jälkeen ei heti kannata sammuttaa ettei vehkeet kärähdä, eli kilvanajon jälkeen vähän ajan hissutellen niin turbo yms jäähtyy.

[micqo]

Ja keppiä ei tarvitse miettiä kun sammuttaa auton, vaihde menee aina P-pykälään kun sammuttaa.

Siis toi keppi toimii myös niin, että P-painiketta EI tarvitse painaa kun auton pysäköi, vaan riittää pelkkä auton sammuttaminen? Luulin, että aina pitää P:tä eli nk. "parkkia "painaa jos/kun pysäköi.

[micqo]

Onko näissä kaikissa tässä mallissa vakiona sähköinen takaluukku?

[salmol]

Jos vaihde on N-asennossa, niin sammuttaessa taitaa jäädä vapaalle, muista asennoista sammuttamalla menee P-asentoon itsestään.

Ilmeisesti kaikkiin maahantuojan kautta tulleisiin F11 on laitettu sähköinen takaluukku. Mutta ei kaikki autot tehtaalta tuolla varusteella tule.

[VolvostaBemariin]

Mikähän mielikuva mulla on ollut, että diesel-autoa pitäisi ajon jälkeen hetki pyörittää ennen sammuttamista, vai oliko se se jotain johonkin turboon liittyvää

Turboonhan tuo on aikanaan liittynyt. Eli saa turbo jäähtyä kun tyhjäkäy korkeiden kierrosten jälkeen

[Hydrophyte]

Onko näissä kaikissa tässä mallissa vakiona sähköinen takaluukku?

Ei ole. Taisi tulla 2011 vuoden lopulla vakioksi. Itse ostin tammikuussa, niin maksoi ~1000e.

[Huuska]

Onko näissä kaikissa tässä mallissa vakiona sähköinen takaluukku?

Ei ole. Taisi tulla 2011 vuoden lopulla vakioksi. Itse ostin tammikuussa, niin maksoi ~1000e.

-13 vakiovarusteeksi.

[Hydrophyte]

Onko näissä kaikissa tässä mallissa vakiona sähköinen takaluukku?

Ei ole. Taisi tulla 2011 vuoden lopulla vakioksi. Itse ostin tammikuussa, niin maksoi ~1000e.

-13 vakiovarusteeksi.

Joo, niin taisi ollakin. Moottorin start/stop taisi tulla 2011 vuoden aikana.

[micqo]

Jos vaihde on N-asennossa, niin sammuttaessa taitaa jäädä vapaalle, muista asennoista sammuttamalla menee P-asentoon itsestään.

Vähän rautalankaa vääntäen. Siis toi BMW vaihdelaatikko ei mene rikki tms ja on siis tarkoitettu käytettäväksi myös noin, että sammuttaa vaan auton ja keppi menee itsestään P-asentoon? Tuntuu vaan jotenkin siltä, että P-painiketta TÄYTYISI painaa kun auto halutaan parkkeerata.

[micqo]

Ei ole. Taisi tulla 2011 vuoden lopulla vakioksi. Itse ostin tammikuussa, niin maksoi ~1000e.

-13 vakiovarusteeksi.

Joo, niin taisi ollakin. Moottorin start/stop taisi tulla 2011 vuoden aikana.

Kiitän näistä informaatioista

[salmol]

Jos vaihde on N-asennossa, niin sammuttaessa taitaa jäädä vapaalle, muista asennoista sammuttamalla menee P-asentoon itsestään.

Vähän rautalankaa vääntäen. Siis toi BMW vaihdelaatikko ei mene rikki tms ja on siis tarkoitettu käytettäväksi myös noin, että sammuttaa vaan auton ja keppi menee itsestään P-asentoon? Tuntuu vaan jotenkin siltä, että P-painiketta TÄYTYISI painaa kun auto halutaan parkkeerata.

En nyt satavarmaksi tiedä, mutta noin olen itse toiminut 3,5 vuotta eikä ole ollut ongelmia. Jos D on päällä niin virran katkaisussa menee P päälle, joten en tiedä miten loota voisi edes mennä rikki.

[Böntti]

Jos vaihde on N-asennossa, niin sammuttaessa taitaa jäädä vapaalle, muista asennoista sammuttamalla menee P-asentoon itsestään.

Vähän rautalankaa vääntäen. Siis toi BMW vaihdelaatikko ei mene rikki tms ja on siis tarkoitettu käytettäväksi myös noin, että sammuttaa vaan auton ja keppi menee itsestään P-asentoon? Tuntuu vaan jotenkin siltä, että P-painiketta TÄYTYISI painaa kun auto halutaan parkkeerata.

Voit veivata keppiä ihan miten huvittaa ja laatikko ei varmasti mene rikki. Se on sähköohjattu systeemi alusta loppuun, on esimerkiksi aivan sama että painatko p-nappia mikä lähettää väyläviesti vaihdelaatikolle vaiko painat moottorin sammuksiin jolloin yksi toinen ohjainlaite lähettää saman viestin.

Ihan rennosti vaan odotat että saat auton, pyydät myyjältä nopean pikaopastuksen ja sen jälkeen ei muuta kuin kovaa ajoa.

[micqo]

Jos vaihde on N-asennossa, niin sammuttaessa taitaa jäädä vapaalle, muista asennoista sammuttamalla menee P-asentoon itsestään.

Vähän rautalankaa vääntäen. Siis toi BMW vaihdelaatikko ei mene rikki tms ja on siis tarkoitettu käytettäväksi myös noin, että sammuttaa vaan auton ja keppi menee itsestään P-asentoon? Tuntuu vaan jotenkin siltä, että P-painiketta TÄYTYISI painaa kun auto halutaan parkkeerata.

Voit veivata keppiä ihan miten huvittaa ja laatikko ei varmasti mene rikki. Se on sähköohjattu systeemi alusta loppuun, on esimerkiksi aivan sama että painatko p-nappia mikä lähettää väyläviesti vaihdelaatikolle vaiko painat moottorin sammuksiin jolloin yksi toinen ohjainlaite lähettää saman viestin.

Ihan rennosti vaan odotat että saat auton, pyydät myyjältä nopean pikaopastuksen ja sen jälkeen ei muuta kuin kovaa ajoa.

Kiitos paljon näistä tiedoista!

[micqo]

Käsijarru: Katsoin netistä YouTube videon käsijarrun toimintaperiaatteesta, ja olen kutakuinkin perillä sen toimivuudesta. Kyseessä siis sähköinen käsijarru. Toimiiko se myös (olettaisi) ilman, että virrat/auto on käynnissä?

Auto-H: Mitä tämä käsijarru-napin alapuolella oleva painike tekee?

[traveller]

Auto-Hold pitää auton paikallaan esim. liikennevaloissa eli pysähdyksen jälkeen ei tarvi painaa jarrua koko seisonnan ajan. Käsijarru vapautuu automaattisesti, kun painat kaasua.

[micqo]

Auto-Hold pitää auton paikallaan esim. liikennevaloissa eli pysähdyksen jälkeen ei tarvi painaa jarrua koko seisonnan ajan. Käsijarru vapautuu automaattisesti, kun painat kaasua.

Okei. Tarkennuksena, eli siis auto-hold vapautuu vai käsijarru - onko nämä jotenkin sama asia?

[traveller]

En tiedä jarruttaako Auto-Hold kaikkia neljää pyörää vaiko vain takapyöriä, mutta sillä ei liene merkitystä, kun toiminta on automaattista. Rautalangasta: Auto-H kytkettynä pysähdyttyäsi voit nostaa jalan jarrulta ja auto pysyy paikallaan, kunnes painat taas kaasua. Käsijarrunappulaan ei tarvi koskea.