Automaatti ja Sport-automaatti?

[Antinontoxic]

Tietääkö kukaan mikä näiden kahden todellinen ero on? Vaihteenvalitsin on sportissa hiemane erilainen ja samalla on otettava sport-ratti, että saa rattivaihteet, mutta mitä muuta eroa näissä on? Hintaero on kuitenkin todella pieni.

[Makkis]

Itse luulin aikoinaan että sportautomaatti olisi tuo ämmässä oleva sekventiaalilaatikko, mutta ei suinkaan. Ymmärtääkseni tuossa juuri mainitsitkin eron, eli rattiläpyskät ja hieman erilainen joystick.

Faktaa ei sitten tämäkään kirjoitukseni ole, oikaiskoon joku tietävä tai vahvistakoon faktaksi.

[Turbo]

Tätä aihetta olen myös koettanut tutkia perin pohjin.

Omaan tilaukseen (520d) halusin nimenomaan tuon Sport automaatin rattiläpysköiden takia sekä paremmin muotoillun vaihdekepin.

Vaihdekulissiin tulee yksi nappi lisää: Sport nappi.

Se onko vaihtamisajoilla vaihteiden välillä jotakin eroa, en ole onnistunut saamaan faktatietoa.

Sport-vaihteisto tuo muuten myös kromikoristeisen Sport-ratin.

[Makkis]

Onkos tuossa sportlaatikossa kuitenkin joykkarissa se toiminne, kun vetäistään vasemmalle niin menee sportti/manuaalimoodiin, kuten steppari? Onko siis tuo toiminne vain muutettu erilliseen nappiin?

Kyllä steppari ainakin vaihtaa tuossa manual/sport moodissa huomattavastikin räväkämmin pykäliä, tietojeni mukaan vaihtoaika m/s asetuksilla olisi vain 100 ms. Tämä siis koskee tätä uusinta revisiota 6-lovisesta ZF:stä.

[Turbo]

Onkos tuossa sportlaatikossa kuitenkin joykkarissa se toiminne, kun vetäistään vasemmalle niin menee sportti/manuaalimoodiin, kuten steppari? Onko siis tuo toiminne vain muutettu erilliseen nappiin?

Kyllä steppari ainakin vaihtaa tuossa manual/sport moodissa huomattavastikin räväkämmin pykäliä, tietojeni mukaan vaihtoaika m/s asetuksilla olisi vain 100 ms. Tämä siis koskee tätä uusinta revisiota 6-lovisesta ZF:stä.

Nyt joudun oikeastaan viittaamaan tähän liitteenä olevaan kuvaan, jossa näkyy vaihdekepin toiminnot.

[Makkis]

Eli on sama toiminne myös joykkarissa näköjään, P-napin paikka vaan poikkeaa. Mitähän tuo erillinen sportnappula sitten tosiaan tekee?!? Eihän se vaikuta johonkin alustan säätöihin?

Stepparissahan sport moodi tosiaan vetäistään joykkarista päälle ja silloin vaihtaa korkeammilla kierroksilla ja nopeammin sekä toki pykälää pienemmällä ajattaa normitilanteessa. Itsellä tulee tuota sporttimoodia käytettyä nimenomaan taajama-ajossa, kun normimoodissa 50 km/h nopeudessa esmes on liian iso pykälä sisällä ja tuntuu meno tukkoiselta / koneen kiduttamiselta.

[Turbo]

Eli on sama toiminne myös joykkarissa näköjään, P-napin paikka vaan poikkeaa. Mitähän tuo erillinen sportnappula sitten tosiaan tekee?!? Eihän se vaikuta johonkin alustan säätöihin?

Hyviä kysymyksiä, liitteen kuvassa puhutaan 'sports mode', mitä lie tarkoittaa käytännössä.

Ainut lisäero tuohon vakioon näyttäisi olevan tuo sport-comfort nappi, mutta tarina ei kerro onko se alusta säätö vai vaihdemoodin säätö (vai kenties molempia mikäli säädettävä alusta).

[Antinontoxic]

Ite ajattelin, että sport-automaatissa eroa tavalliseen - vaihdekeppi, ratti, rattivaihteet ja sitten siinä tulisi juurikin tuo nappi jos voi valita eri tilan, koska sport-automaatin mukana tulee myös "drive dynamic control", joka kuvaston mukaan mahdollistaa normaali ja sport tilan. Sitten jos olisi myös "adaptive drive" niin voisi valita myös mukavuus-tilan.

[haba]

Muistaakseni sport lootassa asetusten vaihtaminen vaikuttaa myös kaasun herkkyyteen ym.

[Makkis]

Vaikuttaa mielestäni stepparissakin sportmoodi myös kaasupolkimen ja potikan väliseen välitykseen, eli pienempi painallus kääntää potikkaa enemmän ja kuljettajalle luodaan illuusio kovemmasta suorituskyvystö.

[Turbo]

Tässä eräällä bmw foorumilla kommentti F10:n Sport laatikosta:

by moving the stick to the left to engage sport mode; if you do this without touching the paddles it still works in auto mode but with higher rev shifts etc, but after using the paddles it stays in whatever gear you have selected

Eli saattaa olla, että tuo aiemmin kuvissakin mainittu Sport/Comfort nappi on lisävarusteista alustasäätöjä varten.

[Turbo]

Hiema lisäinfoa tuosta Sport automaatin napista:

The toggle switch (marked "Sport/Normal") is to enable the driver to switch between the sport and normal modes for the sports automatic transmission. I understand that the "Sport" mode changes the shift pattern (faster shift times and at a higher engine speed), the throttle map and reduces the power steering assist, giving rise to a "heavier" steering feel.

For cars equipped with VDC/dynamic damping control/adaptive dampers (however it is called), the toggle switch will have "Sport/Comfort" instead of "Sport/Normal" marked on it.

The sports automatic 2TB always comes with Dynamic Driving Control (DDC) which can be set in either normal or sports mode. The regular autobox does not come with DDC. DDC affects the transmission and steering in this case.

http://f10.5post.com/forums/showpost.ph ... stcount=26" onclick="window.open(this.href);return false;


Tuon mukaan kun on valittu lisävarusteisia alustasäätöpaketteja, on Sport/Comfort nappi, muutoin Sport/Normal nappi. Pitäisi vaikuttaa vaihtoaikoihin (nopeampi, korkemmat kierrokset) ja ohjaustehostukseen. Alustapaketeilla myös alustasäätöihin.

[Ricracing]

Tuon mukaan kun on valittu lisävarusteisia alustasäätöpaketteja, on Sport/Comfort nappi, muutoin Sport/Normal nappi. Pitäisi vaikuttaa vaihtoaikoihin (nopeampi, korkemmat kierrokset) ja ohjaustehostukseen. Alustapaketeilla myös alustasäätöihin.

Ei se mikään ihmelisäys ole, itse huomasin sen turhaksi tilauksen jälkeen.

Ei niitä rattivaihteita kuitenkaan tule käytettyä ja samat "efektit" tulisivat
kun vaikio automaattilaatikon heittää "sportille".

Tämä koskee varsinkin suht hyvin vääntävää mutta kuitenkin pienitehoista 520dA:ta.

[Turbo]

Oikeastaan yksi tärkeä syy minulla oli myös saada siistimmän näköinen vaihdekeppi, joka tulee tuon mukana.
Vakiokeppi näyttää, sanoisinko turhan tietokonemaiselta joystic muovikepiltä.

[Makkis]

Itse kun 1,5 vuotta takaperin työsuhdeautovalintaa pohdin, niin 320da ja 520da välilliä ratkaisu oli nimenomaan joystick... Kolmesatasen perinnekapulasta halusin knoppailla...

[Turbo]

Uusin hinnasto tietää kertoa:

2TB
Sports automaattivaihteisto, Steptronic, 8-vaihteinen
Sisältää vaihdevivut ohjauspyörässä ja Driving Dynamic Control: säädettävät ajodynamiikka-asetukset. Kuljettaja voi valita Normal, Sport, Sport+ asetuksen, jotka säätävät: - moottorin kaasupolkimeen reagointia - automaattivaihteiston vaihtoaikoja - ohjaustehostusta - ajonvakautusta. Ei sisällä alustan säätöä.

Aiemmin olin ymmärtänyt, että olisi vain yksi nappi Sport/Comfort, mutta tuo kyllä antaa ymmärtää muuta...