F10 520d - hyviä ja huonoja puolia

[Ricracing]

Yleiset F10 lämmitinkeskustelut siirretty niille paremmin sopivaan ketjuun: http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=24&t=560" onclick="window.open(this.href);return false;
Erityisesti F10 520d lämmitinkeskustelua voi jatkaa täällä: http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=24&t=825" onclick="window.open(this.href);return false;
On toki selvää, että lämmittimien puuttuminen hiertää F10:n omistajia, mutta pyritään silti pysymään asiassa ja keskustelemaan asialliseen sävyyn oikeassa viestiketjussa. Tämän ketjun tarkoituksena on jakaa ja tarjota kokemuksia 520d:stä joten pyritään ketju sellaisena, että siitä on mahdollisimman paljon hyötyä ko. auton ostamista harkitseville tai sellaisen jo omistaville. Kiitokset huomautuksesta Digille ja hienoa että foorumista on ollut hyötyä!
Ei muuta, jatkakaa.

Kun kerran on F10/11 keskustelussa on aloite aiheesta tehty niin hyvä että linja pitää, mutta sen voisi kyllä laajentaa
koko F10/11 mallistoon.

Myös sinä Antinontoxic - jatketaan.
Keskusteltavaa kyllä riittää.
Onhan 5-sarja (2010- ) ylivoimaisesti eniten katsottu/keskusteltu tällä saitilla!

Tsemppiä!

[Antinontoxic]

Kun kerran on F10/11 keskustelussa on aloite aiheesta tehty niin hyvä että linja pitää, mutta sen voisi kyllä laajentaa
koko F10/11 mallistoon.

Myös sinä Antinontoxic - jatketaan.
Keskusteltavaa kyllä riittää.
Onhan 5-sarja (2010- ) ylivoimaisesti eniten katsottu/keskusteltu tällä saitilla!

Tsemppiä!

Nyt myönnetään etten ihan tajunnut pointtiasi?

[pena69]

F10 520d:ssä on hämäävä tuo pakoputken ulostulo, E60:ssä kun tuli aina tsekattua siitä onko auto nelisylinterinen.

[Rooker]

...back to the business, eli kyseisen mallin ja varustetason +/- puoliin. Kyseessä omaan käyttöön ostettu 520 dA, seuraavilla lisävarusteilla:



Aiheen tiimoilta esitettyihin yleisiin havaintoihin voi yhtyä; todella hyvännäköinen korimalli, automaattilaatikko toimii kuin ajatus ja on vaivaton käytössä. Rengasmelu ja uraherkkyys yllätti negatiivisesti jopa Keski-Euroopan teillä ajellessa, liekö nuo parjatut runflatit sitten syynä, en tiedä. Jos saisi viimeinkin nuo tavalliset kitkat alle niin voisi vertailla (ei muuten tunnu kaikki vanteet todellakaan sopivan ).

Noista lisävarusteista voi todeta sen verran, että sporttialusta,- penkit- ja ratti vaikuttaa toimivalta yhdistelmältä. 18" renkaat on mielestäni minimi tähän malliin. Hifit on ihan ok, ei tosin niin hifit kun odotin, mutta poppi soi ihan hyvin. Puhelimen ja musavehkeiden liitäntöjä tuli otettua "riittävästi", USB ja muistitikku on kätevä kampe. 6NF:n osalta ajatuksena oli Nokian kautta ladattujen biisien soitantamahdollisuus, tosin adapteria ei ole vielä saanut aikaiseksi hommata, joten ei kokemuksia. Ambient-valot on vaan yksinkertaisesti aika räyhät. Pakkikamera on ihan ok, tosin vaatii totuttelua ja tietty jos linssi on likainen kuva on sen mukainen. Takaikkunanverho otettiin kun siihen ehti tottumaan edellisessä kiesissä ja tummentaa kivasti takaosaa kabiinista. Adaptiivisista ajovaloista ei ole muita kokemuksia kuin, että näyttää ne todellakin kääntyvän kun rattia ruuvailee parkkihallissa...

[Life]

Oli kova luotto auton akun kestolle koska on tuo jarruenergian varastointi ominaisuuskin. 4kk ajettu autolla ja nyt kun on ollut helvetin kylmät ilmat ja pari viikkoa joutunut ulkoa käynnistelemään autoa -20c viiva -27c lämpötiloista ilman lohkolämmitintä niin kylläpä se vain alko eilen herjaamaan että battery level low, change battery. Mulla on ollu jatkuvasti autossa kaikki jouluvalot päällä kun oon käynnistelly ja seisotellu autoa. Kylmä ilma ja sähkölaitteiden runsas käyttö siis syö akun kuin akun näköjään.

Eihän tuo bemun vika tietenkään ole, että en sinällään huonona puolena pidä. Mutta silti jotenkin yllätyin kun akusta tuli vedettyä mehut pois.

[Worm]

Oli kova luotto auton akun kestolle koska on tuo jarruenergian varastointi ominaisuuskin. 4kk ajettu autolla ja nyt kun on ollut helvetin kylmät ilmat ja pari viikkoa joutunut ulkoa käynnistelemään autoa -20c viiva -27c lämpötiloista ilman lohkolämmitintä niin kylläpä se vain alko eilen herjaamaan että battery level low, change battery. Mulla on ollu jatkuvasti autossa kaikki jouluvalot päällä kun oon käynnistelly ja seisotellu autoa. Kylmä ilma ja sähkölaitteiden runsas käyttö siis syö akun kuin akun näköjään.

Eihän tuo bemun vika tietenkään ole, että en sinällään huonona puolena pidä. Mutta silti jotenkin yllätyin kun akusta tuli vedettyä mehut pois.

Miten pitkää matkaa ajat? Noilla pakkasilla ei edes 30minuutin ajo lataa akkua täyteen.
Ongelma on AGM-tyyppiset akut jotka ovat Bemareissa ensiasennusakkuina. Ne kestävät syväpurkauksia "tavallisia" akkuja paremmin ja luovuttavat virtaa enemmän, mutta taas ottavat kylmänä huonommin varausta vastaan vs. "tavalliset" akut. Tämä taas johtuu käsittääkseni siitä, että "tavallinen" akku on ns. nesteakku, jota ladatessa aiheutuva kemiallinen reaktio lämmittää -> lämmin akku latautuu paremmin. AGM-akku on hyytelötyyppinen, ja siinä tätä lämpiämistä ei tapahdu.
Lämpimissä, tai siis eurooppalaisittain normaaleissa käyttöolusuhteissa (lämpötila max -0C ) tuo akku ottaa varausta vastaan nopeammin kuin tavallinen, joten suurimmassa osassa maailmaa nämä toimivat kuten ne on suunniteltukin, ei valitettavasti täällä pohjoisessa. Samoja ongelmia oli jo E6x:n kanssa, ja ongelmaa vain lisäsi Vartalta päässyt viallinen akkuerä, joka kesti käyttöä optimiolosuhteissakin vain muutamia kuukausia.

Korjatkaa toki jos meni ihan metsään, olin puoliksi unessa kun tätä akkujen eroa minulle opetettiin

[JukkaE60]

Oli kova luotto auton akun kestolle koska on tuo jarruenergian varastointi ominaisuuskin. 4kk ajettu autolla ja nyt kun on ollut helvetin kylmät ilmat ja pari viikkoa joutunut ulkoa käynnistelemään autoa -20c viiva -27c lämpötiloista ilman lohkolämmitintä niin kylläpä se vain alko eilen herjaamaan että battery level low, change battery. Mulla on ollu jatkuvasti autossa kaikki jouluvalot päällä kun oon käynnistelly ja seisotellu autoa. Kylmä ilma ja sähkölaitteiden runsas käyttö siis syö akun kuin akun näköjään.

Eihän tuo bemun vika tietenkään ole, että en sinällään huonona puolena pidä. Mutta silti jotenkin yllätyin kun akusta tuli vedettyä mehut pois.

Oliko change vai charge -battery ilmoitus, melkoinen ero meinaan ilmoituksessa jos nyt niin viisas systeemi olisi?

[JukkaE60]

Korjatkaa toki jos meni ihan metsään, olin puoliksi unessa kun tätä akkujen eroa minulle opetettiin

Tyyliin Jope: Unes...rapul...unes...rapul... Siis toisena päivänä koulutuksessa???

[Ricracing]

Hyvää juttua Rooker, Life ja Worm.

Omat akut ovat olleet aina kunnossa ainakin kolme vuotta. Mutta on niilläkin rajansa.
Joku on sanonut että jos akkuja huudattaa niin pitää ajaa yhtä kauan saman ajan
latauksen takasinsaamiseksi.

[Worm]

Korjatkaa toki jos meni ihan metsään, olin puoliksi unessa kun tätä akkujen eroa minulle opetettiin

Tyyliin Jope: Unes...rapul...unes...rapul... Siis toisena päivänä koulutuksessa???

Saattoi se vähän johtua tästä..

[Life]

Miten pitkää matkaa ajat? Noilla pakkasilla ei edes 30minuutin ajo lataa akkua täyteen.
Ongelma on AGM-tyyppiset akut jotka ovat Bemareissa ensiasennusakkuina. Ne kestävät syväpurkauksia "tavallisia" akkuja paremmin ja luovuttavat virtaa enemmän, mutta taas ottavat kylmänä huonommin varausta vastaan vs. "tavalliset" akut. Tämä taas johtuu käsittääkseni siitä, että "tavallinen" akku on ns. nesteakku, jota ladatessa aiheutuva kemiallinen reaktio lämmittää -> lämmin akku latautuu paremmin. AGM-akku on hyytelötyyppinen, ja siinä tätä lämpiämistä ei tapahdu.
Lämpimissä, tai siis eurooppalaisittain normaaleissa käyttöolusuhteissa (lämpötila max -0C ) tuo akku ottaa varausta vastaan nopeammin kuin tavallinen, joten suurimmassa osassa maailmaa nämä toimivat kuten ne on suunniteltukin, ei valitettavasti täällä pohjoisessa. Samoja ongelmia oli jo E6x:n kanssa, ja ongelmaa vain lisäsi Vartalta päässyt viallinen akkuerä, joka kesti käyttöä optimiolosuhteissakin vain muutamia kuukausia.

Korjatkaa toki jos meni ihan metsään, olin puoliksi unessa kun tätä akkujen eroa minulle opetettiin

Kaupunkiajoja ajelin vain joten ei varmasti latautunut akku ollenkaan noilla ajokerroilla. Kävin sit latailemassa maantiellä akkua pidempään ja herjaukset loppui (latautui taas hyvälle tasolle).

Mielenkiintoista tietoa noista neste- ja hyytelöakuista.

[Life]

Oliko change vai charge -battery ilmoitus, melkoinen ero meinaan ilmoituksessa jos nyt niin viisas systeemi olisi?

Olin jo noussut autosta kun huomasin ikkunan läpi mittariston ruudulta tuon herjaustekstin, enkä kovin tarkkaan sitä lukenut, vilkaisin vain ja päivittelin että jopas jotakin. Nyt tarkemmin ajatellen siinä varmastikin luki (vain) että chaRge battery, eikä change. Toivotaan ainakin näin, että auto käytti vähän tuollaista "säästävämpää logiikkaa"

[TJJ]

Ongelma on AGM-tyyppiset akut jotka ovat Bemareissa ensiasennusakkuina. Ne kestävät syväpurkauksia "tavallisia" akkuja paremmin ja luovuttavat virtaa enemmän, mutta taas ottavat kylmänä huonommin varausta vastaan vs. "tavalliset" akut.

Löytyykö tuosta AGM:n huonosta varauksenotosta kylmänä jostain lisätietoa tai testiä?

[Makkis]

E61:ssä tuo akkuherja menee "Increase battery charging" ainakin omassa näin muistelisin, siihen tosin on jo turtunut kun nämä pakkaset vaan kestää. Sama herja viime talvenakin sen 8 viikon pakkaskauden ajan. Herjaamaan alkaa kun pakkanen -20 asteen kylmemmällä puolen.

Tulipa minullekin uutena tietona tuo että hyytelöakku ottaa kylmänä huonommin latausta vastaan. Oma saattaa vaatia sen 50 km ajoa ennen kuin herja häviää. Aina on kuitenkin käynnistynyt kuin palmun alta herjasta huolimatta kaupunkipyörittelyssäkin.

[TJJ]

Tulipa minullekin uutena tietona tuo että hyytelöakku ottaa kylmänä huonommin latausta vastaan.

AGM ei ole hyytelöakku.

[JukkaE60]

http://en.wikipedia.org/wiki/VRLA_battery" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolla artikkelin lopussa mainittu myös BMW:n 5-sarja...

[JSu]

Nyt 12000 km takana kyseisellä laitteella ja verrokkina aikaisempi E60 520dA. Kyllä täytyy ilolla todeta, että eteenpäin on menty todella paljon - ainakin normaaliin käyttöön liittyvillä osa-alueilla.

Uskomattomin "suoritus" sattui eilen: ajelin vanhaa Lahdentietä pitkin kehäkolmoselta Lahteen ja piruuttani nollasin tuon kulutusmittarin alkumatkasta... tulos oli kohtuullisen hämmästyttävä.

Duration 1:03 hr, Distance 78 km, Con. 3,9l/100km, Speed 76,7km/h.... ( muutama valokuvakin näytöstä löytyy todisteeksi)

Siis tähän lukemaan sisältyy Mäntsälän läpi ajaminen ( pari pysähdystä liikennevaloihin ), lähes koko matkan käytin cruisea , mittarinopeudella 83-84 km/h, mitään ihmetemppuilua naftan säästämiseksi en tehnyt.

Mulla ei ole mitään käsitystä miten hyvin tuohon ajotietokoneen näyttöön voi luottaa, mutta silti ...

Olisi kiva kuulla, minkälaisia "haamulukemia" muut F10 kuskin ovat saaneet aikaiseksi.

[Hydrophyte]

9.1l/100km oli tankillisen keksikulutus noin kuukausi sitten. Parhaimmillaan päässyt vähän alle 7l/100km. Uskoisin kesällä menevän 6.5l/100km, johon olisin tyytyväinen ajotyylilläni.
Suuri kulutus johtuu Webastosta ja erittäin kylmästä talvesta. Tuo 9.1l tuli siitä, kun käytin Webastoa joka aamu ~30min ja ajoin 30-40min töihin 25km (Webasto päällä). Iltapäivällä ennen kotiinlähtöä Webasto ~30min päällä ja 25km ajoa Webasto päällä. Ruuhkissa seisomista jne. Kyllähän on eri asia kulutuksen kannalta ajaa pidempää matka-ajoa tasaista nopeutta.

Ajotietokone näyttää paljon alhaisempia keskikulutuksia kuin todellisuudessa ja varmasti johtuu Webastosta? Mutta kesällähän tuokin selviää..

[J1978]

Nyt 12000 km takana kyseisellä laitteella ja verrokkina aikaisempi E60 520dA. Kyllä täytyy ilolla todeta, että eteenpäin on menty todella paljon - ainakin normaaliin käyttöön liittyvillä osa-alueilla.

Uskomattomin "suoritus" sattui eilen: ajelin vanhaa Lahdentietä pitkin kehäkolmoselta Lahteen ja piruuttani nollasin tuon kulutusmittarin alkumatkasta... tulos oli kohtuullisen hämmästyttävä.

Duration 1:03 hr, Distance 78 km, Con. 3,9l/100km, Speed 76,7km/h.... ( muutama valokuvakin näytöstä löytyy todisteeksi)

Siis tähän lukemaan sisältyy Mäntsälän läpi ajaminen ( pari pysähdystä liikennevaloihin ), lähes koko matkan käytin cruisea , mittarinopeudella 83-84 km/h, mitään ihmetemppuilua naftan säästämiseksi en tehnyt.

Mulla ei ole mitään käsitystä miten hyvin tuohon ajotietokoneen näyttöön voi luottaa, mutta silti ...

Olisi kiva kuulla, minkälaisia "haamulukemia" muut F10 kuskin ovat saaneet aikaiseksi.

Onko autosi mahdollisesti valkoinen F10? Sellainen pyörii täällä Lahdessa aika tiuhaan ja mm. Saksalassa olen sen bongannut ja useasti autoa liikenteessä kuolannut. Täällä on myös tummanharmaa sekä kullanruskea F10. Kullanruskea tullut kanssa välillä vastaan pikkupoika vänkärin puolella istuen. Loput F10:t onkin sitten takseja joita on täällä ainakin kaksi tai jopa kolmekin. Sorry tämä aiheeseen liittymättömyys.

[JSu]

Ei ole valkoinen vaan musta , liikkuu enemminkin Lahti-Hki motarilla ja Lahden pohjoisosissa.
Tuntomerkkeinä V-spoke style32 18" vanteet ja M-sport alusta.