BMWforum.fi

150tkm ajetussa öljyt täytyy vaihtaa ainakin 5 kertaa, 30tkm, 60tkm, 90tkm, 120tkm ja 150tkm. Yli 30tkm vaihtovälin ei kannattaa venyttää.

Oma 2013 520d tarjosi ensimmäistä öljynvaihtoa 39-42000 km kohdalle, siitä tuo 150tkm ja kolme vaihtoa. 40-80-120-160-200!
Nyt menee 55 tkm ja vaihdan kolmannen kerran öljyt suodattimineen, jokainen tallaa tyylillään!
Ajattelin ajaa tällä seuraavat kymmenen vuotta eli yli 300tkm. Öljynvaihto on halvin tapa pitää nokivasara iskussa nyt ja tulevaisuudessakin, öljy ehkä kestäisi tuon 50tkm, mutta suodatus on edelleen pullonkaula, joten helpoin tapa on vaihtaa uudet öljyt riittävän usein.

Kyllä sinne pitää vaihataa muutakin ku yks ketju!

Siellä on itseasiassa kaksi ketjua !

Huuska kirjoitti:Siellä on itseasiassa kaksi ketjua !

Kolme ketjua, öljypumpulle on omansa...

Tältä suunnalta löytyy faktaa:

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=11&fg=25" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja se kolmas ketju vielä tuolta:

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=11&fg=30" onclick="window.open(this.href);return false;

Tänään hain oman F11 remontista, hommahan tuntui toimivan mallikkaasti Jkl Laakkosella.

klovnikala kirjoitti:Tänään hain oman F11 remontista, hommahan tuntui toimivan mallikkaasti Jkl Laakkosella.

Paljonko ajettu, valmistuskuukausi/vuosi, paljonko maksoit itse ja paljonko maahantuoja, miten huomasit ongelman?

170 tkm, Saksasta tullut viime vuonna. 1 rekisteröinti 1/2011, valmistus lienee 12/2010. Ja en itse huomannut/kuullut ongelmaa. Lämmittimen asennuksen yhteydessä olivat omatoimisesti asian todenneet, ylimääräinen ääni jakopäästä. Öljyt/jäähdytinneste ja joku pieni tarvike maksettavaksi, muuten meni GWn piikkiin, kysyin että millainen kustannus sinne meni niin vastaus, noin 3000€.

klovnikala kirjoitti:170 tkm, Saksasta tullut viime vuonna. 1 rekisteröinti 1/2011, valmistus lienee 12/2010. Ja en itse huomannut/kuullut ongelmaa. Lämmittimen asennuksen yhteydessä olivat omatoimisesti asian todenneet, ylimääräinen ääni jakopäästä. Öljyt/jäähdytinneste ja joku pieni tarvike maksettavaksi, muuten meni GWn piikkiin, kysyin että millainen kustannus sinne meni niin vastaus, noin 3000€.

Tuohan on milenkiintoista. Olin kuvitellut, että GW ei toimi tuontiautoille. Mikä mahtaa olla Suomen BMW:n kanta noin yleisesti näissä asioissa? Tekisi mieli tuoda 525xd, mutta tuo ketjuhomma vähän hirvittää...

salmol kirjoitti:No jos bemun huollon huoltopäällikkö sanoo ettei huoltovälejä ole tarvetta tihentää vaikka rahaa olisi miten paljon vaan, niin on se ihmemies joka vie. Kun kysyin että veisikö oman auton öljynvaihtoon ennen ajotietokoneen pyyntöä, niin sanoi ettei veisi.

Kyllä mä uskon ja en vienyt. Eka öljynvaihto oli 30 tkm paikkeilla (pyysi 34 tkm) ja seuraavaa ehdottaa 63 tkm kohdalle, vien 60 tkm paikkeilla, nyt 46 tkm ajettu.

En tiedä kuka on oikeassa ja kuka ei.

Mitähän varten F30 (320ed) huollonjälkeen antoi 20tkm vaihtoväliksi kun vaihtoväli oli uutena 36tkm... Ja olen ajanut muutaman tuhannen huollonjälkeen eikä lukema ole alkanut nousta. Minusta tuntuu että täälläkin on lyhennetty öljynvaihtoväliä kuten jotkut ovat raportoineet USA:ssa tapahtuneen?!? Tai sitten huolto on ominpäin muuttanut jotain.

T.S. kirjoitti: Tuohan on milenkiintoista. Olin kuvitellut, että GW ei toimi tuontiautoille. Mikä mahtaa olla Suomen BMW:n kanta noin yleisesti näissä asioissa? Tekisi mieli tuoda 525xd, mutta tuo ketjuhomma vähän hirvittää...

Tehtaan GW toimii ihan kunten pitääkin, maahantuojan GW on nolla...

klovnikala kirjoitti:Tänään hain oman F11 remontista, hommahan tuntui toimivan mallikkaasti Jkl Laakkosella.

Ne on oppinut sen hyvin. Ollaan oltu opetustalkoissa mukana kahden auton voimin
Eikä voi palvelua moittia.

4/2012 valmistunut, 107 tkm ajettu F11 520da tuli juuri valmiiksi jakopään remontista, BPS-takuu eli meni joko siihen tai sitten tehtaan piikkiin. Nyt ei kuulu mitään jaksottaista ääntä moottorista, moottorin mekaaniset äänet ovat tasaisia ja hyvin hiljaisia verrattuna ennen remonttia kuuluneisiin ääniin.

Käytin auton jarrunesteen vaihdossa. Samalla mekaanikko havaitsi että jotain kahnutusta kuuluu moottorista ja diagnoosina tässä vaiheessa jakoketju. Auto on 525d xdrive, vm 2012 ja ajettu 175tkm. Olen toinen omistaja ja auton olen ostanut Tampereen Laakkoselta. Kustannusarvio noin 3000e. Onko kokemuksia muilla? Onko maahantuoja tullut asiassa vastaan tämän mallin osalta näillä kilometreillä?

tun_keijo kirjoitti:Käytin auton jarrunesteen vaihdossa. Samalla mekaanikko havaitsi että jotain kahnutusta kuuluu moottorista ja diagnoosina tässä vaiheessa jakoketju. Auto on 525d xdrive, vm 2012 ja ajettu 175tkm. Olen toinen omistaja ja auton olen ostanut Tampereen Laakkoselta. Kustannusarvio noin 3000e. Onko kokemuksia muilla? Onko maahantuoja tullut asiassa vastaan tämän mallin osalta näillä kilometreillä?

Ilmeisesti maahantuoja tulee vastaan vain jos kyseessä on auton ensimmäinen omistaja. Jos olet auton hiljattain ostanut, Laakkonen periaatteessa vastaa.

Juu näin vihjailivat Oulun Wetterillä asian olevan. Näin äkkiseltään tuntuu oudolta että maahantuojan/valmistajan vastuu yllättäen vaan katoaa jos auto myydään uudelleen. Kallista huvia tästä on tulossa joka tapauksessa. Ehkä tämäkin on sellainen asia joka pitää saada kokea vähintään kerran elämässä.

tun_keijo kirjoitti:Käytin auton jarrunesteen vaihdossa. Samalla mekaanikko havaitsi että jotain kahnutusta kuuluu moottorista ja diagnoosina tässä vaiheessa jakoketju. Auto on 525d xdrive, vm 2012 ja ajettu 175tkm. Olen toinen omistaja ja auton olen ostanut Tampereen Laakkoselta. Kustannusarvio noin 3000e. Onko kokemuksia muilla? Onko maahantuoja tullut asiassa vastaan tämän mallin osalta näillä kilometreillä?

Myyjä vastaa viasta, jos kyseessä on vika jonka ei pitäisi esiintyä ajetuilla kilometreillä. Jakoketju taitaa olla BMW:ssä osa, jonka kuuluu kestää auton eliniän. Jos auto paranee korjauksen perusteella, ostaja voi osittain joutua osallistumaan kustannuksiin.

Maahantuojalla ei taida olla lakiin perustuvaa velvoitetta vastata vioista.