Voiko näihin vaihtaa semmosen akun joka toimii paremmin ?Miguel kirjoitti:AMG akku on kuulemma niin kylmässä paikassa peräkontissa, ettei sen jännitetaso pysy tarpeeksi korkealla kovilla pakkasilla.
gestapo kirjoitti:PS. Onko kellään käsitystä mitä Calixin tai Defan akkulaturi asennettuna kustantaa?
Tänään kyselin X1:een defan akkulaturia:Laakkonen jkl n.390€ ja Bosch car service hieman alle 200€.Hinnat asennettuna.Ajan tilasin jälkimmäiseen maanantaiksi.Akkuherjaa näyttää myös minun Bemu,käyntiin lähtee kyllä hyvin.
AGM akkujen pitäisi olla akkujen eliittiä mutta ilmeisesti se takaloosteri ei ole näin talvella se paras paikka akulle.Turbo kirjoitti:Voiko näihin vaihtaa semmosen akun joka toimii paremmin ?Miguel kirjoitti:AMG akku on kuulemma niin kylmässä paikassa peräkontissa, ettei sen jännitetaso pysy tarpeeksi korkealla kovilla pakkasilla.
Tänään tosin minulla ei herjannut jännitetasosta, vaikka ilma oli entistä kylmempi kuin alkuviikolla.
Joku firmahan tekee myös akunlämmittimiä (siis joku lämmitettävä eriste tms.), mitä lie hintaa sellaisella...
Toi suksiluukku oli erittäin hyvä vinkki, kiitos!Ricracing kirjoitti: Mulla ei ole ollut taaskaan ollut mitään ongelmia. 2100 wattinen Defa sisälämppäri lämmittää suksiluukku avattuna jopa takapoksia. Kahden tunnin lämmityksen jälkeen - 20 asteessa ei edes vaadi penkinlämmittimien tahi takalasi vastaavan käyttöä.
PS. Muistakaa diesel kuskit myös arktinen diesel!
Oisko akkutyypi vaihtunu, lisäksi tuo ED -konsepti on ainakin itselleni epäselvä että miten akkua ladataan; aina jos se tarvitsee vai vain silloin kun mittari on sinisellä ja akku tarvii latausta?? Ja jos akkutyyppi ei ota kylmänä latausta niin melkoinen soppa on käsissä.vaiska kirjoitti:En usko että akkuongelman perimmäinen syy on se että akku on takaboxissa. On se ollut ennen F10/11 sarjaakin ja ilman ongelmia. Olen vieläkin sitä mieltä että ohjelmistossa ongelma. Tuskinpa kellään on ollut startatessa ongelmia vaikka on herjannutkin akun alijännitteestä. Se jos jokin vie virtaa ja ilmenee kyllä heti jos akussa on alikapasiteettia.
Sama ongelma on ainakin E6X ja E9X-malleissa. Tosin uskoisin, että nämä ongelmat koskevat kummassakin em.mallissa LCI-versioita, joissa on tuota ED-tekniikkaa, joka taas aiheuttaa sen, että autot on varustettu AGM-akuilla.vaiska kirjoitti:En usko että akkuongelman perimmäinen syy on se että akku on takaboxissa. On se ollut ennen F10/11 sarjaakin ja ilman ongelmia. Olen vieläkin sitä mieltä että ohjelmistossa ongelma. Tuskinpa kellään on ollut startatessa ongelmia vaikka on herjannutkin akun alijännitteestä. Se jos jokin vie virtaa ja ilmenee kyllä heti jos akussa on alikapasiteettia.
Mulla on E91 LCI enkä kyllä usko että akku olisi AGM-akku...Ehkä jossain 6-sylinterisessä voi olla mut tuskin 318i:ssä on AGM-akkua?Worm kirjoitti:Sama ongelma on ainakin E6X ja E9X-malleissa. Tosin uskoisin, että nämä ongelmat koskevat kummassakin em.mallissa LCI-versioita, joissa on tuota ED-tekniikkaa, joka taas aiheuttaa sen, että autot on varustettu AGM-akuilla.vaiska kirjoitti:En usko että akkuongelman perimmäinen syy on se että akku on takaboxissa. On se ollut ennen F10/11 sarjaakin ja ilman ongelmia. Olen vieläkin sitä mieltä että ohjelmistossa ongelma. Tuskinpa kellään on ollut startatessa ongelmia vaikka on herjannutkin akun alijännitteestä. Se jos jokin vie virtaa ja ilmenee kyllä heti jos akussa on alikapasiteettia.
Mikäli autossa on jarruenergian talteenotto, niin olen aika varma, että silloin siihen on tehtaalla asennettu AGM.J1978 kirjoitti:Mulla on E91 LCI enkä kyllä usko että akku olisi AGM-akku...Ehkä jossain 6-sylinterisessä voi olla mut tuskin 318i:ssä on AGM-akkua?Worm kirjoitti:Sama ongelma on ainakin E6X ja E9X-malleissa. Tosin uskoisin, että nämä ongelmat koskevat kummassakin em.mallissa LCI-versioita, joissa on tuota ED-tekniikkaa, joka taas aiheuttaa sen, että autot on varustettu AGM-akuilla.vaiska kirjoitti:En usko että akkuongelman perimmäinen syy on se että akku on takaboxissa. On se ollut ennen F10/11 sarjaakin ja ilman ongelmia. Olen vieläkin sitä mieltä että ohjelmistossa ongelma. Tuskinpa kellään on ollut startatessa ongelmia vaikka on herjannutkin akun alijännitteestä. Se jos jokin vie virtaa ja ilmenee kyllä heti jos akussa on alikapasiteettia.
JohnB kirjoitti:Eilen auton käyntiääni muuttui karkeaksi erityisesti tyhjäkäynnillä. Aamulla käynnistäessä konepellin alta kuului selvä resonointi, mutta ajaessa ei ongelmia. Pikavisiitti korjaamolle tuotti tuomion: "Auto jää nyt sitten tähän". Veikkasivat "koneen tasapainoon vaikuttavia juttuja" tai vaihtoehtoisesti kiinnitystä. Rock'n roll!
Perstuntuma sanoo, että kohta pääsee kokeilemaan BMW Suomen joustavuutta laina-auton kanssa takuuajalla. Autolla ajettu kokonaiset 4tkm.
Sorry off topic!
Tai olisiko teidän autoonne vaihdettu erilainen akku tuon alkuperäisen agm:n tilalle?feelgood kirjoitti:Meidän firman bemun luovutus oli viime vuoden puolella joulukuussa 10-20 pakkasasteen lukemissa. Aivan alusta alkaen systeemi herjasi että 'Replace Battery'.
No, akku vaihdettiin takuuna heti kun saatiin huoltoaika sovittua. Sen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Viimeisen viikon aikana on tehty lukuisia kylmäkäynnistyksiä 27-34 asteesta ilman mitään lämmittimiä tai akkuvahteja. Osa ajosta on ollut lyhyttä, osa pitkää. Ei ainukaistakaan 'Low Battery' -herjaa.
Olisikohan tehtaalta päässyt tuotantoon erä viallisia akkuja? Sellainen ajatus tässä väkisinkin tulee mieleen...
Tuo keskisuuttimen vinkuna löytyy myös mutta ei haittaa kun pidän suljettuna. Ajotuntuma onkin jo sitten ihan eri juttu. Ohjaus oli aivan karmea, jopa vaarallinen ennen kuin käytin huollossa ja säätivät jousituksen esijännityksen "tappiin", näin ainakin sanoivat. Ajomukavuus kärsi eli alusta on huomattavasti kovempi kuin ennen. Ilmeisesti sain sporttialustan normaalin hinnallajsl300 kirjoitti:Tuli pörrättyä sedan mallin F10 520d:llä ja huomasin myös hetimiten kojelaudan keskisuuttimien vinkunan. Oli melko ärsyttävä vinkuna. Ohjaus ei ollut omaan makuun mitenkään huono, tosin selvästi jäykempi kuin omassa vuoden vanhassa E61:ssä ja samaa mieltä olen että jotenkin teennäisen oloinen tuntuma oli.
Ei se vieläkään ole sellainen kuin sen pitäisi olla mutta käy paremman puutteessa. 5postin sivuilla näyttää olevan aikamoinen ongelma tämä EPS ohjaus F10/11 malleissa. Tää on taas tätä "Neste Suomi"-meininkiä. Luin eilen txt-TV:stä että arktinen diesel on loppu, mutta hinnat kyllä nousevat!Turbo kirjoitti:Arktista dieseliä yritinkin etsiä, mutta kele yhdellä mittarilla myytiin kesälaatua, jota epähuomiossa ehdin tankata 3 litraa ennen kuin huomasin pienen valkoisen tarran! Sitten toisesta mittarista talvilaatua 50 litraa päälle, mutta arktista sekään ei ollut.
Pitäs kieltää kokonaan noiden kesälaatujen myynti!!! Kuinkahan monta autoa sen takia jää tielle...
vaiska kirjoitti:Tuo keskisuuttimen vinkuna löytyy myös mutta ei haittaa kun pidän suljettuna. Ajotuntuma onkin jo sitten ihan eri juttu. Ohjaus oli aivan karmea, jopa vaarallinen ennen kuin käytin huollossa ja säätivät jousituksen esijännityksen "tappiin", näin ainakin sanoivat. Ajomukavuus kärsi eli alusta on huomattavasti kovempi kuin ennen. Ilmeisesti sain sporttialustan normaalin hinnallajsl300 kirjoitti:Tuli pörrättyä sedan mallin F10 520d:llä ja huomasin myös hetimiten kojelaudan keskisuuttimien vinkunan. Oli melko ärsyttävä vinkuna. Ohjaus ei ollut omaan makuun mitenkään huono, tosin selvästi jäykempi kuin omassa vuoden vanhassa E61:ssä ja samaa mieltä olen että jotenkin teennäisen oloinen tuntuma oli.
