BMWforum.fi

Ajattelin avata tällaisen aiheen, jotta saa hieman referenssejä kun joutuu keskustelemaan huollon kanssa.

Eli malli on F10 520 dA ja ongelmat:
- pakkasella kojelaudasta kuuluu melkoinen sirinä
- keskisuutin ääntelee voimakkaasti (joutuu pitämään suljettuna)

Näillä on toistaiseksi selvitty (täytyy koputtaa otsaa ).

Minä huomasin myös viime lauantaina vastaavaa automallia koeajaessani resonointia joka tuli joko tuulilasin alareunasta, ns. vesikaukalosta tai kojelaudan päältä läheltä tuulilasin alareunaa. Ääntä oli aika vaikea paikallistaa. Uskoisin että havaintoni koskee vastaavaa asiaa kuin minkä olet itsekin huomioinut. Se resonointi kesti vaihtelevalla volyymilla lähes koko 30min koeajon ajan ja pikkutarkkana tyyppinä se häiritsi ainakin minua. Pakkasta oli silloin about viitisen astetta.

nk_user kirjoitti:Ajattelin avata tällaisen aiheen, jotta saa hieman referenssejä kun joutuu keskustelemaan huollon kanssa.
Eli malli on F10 520 dA ja ongelmat:
- pakkasella kojelaudasta kuuluu melkoinen sirinä
- keskisuutin ääntelee voimakkaasti (joutuu pitämään suljettuna)
Näillä on toistaiseksi selvitty (täytyy koputtaa otsaa ).

Ei hassumpi otsikko, mutta en osallistu tähän ainakaan vielä
sillä mitään ongelmia ei autossani ole sisäänajon jälkeen ollut.

Mitä nyt Defan paistinpannua joutuu odottamaan aivan liian kauan.

J1978 kirjoitti:Minä huomasin myös viime lauantaina vastaavaa automallia koeajaessani resonointia joka tuli joko tuulilasin alareunasta, ns. vesikaukalosta tai kojelaudan päältä läheltä tuulilasin alareunaa. Ääntä oli aika vaikea paikallistaa. Uskoisin että havaintoni koskee vastaavaa asiaa kuin minkä olet itsekin huomioinut. Se resonointi kesti vaihtelevalla volyymilla lähes koko 30min koeajon ajan ja pikkutarkkana tyyppinä se häiritsi ainakin minua. Pakkasta oli silloin about viitisen astetta.

Mun lähes kaikki edelliset Bemarit (ainakin E36, E46, E39 ja E60) ovat kaikki resonoineet takalasista kun sinne on jäänyt jäätä lasin ja korin väliin mutta se johtui rakenteesta.
En ole vielä huomannut sitä F10:ssä mutta talvihan on vasta alussa.

Voisko huomaamanne ilmiö voi johtua jäästä?

E39 ja E60 alkuaikoinaan nitsivät ovitiivisteiden takia. En myöskään hyväksyisi minkäänlaista nitnää tai natinaa omissa autoissani enkä olekaan. Kahteen ekaan E60:seen vaihdettiin ovien tiivisteet mutta LCI:ssä ongelmaa ei enää ollut.

nk_user kirjoitti:Ajattelin avata tällaisen aiheen, jotta saa hieman referenssejä kun joutuu keskustelemaan huollon kanssa.

Eli malli on F10 520 dA ja ongelmat:
- pakkasella kojelaudasta kuuluu melkoinen sirinä
- keskisuutin ääntelee voimakkaasti (joutuu pitämään suljettuna)

Näillä on toistaiseksi selvitty (täytyy koputtaa otsaa ).

Listataan nyt näitä kun on kymppitonni mittarissa:

- keskisuutin ääntelee "kuuma asennossa" joten pidettävä suljettuna
- ohut ajotuntuma. Ensin kuvittelin että johtuu alkuperäisistä RFT renkaista mutta sama vika myös normaalirenkailla (nastat). Eli yliherkkä maantien kallisteluihin, ohjaus ei palauta kunnolla keskiasentoon, vaatii jatkuvaa ohjauksen paimentamista tietynlaisilla tieosuuksilla (levoton). Minulla on ollut useita bemareita ja tässä kyllä ylivoimaisesti huonoin ohjaustuntuma (ns. junamaisuudesta ei tietoakaan).
- -18 asteessa normaalissa kaupunkiliikenteessä lämpömittari ei nouse kuin hitusen 50 asteen yläpuolelle. Maantieajossa n.70 astetta.
- takalasin nitinät kun on jäätä ikkunan ja takaluukun liitoskohdassa mutta tämä yleinen ongelma muissakin bemuissa.
- radion bugi. Jättää edellisen kanavan näkyviin näytölle kun muistipaikasta valitsee uuden.

Muita ongelmia ei ole esiintynyt.

Eikös tuo lämpömittari F10:n tapauksessa kerro öljyn lämpötilan?
Jos näin on, niin sitten nuo lukemat ovat normaaleja talvikelissä.

vaiska kirjoitti:- takalasin nitinät kun on jäätä ikkunan ja takaluukun liitoskohdassa mutta tämä yleinen ongelma muissakin bemuissa.

Tuon huomasin itsekin, kunnes älysin putsata takaluukun ja ikkunan välisen raon jäästä, ei nitise enää.

vaiska kirjoitti: - ohut ajotuntuma. Ensin kuvittelin että johtuu alkuperäisistä RFT renkaista mutta sama vika myös normaalirenkailla (nastat). Eli yliherkkä maantien kallisteluihin, ohjaus ei palauta kunnolla keskiasentoon, vaatii jatkuvaa ohjauksen paimentamista tietynlaisilla tieosuuksilla (levoton). Minulla on ollut useita bemareita ja tässä kyllä ylivoimaisesti huonoin ohjaustuntuma (ns. junamaisuudesta ei tietoakaan).

Tämän asian pistin merkille itsekin kun koeajoin F10 530d:n. Jos tämä on tosiaan suunta jatkossa BMW:n ohjaustuntuman suhteen, niin ihmetellä täytyy. Se muistutti etäisesti Volvo V70:stä jota jouduin kerran ajamaan. Voisi epäillä että aktiiviohjaus lisävarusteena parantaisi ohjaustuntumaa sekä tekisi ohjauksesta tarkemman. Harmi vain että se ei ole ihan halpa varuste.

///Marko kirjoitti:

vaiska kirjoitti: - ohut ajotuntuma. Ensin kuvittelin että johtuu alkuperäisistä RFT renkaista mutta sama vika myös normaalirenkailla (nastat). Eli yliherkkä maantien kallisteluihin, ohjaus ei palauta kunnolla keskiasentoon, vaatii jatkuvaa ohjauksen paimentamista tietynlaisilla tieosuuksilla (levoton). Minulla on ollut useita bemareita ja tässä kyllä ylivoimaisesti huonoin ohjaustuntuma (ns. junamaisuudesta ei tietoakaan).

Tämän asian pistin merkille itsekin kun koeajoin F10 530d:n. Jos tämä on tosiaan suunta jatkossa BMW:n ohjaustuntuman suhteen, niin ihmetellä täytyy. Se muistutti etäisesti Volvo V70:stä jota jouduin kerran ajamaan. Voisi epäillä että aktiiviohjaus lisävarusteena parantaisi ohjaustuntumaa sekä tekisi ohjauksesta tarkemman. Harmi vain että se ei ole ihan halpa varuste.

En omista kyseistä autoa mutta minullekin koeajon perusteella ajamani F10 vakikokoisilla renkailla oli pettymys. Haki kokoajan ja sai paimentaa&oli levoton kun ajelin ns. Orimattilan tietä vauhdin ollessa 80-100km/h. Olen ajanut vertalun vuoksi saman pätkät useita kertoja omalla E91 LCI:llä ja auto menee saman tieosuuden kuin juna kiskoilla, ei hae tai tempoile eikä tarvitse kaitsea. Ajotuntuma on jämäkkä ja tuntuma tiehen sekä ajamiseen todella "maukas" jota ei voinut sanoa F10:stä. E90/E91 tuntuvat enempi ajajan autolta ja F10:n puikoissa tuntui kuin minä en olisi auton käskijä vaan olisin se kyytiläinen. f10:n ohjaustunto oli ohut, etäinen ja jotenkin teennäinen. Pitäisi päästä ajamaan sama auto säädetävällä alustalla ja aktiiviohjauksella sekä ilman RFT:tä jotta tietäisi millainen se sitten on. Mut jotenkin vaan tuntuu että seuraava auto lienee edelleen 3-sarjalainen jos eivät huononna sen ajettavuutta tai tilat vaan riittää. X3 pitää käydä ajamassa jotta tietää onko se samaa tasoa F10:n kanssa vaiko enempi 3-sarjan oloinen.

Mitä tarkoittaa se monien valittama keskisuutin ääntelee ajossa kun se on auki?

En ole nimittäin itse huomannut mitään ääntelyä E91:ssä ja keskisuuttimet on aina auki kun ajelen ja siellä täysin punaisella alueella on talvisin se säätöpyörä.

vaiska kirjoitti: - ohut ajotuntuma. Ensin kuvittelin että johtuu alkuperäisistä RFT renkaista mutta sama vika myös normaalirenkailla (nastat). Eli yliherkkä maantien kallisteluihin, ohjaus ei palauta kunnolla keskiasentoon, vaatii jatkuvaa ohjauksen paimentamista tietynlaisilla tieosuuksilla (levoton). Minulla on ollut useita bemareita ja tässä kyllä ylivoimaisesti huonoin ohjaustuntuma (ns. junamaisuudesta ei tietoakaan).
- -18 asteessa normaalissa kaupunkiliikenteessä lämpömittari ei nouse kuin hitusen 50 asteen yläpuolelle. Maantieajossa n.70 astetta.

- Nyt alla 245/45 18" Michelin ei-RFT renkaat ja juuri tänään ihastelin auton junamaista ja hiljaista kulkua kun auto oli lämmennyt. Kesäläskeillä (20") pahat urat hiukan tuntuvat.
Mutta ohjaus oli hiukan raskas - 16 asteesta käynnistäessä ilman lohkolämppäriä mutta sekin parani kun auto lämpeni.
- Sama lämpökokemus mutta kuulemma normaalia. Lämpöä sentään tuli suht nopeasti ja penkinlämmittimet sopivat nopeaan kinkunpaistoon.

J1978 kirjoitti:Mitä tarkoittaa se monien valittama keskisuutin ääntelee ajossa kun se on auki?

En ole nimittäin itse huomannut mitään ääntelyä E91:ssä ja keskisuuttimet on aina auki kun ajelen ja siellä täysin punaisella alueella on talvisin se säätöpyörä.

Kun rulla punaisessa asennossa, niin pihinää ja puhinaa kuuluu jatkuvasti. Tuntuu vieläpä, että pihinän ja puhinan äänen korkeus vaihtelee, siksi siihen kiinittää huomiota taajama-ajossa. Eipä tuota maantie/motari jossa enää huomaa.

J1978 kirjoitti:Minä huomasin myös viime lauantaina vastaavaa automallia koeajaessani resonointia joka tuli joko tuulilasin alareunasta, ns. vesikaukalosta tai kojelaudan päältä läheltä tuulilasin alareunaa. Ääntä oli aika vaikea paikallistaa. Uskoisin että havaintoni koskee vastaavaa asiaa kuin minkä olet itsekin huomioinut. Se resonointi kesti vaihtelevalla volyymilla lähes koko 30min koeajon ajan ja pikkutarkkana tyyppinä se häiritsi ainakin minua. Pakkasta oli silloin about viitisen astetta.

Hei, jos ääni kuuluu ainoastaan pakkasella, niin syypäinä voivat olla tuulilasinpyyhkimet. Nykyiset kumilerppapyyhkimet menee jäätyessään jäykäksi ja alkavat koputella tuulilasia, omassa autossa(ei ole F10) olen huomioinut tuon asian. Tietenkin vika voi olla autossakin.

pena69 kirjoitti:Hei, jos ääni kuuluu ainoastaan pakkasella, niin syypäinä voivat olla tuulilasinpyyhkimet. Nykyiset kumilerppapyyhkimet menee jäätyessään jäykäksi ja alkavat koputella tuulilasia, omassa autossa(ei ole F10) olen huomioinut tuon asian.

Tätä epäilen, sillä pyyhkijät ovat aika hyvin suojassa konepellin alla (on F10).

Ricracing kirjoitti:

pena69 kirjoitti:Hei, jos ääni kuuluu ainoastaan pakkasella, niin syypäinä voivat olla tuulilasinpyyhkimet. Nykyiset kumilerppapyyhkimet menee jäätyessään jäykäksi ja alkavat koputella tuulilasia, omassa autossa(ei ole F10) olen huomioinut tuon asian.

Tätä epäilen, sillä pyyhkijät ovat aika hyvin suojassa konepellin alla (on F10).

Mun mielestä voisi hyvinkin olla syynä vaikken itse ole moista ääntä havainnut. Sopivan tiheässä lumisateessa kun lämmin auto aikansa seisoi sateessa niin konepellin ja tuulilasin alareunan väli oli täynnä lunta ja jäätä, ja nuo viipparit muuttui käytännössä liikkuviksi jääpuikoiksi kuten pena69 edellä toteaa. Tuli samalla mieleen että mitähän pissapojan suuttimien suuntaus ja piuhoitukset tykkää kun vähän ronskimmin poistelee jäätä lumiharjan varrella, ne on aika "irrallaan" heti konepellin alareunassa... Vaikuttaa suunnittelu hiukan keskeneräiseltä tuolta kohtaa...

Huomasin tuossa jokin aika sitten, että valkoinen mittariston valaistus on kadonnut ns.DRL-moodissa. Muistaakseni tässä oli ko. toiminto päivänvalossa, vai muistanko omiani?
Onkos muut havainnu vastaavaa?

Pidän aina päivisin 0-asennossa ja silloin ainakin mittariston lcd näytön tekstit on valkoiset. Vasta illan tullen käännän Auto-asentoon, jolloin mittaristo muuttuu punaiseksi.

Turbo kirjoitti:Pidän aina päivisin 0-asennossa ja silloin ainakin mittariston lcd näytön tekstit on valkoiset. Vasta illan tullen käännän Auto-asentoon, jolloin mittaristo muuttuu punaiseksi.

Nain se LCD naytto toimii myos mulla. Mutta muistaakseni mulla oli myos valkoinen taustavalaistus mittaristossa paivasaikaan Auto-asennossa (?) Nykyaan toimii enaa vain oranssi, tai sitten muistelen omiani. Pidan valot aina Auto-asennossa.

Ville kirjoitti:

Turbo kirjoitti:Pidän aina päivisin 0-asennossa ja silloin ainakin mittariston lcd näytön tekstit on valkoiset. Vasta illan tullen käännän Auto-asentoon, jolloin mittaristo muuttuu punaiseksi.

Nain se LCD naytto toimii myos mulla. Mutta muistaakseni mulla oli myos valkoinen taustavalaistus mittaristossa paivasaikaan Auto-asennossa (?) Nykyaan toimii enaa vain oranssi, tai sitten muistelen omiani. Pidan valot aina Auto-asennossa.

On normaalia että talvella päivällä ajovalot kytkeytyvät päälle - tällöin mittariston väri muuttuu oranssiksi. Talvikeli on vaan semmoinen joka saa valosensorit kytkeytymään valot päälle useammin kuin kesällä. Selkeä keli asia toinen.