F10 vika-/ongelmalista

[Turbo]

Juuri tuon valosensorin epäpätevyyden vuoksi ajan aina aamuisin/päivisin 0-asennolla. Xenoneita on turha polttaa kun ei siihen ole tarvetta ja säästyy siinä muutama tippa polttoainettakin, kun on vähemmän sähkökuormaa. Auto-asentoon vasta kun oikeasti valoja tarvitsee.

[Ricracing]

Tuli samalla mieleen että mitähän pissapojan suuttimien suuntaus ja piuhoitukset tykkää kun vähän ronskimmin poistelee jäätä lumiharjan varrella, ne on aika "irrallaan" heti konepellin alareunassa... Vaikuttaa suunnittelu hiukan keskeneräiseltä tuolta kohtaa...

E60:ssä itse suuttimet olivat konepellillä ja kiinteällä suuntauksella. En tiedä voiko F10 suuttimia säätää mutta ainakin
mun auton kuskin puolinen (ja niistä se vasemman puolinen) suutin auttaa lähinnä valoissa vasemmalla puolella seisovaa naapuria. Noin 100 kilsan nopeudessa ym. mainittu suihku rupee osumaan lasiin.

Ei kaikissa maissa sada puolimetriä lunta parissa viikossa ulkonaseisovien F10:ien päälle...

[JukkaE60]

E60:ssä itse suuttimet olivat konepellillä ja kiinteällä suuntauksella. En tiedä voiko F10 suuttimia säätää mutta ainakin
mun auton kuskin puolinen (ja niistä se vasemman puolinen) suutin auttaa lähinnä valoissa vasemmalla puolella seisovaa naapuria. Noin 100 kilsan nopeudessa ym. mainittu suihku rupee osumaan lasiin.

Ei kaikissa maissa sada puolimetriä lunta parissa viikossa ulkonaseisovien F10:ien päälle...

Suuttimia sinänsä ei voi suunnata mutta ajattelin kun nuo on semmosia "legopalikoita" niin äkkiäkös ne vähän heilahtelee jos eivät ole tukevasti kiinni. Ainakaan noin kuten sulla ei pitäis pissata. Eikös tv:ssä mainosteta ajoittain jotain lääkettä suihkutusongelmiin

[Turbo]

Kyllä ainakin minulla kuskin puoleinen (vasemman puoleinen) suutin suihkuttaa alemmas kuin oikean puoleinen. Kuskin puolelle sitä suihkua juuri tarvittaisiin ylemmäs, nyt se menee aivan liian alas ja kuskin kohdalla lasi ei tule helpolla puhtaaksi.

[vaiska]

Kyllä ainakin minulla kuskin puoleinen (vasemman puoleinen) suutin suihkuttaa alemmas kuin oikean puoleinen. Kuskin puolelle sitä suihkua juuri tarvittaisiin ylemmäs, nyt se menee aivan liian alas ja kuskin kohdalla lasi ei tule helpolla puhtaaksi.

Sama täällä, kuskinpuoleinen suihku jää liian alas. En ole kokeillut sitä sokeripalan säätämistä. Napsahtaa varmaan poikki näillä pakkasilla jos yrittää vääntää ylöspäin. Onkohan itse suuttimet säädettävissä kuten ennenvanhaan nuppineulalla suuttimen reiästä?

[JukkaE60]

Onkohan itse suuttimet säädettävissä kuten ennenvanhaan nuppineulalla suuttimen reiästä?

Kuten edellä kirjoitin niin eivät ole.

[Ricracing]

Sama täällä, kuskinpuoleinen suihku jää liian alas. En ole kokeillut sitä sokeripalan säätämistä. Napsahtaa varmaan poikki näillä pakkasilla jos yrittää vääntää ylöspäin. Onkohan itse suuttimet säädettävissä kuten ennenvanhaan nuppineulalla suuttimen reiästä?

Suuttimia on kaksi mutta niistä tulee kaksi eri suihkua, suihkuja on siis yhteensä neljä!

Kubisal ei auta tähän eikä muutenkaan mutta itse viittasin kuskinpuolen vasemmanpuoliseen
suuttimen vasemman puoliseen suihkuun, huh, joka siis mun autossa heittää vedet ohi ruudun
pienissä nopeuksissa.

[JukkaE60]

Suuttimia on kaksi mutta niistä tulee kaksi eri suihkua, suihkuja on siis yhteensä neljä!

Kubisal ei auta tähän eikä muutenkaan mutta itse viittasin kuskinpuolen vasemmanpuoliseen
suuttimen vasemman puoliseen suihkuun, huh, joka siis mun autossa heittää vedet ohi ruudun
pienissä nopeuksissa.

Jos ei ulkonäön lisäksi muukin näkö ole mennyt muistin ohella niin yhteensä kuusi suihkua tulee kolmesta eri "potikasta" (joita eo. postauksessa nimitin legopalikoiksi) kuuden suuttimen voimin, potikoiden sijoittelu on vähän epäsymmetrinen eli keskimmäinen ei ole ihan keskellä peltiä vaan olikos se vähän kuskin puolella enemmän.

...hyvä tietää ettei Kubisalista ole apua mihinkään...

[JukkaE60]

Itse itseäni korjaten, se keskimokkula onkin vähän enemmän vänkärin puolella. Läheltä nähtynä.

[feelgood]

Tällainen probleema tuli vastaan. iDrive-näytössä on tallennetut FM-asemat näkyvissä ja valittu asema on ruksattuna. Vaihdan Sport-ratin datapyörästä sellaisen uuden aseman, joka ei mahdu iDriven näytölle. Mittaristossa oleva näyttö toimii ongelmitta, mutta iDrive-näyttö ei seuraa ratin tapahtumia. Eli iDrive ei vaihda sivua näyttääkseen uuden aseman nimen vaan jää itsepintaisesti paikalleen näyttämään ei valittuja asemia.

Bugi vai ominaisuus?

[Turbo]

^Vika sanon minä, olen saman huomannut. Taidettiin asiaa joku kuukaisi sitten myös täällä käsitellä. Mittariston keskusnäyttö ja iDrive eivät seuraa mukana.

Olen myös havainnut, että ensimmäisellä kerralla kun ratin rullaa käyttää, niin mittariston näytössä on ylin vaihtoehto näkyvillä. Kun odottaa hetken, että palautuu norminäytöksi ja kiertää rullaa uudelleen, niin mittariston pikkunäyttö onkin siirtynyt oikealle kohdalle=sama mikä iDrivessa.

[tmikki]

Eilen noin 20min ajon jälkeen kun sammutin auton ilmoitti akun olevan latauksen tarpeessa ja taas muutaman minuutin jälkeen kun lähdin niin itki samaa, ja taas kun kotiin saavuin 20 min jälkeen. Olihan tietysti pakkasta lähes -30 astetta joten ei ihme että valitti. Korjaantuukohan ongelma itsestään kun tässä ilmat lämpiää tai ajelen pidenpään että ehtii kunnolla latautua?

[JukkaE60]

Eilen noin 20min ajon jälkeen kun sammutin auton ilmoitti akun olevan latauksen tarpeessa ja taas muutaman minuutin jälkeen kun lähdin niin itki samaa, ja taas kun kotiin saavuin 20 min jälkeen. Olihan tietysti pakkasta lähes -30 astetta joten ei ihme että valitti. Korjaantuukohan ongelma itsestään kun tässä ilmat lämpiää tai ajelen pidenpään että ehtii kunnolla latautua?

Samaa herjailee nyt täälläkin. Yritin ladata CTEKin laturilla vaan eipä tunnu onnistuvan, laturi on vaan valmiustilassa eikä kait edes tunnista akkua....

Päivitystä, n. 50 km lenkin jälkeen ei enää herjaillut. Mutta, mistähän johtuu tuo ettei lataus ulkoisella laturilla tuntuisi onnistuvan? Menee prkl liian "viisaiksi" nää kulkineet....

[Worm]

Eilen noin 20min ajon jälkeen kun sammutin auton ilmoitti akun olevan latauksen tarpeessa ja taas muutaman minuutin jälkeen kun lähdin niin itki samaa, ja taas kun kotiin saavuin 20 min jälkeen. Olihan tietysti pakkasta lähes -30 astetta joten ei ihme että valitti. Korjaantuukohan ongelma itsestään kun tässä ilmat lämpiää tai ajelen pidenpään että ehtii kunnolla latautua?

Samaa herjailee nyt täälläkin. Yritin ladata CTEKin laturilla vaan eipä tunnu onnistuvan, laturi on vaan valmiustilassa eikä kait edes tunnista akkua....

Päivitystä, n. 50 km lenkin jälkeen ei enää herjaillut. Mutta, mistähän johtuu tuo ettei lataus ulkoisella laturilla tuntuisi onnistuvan? Menee prkl liian "viisaiksi" nää kulkineet....

Ilmeisesti F1X:n kanssa sama kuin E6X:n eli akku pitäisi ladata moottoritilassa olevan plus-kaapelin kautta.
Ainakin E6X:ssä on IBS-kaapeli, joka tarkkailee latausta ja akun tilaa. Jos akkua lataa suoraan navoista,
tuo kaapeli ohitetaan ja näin ollen järjestelmä ei tajua, että akkuun on virtaa mennytkään.

[JukkaE60]

Ilmeisesti F1X:n kanssa sama kuin E6X:n eli akku pitäisi ladata moottoritilassa olevan plus-kaapelin kautta.
Ainakin E6X:ssä on IBS-kaapeli, joka tarkkailee latausta ja akun tilaa. Jos akkua lataa suoraan navoista,
tuo kaapeli ohitetaan ja näin ollen järjestelmä ei tajua, että akkuun on virtaa mennytkään.

Juuri tuolta konehuoneen puolelta yritin muttei wörkkiny....

[tmikki]

Eilen noin 20min ajon jälkeen kun sammutin auton ilmoitti akun olevan latauksen tarpeessa ja taas muutaman minuutin jälkeen kun lähdin niin itki samaa, ja taas kun kotiin saavuin 20 min jälkeen. Olihan tietysti pakkasta lähes -30 astetta joten ei ihme että valitti. Korjaantuukohan ongelma itsestään kun tässä ilmat lämpiää tai ajelen pidenpään että ehtii kunnolla latautua?

Samaa herjailee nyt täälläkin. Yritin ladata CTEKin laturilla vaan eipä tunnu onnistuvan, laturi on vaan valmiustilassa eikä kait edes tunnista akkua....

Päivitystä, n. 50 km lenkin jälkeen ei enää herjaillut. Mutta, mistähän johtuu tuo ettei lataus ulkoisella laturilla tuntuisi onnistuvan? Menee prkl liian "viisaiksi" nää kulkineet....

Ilmeisesti F1X:n kanssa sama kuin E6X:n eli akku pitäisi ladata moottoritilassa olevan plus-kaapelin kautta.
Ainakin E6X:ssä on IBS-kaapeli, joka tarkkailee latausta ja akun tilaa. Jos akkua lataa suoraan navoista,
tuo kaapeli ohitetaan ja näin ollen järjestelmä ei tajua, että akkuun on virtaa mennytkään.

Minä laitoin lataamaan tuolta moottoritilasta ja sieltä ainakin näyttäisi lataavan normaalisti, pitää huomenna ajella kanssa pitempi lenkki jos alkaisi toimimaan taas.

[JukkaE60]

Minä laitoin lataamaan tuolta moottoritilasta ja sieltä ainakin näyttäisi lataavan normaalisti, pitää huomenna ajella kanssa pitempi lenkki jos alkaisi toimimaan taas.

Millainen laturi?

[tmikki]

Minä laitoin lataamaan tuolta moottoritilasta ja sieltä ainakin näyttäisi lataavan normaalisti, pitää huomenna ajella kanssa pitempi lenkki jos alkaisi toimimaan taas.

Millainen laturi?

Mikälie aivan tavallinen laturi autotarvikeliikkeestä ostettu.

[nk_user]

Pakkasten myötä ongelmat lisääntyvät. Nyt sekoilee lämmityslaite eli puhalsi tuossa 25 asteen pakkasella vain viileää ilmaa matkustajan puolen jalkatilaan (ei auttanut manuaalisäätökään eikä lämpötilan säätö). Kuskin puolella varpaat hikoili ja matkustajalla paleli. Samoin tuulilasi meni ajoittain keskeltä umpeen (sivu- ja takalasi aivan kirkkaina). Alkaa olla kohta merkin vaihto edessä

[JukkaE60]

...Samaa herjailee nyt täälläkin. Yritin ladata CTEKin laturilla vaan eipä tunnu onnistuvan, laturi on vaan valmiustilassa eikä kait edes tunnista akkua....

Päivitystä, n. 50 km lenkin jälkeen ei enää herjaillut. Mutta, mistähän johtuu tuo ettei lataus ulkoisella laturilla tuntuisi onnistuvan? Menee prkl liian "viisaiksi" nää kulkineet....

Näyttäs olevan laturi (CTEK XS 3600) rikki, ei ladannut pyörän akkua sen kummemmin... Ja takuu 2 vuotta, ollut nelisen kuukautta yli takuuajan ja muistaakseni kerran käytetty aiemmin. Eli kulutuselektroniikkaa

No, autokaan ei enää herjaa virran vähyydestä, se vähän helpottaa ketutusta.