F10 ilmastoinnin käyttö (for dummies)

[akip]

Moro,

Varmaan tyhmä kysymys, mutta miten saan automaatti-ilmastoinnin toimimaan automaattisesti? Lähinnä kysymys puhallinnopeudesta. Auto-asennossa se ei mielestäni hiljennä/kovenna olosuhteiden mukaan. Toisaalta taas antaa käyttäjän itse säätää, vaikka on automaatilla (nytkin kuvassa olen itse laittanut kakkoselle vauhdit). Mitkä namiskat pitää olla päällä, jos haluan että autossa on se 18,5 astetta ja että auto hoitaa puhallinnopeudet ja suunnat ihan itse automatiikallaan?

Kiitti,
Aki

[Juha]

Kyllä se vaan säätää puhallinnopeutta tuossa asennossa. Noilla palkeilla valitaan se intensiteetti, jolla puhallinsäätö toimii. Usko pois

[TurboKoo]

Tuollalailla sinulla on kaksi vauhtia käytössä eli hitain ja toiseksi hitain. Jos laitat sen täysin oikealle niin sinulla on koko skaala käytössä eli kuumana päivänä alkaa kova pöhötys joka sitten hiljenee.

[Havis]

Tuollalailla sinulla on kaksi vauhtia käytössä eli hitain ja toiseksi hitain. Jos laitat sen täysin oikealle niin sinulla on koko skaala käytössä eli kuumana päivänä alkaa kova pöhötys joka sitten hiljenee.

Manuaalista pikaisesti katsoin, ja siellä näyttäisi lukevan jotenkin niin, että:

Jos AUTO tila on päällä, puhallusnopeuden säädin säätää puhalluksen intensiteettiä.
Jos haluat säätää suoraan puhallusnopeutta, ota AUTO moodi ensin pois päältä ja vasta sitten säädä puhallusnopeutta.

Itselleni jäi vähän eäpselväksi että näyttääkö tuo näytön palkki todellista nopeutta vain AUTO OFF tilassa.
Eli AUTO ON tilassa puhallusnopeutta ei tiedä muuta kuin puhallinäänestä? Päättelenkö oikein?

[TurboKoo]

Käsittääkseni vain AUTO OFF tilassa siitä näkee todellisen nopeuden. AUTO ON tilassa puhallusnopeuden tosiaan vain kuulee.

[Havis]

Käsittääkseni vain AUTO OFF tilassa siitä näkee todellisen nopeuden. AUTO ON tilassa puhallusnopeuden tosiaan vain kuulee.

Voisiko tässä olla yksi syy F1x:n kritisoituun herkkään tuulilasin huurtumiseen? Käyttäjä on tietämättään kääntänyt intensiteetin pienelle vaikka tarkoituksena olisi ollutkin vain tilapäinen puhallinopeuden hidastaminen.

Kieltämättä tuo laitteen logiikka on hiukan hankalasti arvattavissa. Saisi olla pikeminkin niin, että intensiteetin säätö olisi iDriven takana, ja puhallinnopeuden säädintä säätämällä laite hyppää aina puhalluksen suhteen AUTO OFF tilaan. Ja AUTO ON pitäisi itse palauttaa päälle.

[Böntti]

Käsittääkseni vain AUTO OFF tilassa siitä näkee todellisen nopeuden. AUTO ON tilassa puhallusnopeuden tosiaan vain kuulee.

Voisiko tässä olla yksi syy F1x:n kritisoituun herkkään tuulilasin huurtumiseen? Käyttäjä on tietämättään kääntänyt intensiteetin pienelle vaikka tarkoituksena olisi ollutkin vain tilapäinen puhallinopeuden hidastaminen.

Saatta olla. Meillä oli kaksi vuotta ja lähes 100tkm F11, eikä ollut ongelmia tuulilasin huurtumisen kanssa. Tiesin kyllä miten puhallusnopeutta käytetään, tarvittaessa oli koko skaala käytössä.

[Ricracing]

On ollut noita BMW automaatti ilmastoja nyt "muutamissa" Bemareissa. Auto asento yleensä hoitaa kaiken, mutta esim. naapuri osti juuri uuden Seatin jotain Fgtxy-mallia ja sillä on aina etuikkana huurussa kun auto on seissyt parkissa tunnin pari. Eli varoitukseni on että ei pitäisi laittaa ilmankierron sisäkierrätystä päälle oikeistaan koskaan.
Eli kuva jossa on A ja autonkuva ja sen sisällä kiertonuoli eikä edes sitä automaattitoimintoa joka jossain Bemareissa on.

Muuten tuo Bemarin ilmastointi on kyllä todella helppo käyttää. Kuvassa näyttää olevan F10-sarjan perustäysautomaatti ilmastoinnin käyttöliittymä.
Se on nyt asennossa "All" eli valinto koskee sekä vasemmalle että oikealle puolelle ja "lumihiutale" sitä että ilmastointi on päällä. Eli kaiken pitäis olla kuunnosa.

Usein kun kesällä lähtee liikkeelle kuumalla autolla niin kannattaa avata kaikki ikkunat ja painaa "Max lumihiutale" painiketta. Kun kuumin ilma on haihtunut, niin ikkunat kiinni ja ennen kun flunssa iskee niin "auto" toiminnolle.

Talvella taas joskus "tuulilasin kuva ylöspäin suuntauvine ilmavirtoineen" -painiketta kannatta painaa samalla kun ilmastointi on päällä. Sillä saa kosteuden pois etuikkunoista. Mikäli on todella kylmää niin ilmastointi ei toimi.

Ja sitten kun painat "auto nappia" (joka toimii myös lämmön säätimenä) niin järjestelmä palaa automaattiseen toimintoon. Kummallaki "säätö/auto" -napin sisäpuolella valitset flektin vauhdin ja kummallakin "sääto/auto" -napin ulkopuolelta voit sitten valita oman ilmastointi kombon, ylös, kojelaudasta ja jalkatilaan puhaltavan osuuden.
Sille en ole löytänyt hyvää käyttöä 16 vuoden aikana.

Itse käytän käytännössä vain automaatti asentoa ja joskus maksimi kylmennystä ja maksimi ikkunan lämmitystä.

Suurinpiirtein näin on BMW ilmastontisäätimet toimineet ainakin mun Bemareissa tämän vuosisadan alkaen vm. 1999 320CI:stäni.

[HIRVIPURO OY]

Kyllä oot oikeassa, auto asento kesät talvet "20.5" hoitaa kaiken ja hienosti, oikein kostealla ilmalla ja talvella voin käyttää hetkisen tota etulasin huurteen poistoa. Ennen töistä lähtöä kesä kuumalla oon menusta ajastanut ton tuuletuksen, eihän se mitään viilennä mutta tuulettaa sisään kertyneen kuuman ilman ulos.