Uusi X3 d20 vai d30

[Masu]

Tässä haikailen uutta X3:sta ja en oikein osaa pättää kumpi moottori tulisi valita. Osaakos joku kertoa mitään syytä mikä ei selviä esitteestä jotta kumpi kannattaisi valita. d20 voipi ainakin olla jakoketju vaivainen, onkos tämä sama ominaisus myös d30:ssä?

[E81]

d20 on järkivalinta hinnan ja kulutuksen osalta mutta d30 tarjoaa enemmän nautintoa. Joten mä äänestän että osta d30

[Juha]

No jos nuo ovat molemmat sulle realistiset vaihtoehdot niin älä edes kysy...

[Ceet]

Tässä haikailen uutta X3:sta ja en oikein osaa pättää kumpi moottori tulisi valita. Osaakos joku kertoa mitään syytä mikä ei selviä esitteestä jotta kumpi kannattaisi valita. d20 voipi ainakin olla jakoketju vaivainen, onkos tämä sama ominaisus myös d30:ssä?

Ei ole jakoketju ongelmaa 3-litrasessa. Jos oikeasti olet ostamassa niin osta 30d... onpahan sitten mulla joku käytetty ostettavana kun ostan seuraavan X3:sen

[3er]

Tässä haikailen uutta X3:sta ja en oikein osaa pättää kumpi moottori tulisi valita. Osaakos joku kertoa mitään syytä mikä ei selviä esitteestä jotta kumpi kannattaisi valita. d20 voipi ainakin olla jakoketju vaivainen, onkos tämä sama ominaisus myös d30:ssä?

Iso ääni d30 puolesta. Jos mahdollista koeaja molemmat. Jos koeajon jälkeen d30 ei herätä tunteita, niin sitten d20 riittänee...

[salmol]

Ei ole käsittääkseni korjattu 3/2011 jälkeen valmistettujen 20d-vehkeiden jakoketjuja yhtään, korkeintaan muutama maailmassa. Jos rahaa on, älä edes kysy, 30d tietysti. Vaikka kyllä tämä 20d on riittänyt ja matkassa noin 4l/100km kulutus.

[ilpo]

En oo edes matka-ajossa päässyt 18d:lla alle 5 litran

[salmol]

En oo edes matka-ajossa päässyt 18d:lla alle 5 litran

Joo sori, tuo mun kulutus on F30:llä. Piti vaan sanoa että on taloudellinen ja mulle tähän vehkeeseen riittävästi tehoa.

[Masu]

Aukaistaan taustaa sen verta että nyt on alla, alle vuoden ikäinen X1 d18. Ajelen suhteelisen paljon ja vaikka X1 on varsin asiallinen, niin se ei ihan ole sitä mitä haluasin. Siitä kumpuaa tämä päivitystarve. X1 valitessa taisin olla hiukan liian nuukalla mielelä liikkellä ja sillon olisi pitänyt valita X3, niin nyt en olisi tässä pohtimassa tilannetta. Haluasin kuitenkin etten taas vuoden päästä tarvitsisi miettiä että josko se d20 pitäs vaihtaa d30.

Olisi kiva tietää vähän mitä tuolla 15,5ke lisäinvestoinilla saa. Paremmat äänet, tosin taitaa X3:ssa olla se tilanne että mootorin äänet on niin tehokkaasti eristetty ettei niistä paljoa pääse nauttimaan. Muten mulla ei ole hajuakaan onko esim jarrulaikat isommt tai jotain muuta jolla oikeasti voisi olla väliä.

[jpk]

d20 vaiko d30 ? ...tähän ei liene suljettua ratkaisua, tässä kuitenkin muutama argumentti:

Jos autonvaihtobudjetilla on joku yläraja (niin kuin meillä useimmalla on), määrää se tietysti peruslinjat. d30 ja d20 ero on tosiaan 15,5 kEuroa (business automaatti). Tuolla erotuksella saa d20:een mittavasti lisävarusteita. Ja tuolla setillä varusteita d20 on jo aika erilainen ympäristö kuin perusvarusteltu d30. Varusteiden saatavuus ja perushinnat ovat molempiin malleihin samaa tasoa, mutta d30:n suurempi CO2 arvo nostaa yksittäisten varusteen verollista hintaa.

Ymmärrän että moottorilla on oma psykologinen vaikutuksensa, mutta kyllä d20:llä pääsee kaikkiin niihin paikkoihin minne d30:lläkin. Luulenpa, että tavallisessa arkiliikenteessä moottoreiden käytännön erot ovat aika marginaalisia. Moottorin ääni ja mörinä ovat monelle kovin tärkeä, mutta on myös meitä, joidenka mielestä on kivaa, että se on mahdollisimman huomaamaton. No uuden LCI d20:n ääni on kehittynyt tässä suhteessa hyvään suuntaan: se on hiljaisempi ja pehmeämpi kuin edeltäjänsä.

Eli mieluummin samalla rahalla hyvin varusteltu d20 kuin perusvarusteltu d30....

[salmol]

En ole X3:sta ajanut kummallakaan koneella. Uusi 20d on vissiin 190 heppanen ja nyt siihenkin ilmeisesti saa ohjelmoinnilla helposti 220-230. Itsellä 184 heppaa talvella ja kesällä boxilla käytössä 228 hp. Takatuuppari ei talvella tarvitse enempää. F30 on tietty kevyempi ja otsapinta-ala pienempi, mutta 20d on tähän tarpeeksi voimakas ja tosiaan pieniruokainen. Ohitusnopeus riittävä, vääntää helposti 1200 rpm alkaen yhdelläkin tuplakanavaisella ahtimella ja 0-100 menee vakiona 7,3s ja boxilla paremmin.

Eli olen jpk:n linjoilla ja ottaisin 20d:n hyvin varusteltuna ja sitten boxi/ohjelma jos lisää tarvitsee. Ja jos on massia niin 30d kaikilla herkuilla tietty.

[Masu]

Auton akustinen suunnitelu on mulle kyllä ihan merkittävä asia. Se ei tarkoita sitä että normiajissa moottorin kuuluisi ääntää lainkaan vaan sitä että jos auto kiihdytetään reippaammin moottori jos on 6+ syliteriä voi kivasti ääntä tarjota. Esim e39 530d oli suuniteltu juuri hyvin hiljainen normiajissa mutta jos vähän polkaisi kuului kiva pieni äänimasilma moottorista.

Moottorin valinta ei vaikuta auton varusteluun mun tapauksessa. Suurin osa ajosta on kuitenkin moottoritiellä junnasmista vakionopesäädin päällä joten tuossa sillä moottorilla ei ole suurtakaan lukua. Toisaalta tiedostan kyllä senkin asian että joskus se reipas suorituskyky saa hymynkareen suupieleen.

Ainoa varsinainen ongelma on d30 suuremmat Co2 arvot. Saako d20 BMW:n omaa lastua? d30 se ilmeisesti on tulossa.

[salmol]

Powerkit on bemarin tuotantoa ja saatavissa ainakin joihinkin malleihin 20d-koneeseen. 218 hp muistaakseni.

[ilpo]

En oo edes matka-ajossa päässyt 18d:lla alle 5 litran

Joo sori, tuo mun kulutus on F30:llä. Piti vaan sanoa että on taloudellinen ja mulle tähän vehkeeseen riittävästi tehoa.

Tänään ajoin Jyväskylästä Tuuriin Keskiselle ja takaisin niin pääsin ajotitokoneen mukaan 5,3:een. Eli kyllä sillä 18d:llä pääsee alle 5:teen jos oikein pihistelevät. XDrive tosin kuluttajakin hieman enemmän. Meidän seuraava taitaa olla myös X3.

[haba]

Uuteen 20d saa power kittiä, tehoa on vissiin 204hp ja vääntö käyrää ei ole vielä osunut silmään mutta varmaan jotain 420-440nm ja tehtaan takuu säilyy. Kyllähän 30d liikahtaa eri lailla mutta kyllä tolla 20d suomessa kerkee ja 15.5ke on rahaa aika isokasa. Toki X3 on raskaampi auto kun X1 tai F30 ja siten kiihtyvyys verkkaisempaa.

[Juha]

Saahan siitä isommasta koneesta sitten vähän enemmän vaihtaessa joskus, eli se kantsii perustella itselleen vain niinkuin panttina

[houndie]

Kolmen Skodan kokemuksella voin sanoa, että järkivalinnat löytyvät kansanautoista. Esimerkiksi Octavia RS / Scout tarjoaa huisin paljon autoa rahalliseen sijoitukseen nähden.

Jos ajattelet järkiperäisesti, BMW on väärä merkki. Tunnepohjalta ainoa oikea BMW on kuusisylinterinen (omani on X3 3.0d).

[Masu]

Jos tässä tunteella mentäis auto olisi Range Rover, mutta sitä ei kynnet kestä. BMW on jossain siellä järjen ja tunteen välimaastossa. Kyllähän BMW pitäs aina kuusisylinterisenä hommata, siitä historian "painolastista" ei pitäisi livetä.

[///Marko]

Jos sulla on jo ollut 4-sylinterinen X1 johon kyllästyit vuodessa, kannattaa hankkia suosiolla se 30d vaikka vähän käytettynä. Ei tulisi kyllästymistä yhtä nopeasti vastaan. Itsekin harkitsin uutta X3 20d:tä mutta päädyin käytettyyn 35d:iin. Ei ole vielä kaduttanut

[legionofboom]

Skoda scout on niin ruma että sitä ei voi autoksi edes sanoa. Tulee huono olo jo pelkästä mielikuvasta

Itse ostaisin mielummin 2.0 xlinen sähköisillä oysternahkapenkeillä ja professional navilla,kun karvalakki 3.0:n