Itsellä harrasteauton virkaa toimittaa E34 korinen ///M5 S38B36 moottorilla
Autosta ja moottorista lyhyesti:
Moottorina S38B36 315hv 336nm, kierroksenrajoitin 7500rpm on jatkojalostettu legendaarisesta M88 moottorista (BMW M1) lisätietoja Wikipediasta
Autothan koottiin Saksassa ja ovat ///Motorsport companyn viimeiset käsinkootut sarjavalmisteautot . Joista seuraavana lyhyt esittelyvideo joten vaikkakin automalli on kohtuu yleinen ja suomessa erittäin aliarvostettu, on kuitenkin aina kyse uniikista käsin kootusta motorsportista.
Lyhyesti tästä kyseisestä yksilöstä.
Ostin auton syksyllä 2009, ajatus oli ajaa läpi talven ja hävittää kevään tullen. Vikoja oli luonnollisesti korissa hieman hapanta, nokkapelti hieman mutkalla ja moottorissa omituista kierroksenrajoittimen tipahtamista 6500rpm (huipputeho 6900rpm).
Kuva ostopäivänä 2009. Autossa alla M5 alkuperäiset style 21:et tuttavallisemmin "heittotähti" vanteet
Mutta puutteista huolimatta kyllä se oli ihastusta ensi kilometrien jälkeen.. Joten kuin johdateltuna eteeni pyörähti aikakautensa vanne kuninkaat Oz Racingin valmistamat Futurat 3-osaisena. Vanteet oli toki täysin läpikäyty, kehät vaihdettu uusiin (leveämpiin) ja keskiöt kiilotettu täysin kiiltäviksi.
Elettiin kuitenkin jo loppusyksyä joten nopea kokeilu auton alle. Kuten kuvasta näkyy kokeilun tuloksena oli se että madallettavahan autoa on ja reilusti
Mietintää ja suunnittelua hieman ja tuloksena oli että alustan suhteen ei kompromissejä suoriteta. Halusin säilyttää järkevät ajo-ominaisuudet, mutta myös näyttävän madalluksen joten päädyin coilover alustaan (siitä lisää myöhemmin)
Talvi se sieltä kuitenkin saapuvi ja auton mahtavista talviominaisuuksista nautittiin oikein kunnolla
Kevään tullen asentelin coil overit auton alle kuin myös loput puslat mitä edellinen omistaja ei ollut vaihtanut. Autossa on siis powerflexin tuotteita ja OEM puslia sekoitetulla reseptillä. Haluna on ollut saada tarkka ja hyvä ajotuntuma, menettämättä kuitenkaan mukavuutta. (Kovat uretaanipuslat johtavat esimerkiksi ääniä matkustamoon)
Kierroksen rajoittimen tipahtelu ongelmaa selvittelin myös koko talven/kevään. mm sytytyspuolen osat menivät vaihtoon.
Syylliseksi paljastui nopeussignaalin katoaminen ennen ecua joka aiheuttaa huippunopeusrajoittimen kytkeytymisen päälle.
No vajaatehoisella autolla käytiin btcf ry:n organisoimassa suomen suurimmassa BMW tapahtumassa Bimmerpartyilla kesällä 2010. Hieman kävin yleisöäkin viihdyttämässä siinä lentokentällä
Tässä viimeiset kuvat jolloin auton tulevaisuus sinetöitiin omassa päässä, että pakko tämä on pitää sekä pelastaa
