Varsin onnistunut ! Ainoastaan suoraan sivulta kuvattuna huomaa auton "liian lyhyen" korin, joka ei mahdollista yhtä sulavia korilinjoja kuin isoveljessään. Kyllä kelpaisi 235i:nä.
ex bemarit: E60 520dA Business 2007, E92 335CiA 2008, E70 X5 30d xDrive 2009, F30 335iA Sport 2012, F10 523iA 2010, G30 530e 2017
Hieno on, ja kuten Markku J sanoi, niin tuo sivulinja on vähän lyhyt, ei tosin onneksi niin onneton kuin tuo 1-coupe oli. Siinä oli ihan hieno perä, mutta jotenkin se auto oli mittasuhteiltaan viallinen. Tuo 2-coupe näyttää nyt sopusointuisemmalta, mutta on siinäkin vielä vähän mittasuhteissa ongelmaa, kuten on tuossa 4-sarja avomallissa katto kiinni.
Mutta eipähän noita ole pakko ostaa jos ei miellytä. Itseäni miellyttää kuitenkin 2-coupe, 3-sarja, 4-coupe (ei avo) niin että jos etsisin kakkosautoa, niin mikä tahansa noista kelpaisi. Tosin koska nykyinen kolmonen on löpökoneella ja isommat ajot tehdään sillä, voisin jopa harkita bensakonetta mutta todennäköisesti menisin silti löpökoneeseen lopulta.
Ex: BMW F36 420dA xDrive, BMW F30 320dA, BMW R 850 R, Volvo C30 2.0dA, Volvo S80 2.9, Opel Vectra 1.6 S, Peugeot 309 1.6
Jo on aikoihin eletty kun BMW Suomen sivuillakin on jo esittely uudesta 2-sarjasta!
Tosin hieman hakemalla löytyy(ajankohtaista osiossa)mutta kuitenkin.
Hienoa!
Sitä se naisjohtajuus teettää!
Keula on Todella magee mutta takavalot pettymys vs E82 coupe. Auto jäljittlee 1-sarjan coupea hyvin paljon ja sehän on hyvä koska 1-sarjan coupe on hieno!
Kas tosiaan, hinnasto löytyy nyt. Coupe-lisä on kyllä mielestäni aika iso hinnassa; itse kun ajan dieselillä, niin vertailen noita 120d-hintoja. Tämän hetken business automatic -hinnastoilla F20 120dA 35979 eur, F21 120dA 34743 eur ... ja F22 220 dA 43202 eur. Aika paljon coupe-lisää . Ei sillä, että itsellä olisi vaihto mitenkään ajankohtainen, mutta tuolla hintaerolla saa jo F20/21-akselille aika paljon lisävarusteita. Sittenkin, vaikka F22-business-malliin näyttäisi kuuluvan 'vakiona' urheiluistuimet, M-sport-ratti ja automaatin sport-versio.
No, täytyy tämä silti käydä viikonloppunäyttelyssä katsomassa .
Onkos kukaan käynyt ajamassa tätä? Mielellään ns normaalikoneella. E91 vaihtuu pian ja meinasin jos tämä olisi hiljainen ja hyvä ajettava niin voisin vaikka sortua tähän F31:n sijaan.
Viimeksi muokannut TurboKoo, 21 Touko 2014, 20:59. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
"Understeer is when you see the tree you are hitting, if you only hear the tree then it was oversteer" Walter Röhrl
TurboKoo kirjoitti:Onkos kukaan käynyt ajamassa tätä? Mielellään ns normaalikoneella. E91 vaihtuu pian ja meinasin jos tämä ei olisi hiljainen ja hyvä ajettava niin voisin vaikka sortua tähän F31:n sijaan.
Olen ajanut nyt sekä 220i että M235i. 220i on vakavassa harkinnassa perheeseen toiseksi autoksi. Se on oikein hyvä, tuntuu todella hyvältä ajaa vaikkakin omaan makuuni aivan liian pehmeä jousitus ja itse ottaisin (tämänkin) M-sport alustalla.
M235i onkin sitten järisyttävän hyvä, mutta ei kyllä ole tarkoituksenmukainen tällä kertaa.
Jos pitää yrittää jotain huonoa löytää niin turvavöiden kurkottelu B-pilarin kohdalta on työlästä. Ja ehkä olisi ollut kiva jos sisustassa olisi ollut jotain F20:stä poikkeavaa, mutta pakkohan BMW:n on pitää sisustaosien lukumäärä rajallisena.
ssalmela kirjoitti:220i on vakavassa harkinnassa perheeseen toiseksi autoksi. Se on oikein hyvä, tuntuu todella hyvältä ajaa vaikkakin omaan makuuni aivan liian pehmeä jousitus ja itse ottaisin (tämänkin) M-sport alustalla.
No niin, sanoista tekoihin. 220i Estorilin sininen tilattu tänään, toimitus toivottavasti heinäkuun lopussa. Ensimmäistä kertaa tähän talouteen mukaan tuli alustan lisäksi muu M-sport paketti.
. Ei sillä, että itsellä olisi vaihto mitenkään ajankohtainen, mutta tuolla hintaerolla saa jo F20/21-akselille aika paljon lisävarusteita. Sittenkin, vaikka F22-business-malliin näyttäisi kuuluvan 'vakiona' urheiluistuimet, M-sport-ratti ja automaatin sport-versio.
.
Ehkä jonain päivänä rahat riittää käytettyyn M235 tai 228i xdriveen.
