330e

Juha
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 1094
Liittynyt: 20 Tammi 2012, 10:40
Auto: F11 530dA XD & E46 325i cab
VW Touareg
Paikkakunta: Kaarina

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja Juha » 29 Maalis 2018, 13:54

salmol kirjoitti:
29 Maalis 2018, 12:46
Juha kirjoitti:
29 Maalis 2018, 12:34
No, 2-litrainen neloskone just on pieni. Vai mitä meinasit? 2,5l kuutonen on jo käypäinen tommoseen pikkupemariin, mutta oikeakokoiset autot vaatii vähintään 3-litraista myllyä.
Sanoo 3-litraisen myllyn omistaja... :lol:
Nojoo, ei mun puheita kantsi ottaa vakavasti. Olen dinosaurus, tiedän sen. Mulla on 3 autoa ja yksi mp. Kaikissa niissä on 6-sylinterinen moottori. Jos mielestäni pienempi riittäisi, olisi mulla semmonen/semmosia :tong:
Ex:
F11 525 dA XD, F10 530dA XD M-Sport, E91 320xdA LCI, e90 325xiA, F01 730d, e65 730dA LCI Individual, e61 530dA LCI Edition Sport, e90 318iA, e60 530xdA LCI, e39 530dA Touring M-Sport, e46 316iA, e39 530dA Touring, e39 523iA Touring, e30 320i

masaf1
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 574
Liittynyt: 06 Heinä 2011, 09:11
Auto: F20 LCI 120d A xDrive Edition M Sport 7/2016

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja masaf1 » 29 Maalis 2018, 14:02

salmol kirjoitti:
29 Maalis 2018, 12:46
Juha kirjoitti:
29 Maalis 2018, 12:34
No, 2-litrainen neloskone just on pieni. Vai mitä meinasit? 2,5l kuutonen on jo käypäinen tommoseen pikkupemariin, mutta oikeakokoiset autot vaatii vähintään 3-litraista myllyä.
Sanoo 3-litraisen myllyn omistaja... :lol:
Mutta 100% oikeessahan hän on. Kyllä kutos- ja kasidieselit vaan on mahtavia laitoksia. Ei niiden jälkeen mikään kiva oo pikkukoneilla ajella, persaukisuus on ainoa syy kärsiä alle 3-litrasista vajaasylinterisistä koneista. Sama koskee jakolaatikkoa/vajaavetoisuutta ;)

Avatar
Jokerdef
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 84
Liittynyt: 15 Elo 2011, 10:09
Auto: BMW F30 LCI 330e
ex. BMW X1 F48

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja Jokerdef » 29 Maalis 2018, 14:58

masaf1 kirjoitti:
29 Maalis 2018, 14:02
salmol kirjoitti:
29 Maalis 2018, 12:46
Juha kirjoitti:
29 Maalis 2018, 12:34
No, 2-litrainen neloskone just on pieni. Vai mitä meinasit? 2,5l kuutonen on jo käypäinen tommoseen pikkupemariin, mutta oikeakokoiset autot vaatii vähintään 3-litraista myllyä.
Sanoo 3-litraisen myllyn omistaja... :lol:
Mutta 100% oikeessahan hän on. Kyllä kutos- ja kasidieselit vaan on mahtavia laitoksia. Ei niiden jälkeen mikään kiva oo pikkukoneilla ajella, persaukisuus on ainoa syy kärsiä alle 3-litrasista vajaasylinterisistä koneista. Sama koskee jakolaatikkoa/vajaavetoisuutta ;)
Paras dieselpeli mitä itse olen päässyt ajamaan oli Leopard 2. Sillä kun Lekellä päästeli menemään 47.6l tuplaturbo V12 ei paljon pikkudiisselit kiinnostaneet :thuup:
Tosin työkone sekin, helvetin hieno vain :rolle:
Jos vielä tarvii pippelin koosta kiistellä niin kait mennään sitten seuraavaksi veneenmoottoreihin?
Minulle se ajonautinto maantiellä tulee vähän muusta kuin painavista murkuloista joille ei mutkaista tietä kannata näyttää. En myöskään pelkää ajamista joten ei ole tarvetta nelivedolle. Mutta kukin tyylillään!
Onneksi on vaihtoehtoja :drink:

Ja tämä olkoon torstain kevennyt ennen pääsiäistä ;)

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/citroen ... oden-takuu

Harba
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 6
Liittynyt: 28 Helmi 2018, 20:38

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja Harba » 29 Maalis 2018, 17:20

Kieltämättä DSG vaihteinen auto tulee mieleen 330e:n kytkin-sähkömoottori yhdistelmästä.

Olen kyllä melko tyytyväinen siihen, miten pelkällä sähköllä pääsee ajamaan myös pakkasessa. Minulla työmatka on 3km ja pääsen sen kokonaan sähköllä myös pakkasella, kunhan kierrän jyrkimmän ylämäen (yhden korttelin verran joudun kiertämään, matkaa tulee lisää n. 400 metriä). Töistä kotiin pelkällä sähköllä en pääse, koska parkkihallista joutuu tulemaan loivahkoa ylämäkeä ylös ja siinä bensamoottori on käynnistynyt joka kerta. Toimintasäde sähköllä on jäänyt vaatimattomaksi, esim. työmatkat ja illalla salimatkat keskustaan ei onnistunut yhdellä latauksella vaan salilta kotiin tultiin bensalla. Eli sähköllä toimintamatka on ollut n. 10 km.

Tavaratilan suojamatosta ei taida olla kenelläkään kokemuksia miten sopii?

Avatar
salmol
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 3823
Liittynyt: 18 Loka 2012, 19:33
Auto: BMW F36 420dA xDrive Gran Coupe
Paikkakunta: Helsinki

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja salmol » 29 Maalis 2018, 21:14

Harba kirjoitti:
29 Maalis 2018, 17:20
Olen kyllä melko tyytyväinen siihen, miten pelkällä sähköllä pääsee ajamaan myös pakkasessa. Minulla työmatka on 3km ja pääsen sen kokonaan sähköllä myös pakkasella, kunhan kierrän jyrkimmän ylämäen (yhden korttelin verran joudun kiertämään, matkaa tulee lisää n. 400 metriä). Töistä kotiin pelkällä sähköllä en pääse, koska parkkihallista joutuu tulemaan loivahkoa ylämäkeä ylös ja siinä bensamoottori on käynnistynyt joka kerta.
Eikö tuossa ole moodia, mikä pakottaa sen sähkölle? Eli ettei polttomoottori käynnistyisi niin kauan kuin akuissa vielä on virtaa.
Nyt: BMW F36 420dA xDrive Gran Coupe (Celtic Tuning 240hp, 440nm)
Ex: BMW F30 320dA, BMW R 850 R, Volvo C30 2.0dA, Volvo S80 2.9, Opel Vectra 1.6 S, Peugeot 309 1.6

Daimm
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 3
Liittynyt: 29 Maalis 2018, 22:02

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja Daimm » 29 Maalis 2018, 22:33

salmol kirjoitti:
29 Maalis 2018, 21:14
Harba kirjoitti:
29 Maalis 2018, 17:20
Olen kyllä melko tyytyväinen siihen, miten pelkällä sähköllä pääsee ajamaan myös pakkasessa. Minulla työmatka on 3km ja pääsen sen kokonaan sähköllä myös pakkasella, kunhan kierrän jyrkimmän ylämäen (yhden korttelin verran joudun kiertämään, matkaa tulee lisää n. 400 metriä). Töistä kotiin pelkällä sähköllä en pääse, koska parkkihallista joutuu tulemaan loivahkoa ylämäkeä ylös ja siinä bensamoottori on käynnistynyt joka kerta.
Eikö tuossa ole moodia, mikä pakottaa sen sähkölle? Eli ettei polttomoottori käynnistyisi niin kauan kuin akuissa vielä on virtaa.
On, MaxEdrive, mutta kun on tarpeeksi pakkasta ei anna laittaa päälle täyssähkömodea (noin yli -10 astetta ja jos auto on seisonut pitemmän aikaa).
Itsellä auto antaa kovemmillakin pakkasilla ajaa "pintakaasulla" ensimmäiset kilometrit varovasti pelkällä sähköllä Auto modessa. Parin kilometrin jälkeen on yleensä akut lämmenneet tarpeeksi ja pystyy laittamaan MaxEdriven päälle. Laitoin kyllä itselle nyt talven ajaksi akun suojakannen ja akkujen väliin solukumimuovia eristeeksi, että silläkin voi olla jotain merkitystä tuohon. Sähkön käyttö taitaa riippua todella paljon akun lämpötilasta ja lämpötila riippuu milloin on autoa ladannut ja siitä milloin on käyttänyt autoa viimeksi.
Harba kirjoitti:
29 Maalis 2018, 17:20
Kieltämättä DSG vaihteinen auto tulee mieleen 330e:n kytkin-sähkömoottori yhdistelmästä.

Olen kyllä melko tyytyväinen siihen, miten pelkällä sähköllä pääsee ajamaan myös pakkasessa. Minulla työmatka on 3km ja pääsen sen kokonaan sähköllä myös pakkasella, kunhan kierrän jyrkimmän ylämäen (yhden korttelin verran joudun kiertämään, matkaa tulee lisää n. 400 metriä). Töistä kotiin pelkällä sähköllä en pääse, koska parkkihallista joutuu tulemaan loivahkoa ylämäkeä ylös ja siinä bensamoottori on käynnistynyt joka kerta. Toimintasäde sähköllä on jäänyt vaatimattomaksi, esim. työmatkat ja illalla salimatkat keskustaan ei onnistunut yhdellä latauksella vaan salilta kotiin tultiin bensalla. Eli sähköllä toimintamatka on ollut n. 10 km.

Tavaratilan suojamatosta ei taida olla kenelläkään kokemuksia miten sopii?
Tingin auton oston yhteydessä tavaratilan suojamaton mukaan, väittivät että kävisi tuohon 330e:kin, ei se siihen kyllä istu kunnolla.

lnaukkar
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 639
Liittynyt: 09 Marras 2015, 22:19
Auto: G30 530e
Paikkakunta: Helsinki

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja lnaukkar » 30 Maalis 2018, 07:19

Daimm kirjoitti:
29 Maalis 2018, 22:33
Laitoin kyllä itselle nyt talven ajaksi akun suojakannen ja akkujen väliin solukumimuovia eristeeksi, että silläkin voi olla jotain merkitystä tuohon.
Mitä? Auton alta vai penkit purkaen? Tästä voisit kertoa enemmän, ensimmäinen kerta kun kuulen joku tehnyt tämmöistä.

Wonderi
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 768
Liittynyt: 20 Syys 2015, 00:39
Auto: F31 318dA -14
Paikkakunta: Nokia

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja Wonderi » 30 Maalis 2018, 13:57

Vääränmerkkisissä autoissa ei ole momentinmuunninta edes normiversioissa enää.

Edellä mainitun melkeinpysähdys-valuminen-nykäisy tilanteen voi välttää pysähtymällä jarrua painamalla, siitä kun lähtee niin mäkijarrutoiminto estää nolot tilanteet.

Daimm
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 3
Liittynyt: 29 Maalis 2018, 22:02

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja Daimm » 30 Maalis 2018, 15:13

lnaukkar kirjoitti:
30 Maalis 2018, 07:19
Daimm kirjoitti:
29 Maalis 2018, 22:33
Laitoin kyllä itselle nyt talven ajaksi akun suojakannen ja akkujen väliin solukumimuovia eristeeksi, että silläkin voi olla jotain merkitystä tuohon.
Mitä? Auton alta vai penkit purkaen? Tästä voisit kertoa enemmän, ensimmäinen kerta kun kuulen joku tehnyt tämmöistä.
Takakontissa on akkuja suojaamassa välikansi mikä toimii takakontin pohjana, niin tuon pohjan ja akkujen välissä on noin pari senttiä tyhjää tilaa, leikkasin sopivan palan solukumieristettä väliin. Akku näyttäisi olevan muuten ympäröity mustalla stryroksilla mutta akkujen yläpuolella ei ole kuin tuo kansi.
Aivan takakontin takaosassa on pieni lenkki mistä saa nostettua sen pienen läpän minkä alla on ensiapupakkaus, Kansi on tarroilla kiinni ja lähtee nostamalla tuosta taittuvasta läpästä.

Alla linkki kuvaan missä tuo välikansi on irroitettuna.

https://www.autocar.co.uk/sites/autocar ... k=wx7iO4hr

Periaatteessahan saman asian ajaa jos laittaa vaikka jonkun viltin takakonttiin peittämään pohjaa.

Testasin vielä eristeen vaikutusta akun lämpötilaan niin että laitoin ihan normaalin digitaalisen lämpömittarin anturin tuonne akun ja levyn väliseen tilaan ja itse mittarin takapenkille että näin lämpötilan, niin akku oli reilun +5 astetta lämpimämpi aamulla eristeen kanssa kuin ilman.

En usko tuosta mitään haittaa olevan ainakaan talvella.. autohan jäähdyttää akkua jos se kuumenee liikaa ja eristeenkin kanssa akun lämpötila oli -15 asteen pakkasilla maksimissaan noin +10 asteinen.

315i
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 24
Liittynyt: 23 Helmi 2018, 17:49
Auto: BMW 330e iPerformance M-Sport

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja 315i » 31 Maalis 2018, 18:37

Mikäs on muuten tuon tavaratilan korkeus? Kerkeisikö joku mittaamaan, mietin vaan onko kauheasti matalampi kuin E92.

Avatar
Jokerdef
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 84
Liittynyt: 15 Elo 2011, 10:09
Auto: BMW F30 LCI 330e
ex. BMW X1 F48

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja Jokerdef » 03 Huhti 2018, 07:46

Daimm kirjoitti:
30 Maalis 2018, 15:13
lnaukkar kirjoitti:
30 Maalis 2018, 07:19
Daimm kirjoitti:
29 Maalis 2018, 22:33
Laitoin kyllä itselle nyt talven ajaksi akun suojakannen ja akkujen väliin solukumimuovia eristeeksi, että silläkin voi olla jotain merkitystä tuohon.
Mitä? Auton alta vai penkit purkaen? Tästä voisit kertoa enemmän, ensimmäinen kerta kun kuulen joku tehnyt tämmöistä.
Takakontissa on akkuja suojaamassa välikansi mikä toimii takakontin pohjana, niin tuon pohjan ja akkujen välissä on noin pari senttiä tyhjää tilaa, leikkasin sopivan palan solukumieristettä väliin. Akku näyttäisi olevan muuten ympäröity mustalla stryroksilla mutta akkujen yläpuolella ei ole kuin tuo kansi.
Aivan takakontin takaosassa on pieni lenkki mistä saa nostettua sen pienen läpän minkä alla on ensiapupakkaus, Kansi on tarroilla kiinni ja lähtee nostamalla tuosta taittuvasta läpästä.

Alla linkki kuvaan missä tuo välikansi on irroitettuna.

https://www.autocar.co.uk/sites/autocar ... k=wx7iO4hr

Periaatteessahan saman asian ajaa jos laittaa vaikka jonkun viltin takakonttiin peittämään pohjaa.

Testasin vielä eristeen vaikutusta akun lämpötilaan niin että laitoin ihan normaalin digitaalisen lämpömittarin anturin tuonne akun ja levyn väliseen tilaan ja itse mittarin takapenkille että näin lämpötilan, niin akku oli reilun +5 astetta lämpimämpi aamulla eristeen kanssa kuin ilman.

En usko tuosta mitään haittaa olevan ainakaan talvella.. autohan jäähdyttää akkua jos se kuumenee liikaa ja eristeenkin kanssa akun lämpötila oli -15 asteen pakkasilla maksimissaan noin +10 asteinen.
Pakko vielä tarkentaa että siis laitoit kuvan kannen (päälle) ja tavaratilan pohjalevyn väliin sen solukumin? Et siis avannut kaikkia torxeja ja ottanut koko akun metallista kantta irti? :blink:
Millainen jäähdytys muuten akustolla on? Neste? En ole siitä infoa löytänyt mistään, vaikka muuten voimalinja on kyllä varsin kattavasti netissä esitelty.

toukopouko
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 247
Liittynyt: 19 Huhti 2016, 11:20
Auto: 330e

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja toukopouko » 03 Huhti 2018, 09:26

Jokerdef kirjoitti:
03 Huhti 2018, 07:46
Millainen jäähdytys muuten akustolla on? Neste? En ole siitä infoa löytänyt mistään, vaikka muuten voimalinja on kyllä varsin kattavasti netissä esitelty.
Käsittääkseni ilmastointilaitteen avulla toimii se jäähdytys. Tässä kuvassa näkyy tuo rivasto akun seassa http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=61_5018

Selaamalla kuvia tuolta kompuralta lähtien näkee että sieltä ne linjat tulee http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=64_2220

Tässä vielä linkki tuonne "ylätasolle" http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp ... N-BMW-330e
BMW 330e 2016 - kulutus Kuva

Avatar
Jokerdef
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 84
Liittynyt: 15 Elo 2011, 10:09
Auto: BMW F30 LCI 330e
ex. BMW X1 F48

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja Jokerdef » 03 Huhti 2018, 09:32

toukopouko kirjoitti:
03 Huhti 2018, 09:26
Jokerdef kirjoitti:
03 Huhti 2018, 07:46
Millainen jäähdytys muuten akustolla on? Neste? En ole siitä infoa löytänyt mistään, vaikka muuten voimalinja on kyllä varsin kattavasti netissä esitelty.
Käsittääkseni ilmastointilaitteen avulla toimii se jäähdytys. Tässä kuvassa näkyy tuo rivasto akun seassa http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=61_5018

Selaamalla kuvia tuolta kompuralta lähtien näkee että sieltä ne linjat tulee http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=64_2220

Tässä vielä linkki tuonne "ylätasolle" http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp ... N-BMW-330e
Kiits tästä, selkeästi jäähdytys löytyy. Tosin välittömästi herää kysymys, miksi ei sitten samantien ole tehty lämmitystä akustolle kun se kerran aiheuttaa kovilla pakkasilla jännitteen katoamista :conf: Liekö arvioitu, että liian kallis / liikaa energiaa syövä ominaisuus. En kyllä voi ymmärtää.
Itselläni ei tosiaan ole lämpimän tallin ansiosta ongelmia, mutta ymmärrän että voi kismittää kun ei sähköllä pääse ajamaan...

toukopouko
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 247
Liittynyt: 19 Huhti 2016, 11:20
Auto: 330e

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja toukopouko » 03 Huhti 2018, 09:42

Jokerdef kirjoitti:
03 Huhti 2018, 09:32
Kiits tästä, selkeästi jäähdytys löytyy. Tosin välittömästi herää kysymys, miksi ei sitten samantien ole tehty lämmitystä akustolle kun se kerran aiheuttaa kovilla pakkasilla jännitteen katoamista :conf: Liekö arvioitu, että liian kallis / liikaa energiaa syövä ominaisuus. En kyllä voi ymmärtää.
Itselläni ei tosiaan ole lämpimän tallin ansiosta ongelmia, mutta ymmärrän että voi kismittää kun ei sähköllä pääse ajamaan...
No sanoppa muuta, miksei ole tehty?! Lämmityshän olisi dekadeja helpompi tehdä kuin jäähdytys. Sähkölämmityselementtejä löytyy kaiken kokoisina, muotoisina ja tehoisina. Kuten jo aiemmassa viestissä totesinkin tuonne nykyisenkin akun sisään aivan varmasti sopisi lämmityskaapelia tai kalvoa aivan riittävä määrä, akun ulkomittojen kasvamatta. Tuskin tuohon montaa kymmentä wattia lämmitystehoa edes tarvittaisiin sellaisen "ylläpitolämmittimen" aikaansaamiseksi, että ajolämpöinen akku pidettäisiin verkkovirrassa ollessa ajokuntoisena esim. vuorokauden verran. Tehoa toki voisi samalla vaivalla olla vähän enemmänkin, jotta lämmitys vaikka täysin kylmästä ajokuntoiseksi onnistuisi ajastusten mukaan.

Eiköhän tässä ole vain ajateltu taas noita lämpimiä maita, ja unohdettu meidät eskimot liian pienenä porukkana suunnittelusta :(
BMW 330e 2016 - kulutus Kuva

Daimm
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 3
Liittynyt: 29 Maalis 2018, 22:02

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja Daimm » 03 Huhti 2018, 16:57

Pakko vielä tarkentaa että siis laitoit kuvan kannen (päälle) ja tavaratilan pohjalevyn väliin sen solukumin? Et siis avannut kaikkia torxeja ja ottanut koko akun metallista kantta irti? :blink:
Millainen jäähdytys muuten akustolla on? Neste? En ole siitä infoa löytänyt mistään, vaikka muuten voimalinja on kyllä varsin kattavasti netissä esitelty.
[/quote]

Juuri näin, ei tarvitse eikä varmaan kannatakkaan purkaa mitään takuun säilymiseksi

lnaukkar
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 639
Liittynyt: 09 Marras 2015, 22:19
Auto: G30 530e
Paikkakunta: Helsinki

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja lnaukkar » 03 Huhti 2018, 18:21

Jokerdef kirjoitti:
03 Huhti 2018, 09:32
Kiits tästä, selkeästi jäähdytys löytyy. Tosin välittömästi herää kysymys, miksi ei sitten samantien ole tehty lämmitystä akustolle kun se kerran aiheuttaa kovilla pakkasilla jännitteen katoamista :conf: Liekö arvioitu, että liian kallis / liikaa energiaa syövä ominaisuus. En kyllä voi ymmärtää.
Itselläni ei tosiaan ole lämpimän tallin ansiosta ongelmia, mutta ymmärrän että voi kismittää kun ei sähköllä pääse ajamaan...
Koska kuumuus on haitallista akuston kestolle, kun taas kylmyys on ihan ok ja pikemminkin hyvä asia akun eliniän kannalta. Kylmyydestä aiheutuu tietysti tuollaisia muita ongelmia. Mutta niitä vastaan premium-autojen omistajilla on esim autotalleja ja sellaisia.. Lopulta tämä on varmasti paketointi- ja kustannuskysymys. Lisäksi tietysti hybridissä polttis selvittää ton kylmyyden ihan ok.

Avatar
Jokerdef
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 84
Liittynyt: 15 Elo 2011, 10:09
Auto: BMW F30 LCI 330e
ex. BMW X1 F48

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja Jokerdef » 04 Huhti 2018, 07:28

Daimm kirjoitti:
03 Huhti 2018, 16:57
Pakko vielä tarkentaa että siis laitoit kuvan kannen (päälle) ja tavaratilan pohjalevyn väliin sen solukumin? Et siis avannut kaikkia torxeja ja ottanut koko akun metallista kantta irti? :blink:
Millainen jäähdytys muuten akustolla on? Neste? En ole siitä infoa löytänyt mistään, vaikka muuten voimalinja on kyllä varsin kattavasti netissä esitelty.
Juuri näin, ei tarvitse eikä varmaan kannatakkaan purkaa mitään takuun säilymiseksi
[/quote]

No sitähän minäkin :thuup:
Se on sitten Puuiloon ja solukumin ostoon. ;) Ehkä vaimentaa hieman takapään huminoita eristyksen lisäksi.

toukopouko
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 247
Liittynyt: 19 Huhti 2016, 11:20
Auto: 330e

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja toukopouko » 04 Huhti 2018, 07:50

Jokerdef kirjoitti:
04 Huhti 2018, 07:28
Se on sitten Puuiloon ja solukumin ostoon. ;) Ehkä vaimentaa hieman takapään huminoita eristyksen lisäksi.
Epäilen kyllä hyvin vahvasti että äähiin vaikuttaisi tuo. Tuossa kohdallahan on paksusti romua jo ääniä sitomassa, eiköhän ne huminat rohinat ja räminät tule sieltä ontommista osista. Koko kontti täyteen villaa voisi olla hyvä alku :lol:
BMW 330e 2016 - kulutus Kuva

Avatar
Jokerdef
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 84
Liittynyt: 15 Elo 2011, 10:09
Auto: BMW F30 LCI 330e
ex. BMW X1 F48

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja Jokerdef » 04 Huhti 2018, 08:18

toukopouko kirjoitti:
04 Huhti 2018, 07:50
Jokerdef kirjoitti:
04 Huhti 2018, 07:28
Se on sitten Puuiloon ja solukumin ostoon. ;) Ehkä vaimentaa hieman takapään huminoita eristyksen lisäksi.
Epäilen kyllä hyvin vahvasti että äähiin vaikuttaisi tuo. Tuossa kohdallahan on paksusti romua jo ääniä sitomassa, eiköhän ne huminat rohinat ja räminät tule sieltä ontommista osista. Koko kontti täyteen villaa voisi olla hyvä alku :lol:
Totta tuokin. Tästä kun kevät (joskus) koittaa niin ainakin ovet on tarkoitus purkaa ja eristää.
Tavaratilan reunat, takaluukun, takapenkin alta ja hattuhyllyn olenkin jo eristänyt. Selkeästi huminat vaimenivat takaa ja takaluukun ärsyttävä >ränks< ääni suljettaessa on vaihtunut matalaan tömähdykseen :)

toukopouko
Rekisteröitynyt käyttäjä
Rekisteröitynyt käyttäjä
Viestit: 247
Liittynyt: 19 Huhti 2016, 11:20
Auto: 330e

Re: 330e

Viesti Kirjoittaja toukopouko » 04 Huhti 2018, 08:38

Jokerdef kirjoitti:
04 Huhti 2018, 08:18
Totta tuokin. Tästä kun kevät (joskus) koittaa niin ainakin ovet on tarkoitus purkaa ja eristää.
Tavaratilan reunat, takaluukun, takapenkin alta ja hattuhyllyn olenkin jo eristänyt. Selkeästi huminat vaimenivat takaa ja takaluukun ärsyttävä >ränks< ääni suljettaessa on vaihtunut matalaan tömähdykseen :)
Oliko mimmoinen homma, vaatiko paljon purkamista? Käytitkö solumuovia, vai jotain itsekiinnittyvää bitumimattoa tms?
BMW 330e 2016 - kulutus Kuva

Vastaa Viestiin