BMWforum.fi

toukopouko kirjoitti:

Huivei kirjoitti:Taitaa mennä niin päin, että tuo sinun arvelu on mutuilua.

Kyllä se kuluttajansuojalaki lähtee yleensä niistä lähtökohdista mitä kuluttaja voi ottaa huomioon esim. hankintapäätöksiä tehdessään. Mulla kuitenkin on 16A rasia joka on rakentaessa 10v sitten asennettu, ja olen siihen ostanut isolta eurooppalaiselta kauppiaalta 16A laturin joka töpseliin passaa. Näkisin että jos tästä kombinaatiosta jotain ongelmia seuraa, esim. vakuutuksen osalta, niin ne eivät ole minun ongelmiani. Kuluttajana voin olettaa noiden vehkeiden pelaavan yhteen niinkuin niiden kuuluukin. Ja niinhän ne pelaakin.

Just näin

Merikotka kirjoitti:

ssalmela kirjoitti:Nyt meni ensimmäisen kerran yli neljä tuhatta kilsaa tankillisella

Onneksi olkoon, aika hätkähdyttävä saavutus . Onko sulla tiedossa keskinopeus?

Ei ole keskinopeutta valitettavasti tiedossa. Kyseessä on lähinnä pääkaupunkiseudulla ajelua, kehäteitä ja pikkukatuja. Tankkasin edellisen kerran heinäkuussa kun kävin Tampereella ja sitä edellinen tankkaus oli toukokuussa. Lähiliikenteessä pystyy lähes aina lataamaan ennen kuin tarvetta bensankäyttöön tulee.

Pidemmän aikavälin keskikulutus on nyt 1,7.

Wonderi kirjoitti:Tuntikausiahan se Defakin lämmittää, sillä ei ole mitään merkitystä onko virta päällä kaksi vai kymmenen tuntia. Tuo Tukesin teksti on ihan suoraan EU-direktiivistä joka on todennäköisesti latauslaitelobbareiden keksimää.

Defalla niin väliä, sen tökkeli tuppaa olemaan kylmän ilman ympäröimänä ja harva niitäkään yli 2-3 tuntia pyörittää (kyllä sillä ajallakin on väliä, puhutaan energiamäärästä, joka tökkeliä jää lämmittämään, eli wattitunneista). Mutta kattokaapa joskus rakennus-/remonttityömailla valuja yms kuivatellessa, kun 3+kW puhaltimet pöhnöttää sisällä pahimmillaan päiväkausia. Jos se tökkeli lämpiää auton latauskäytössä, niin tuossa touhussa luulisi erottuvan vielä paremmin.

Toisaalta niitä tökkeleitäkin voi olla montaa laatua. Tilanne voi olla erilainen esmes Enston/ABB:n palikoilla kuin markkinoiden parhailla eli halvimmilla. Olen minä vanhan, huonolaatuisen tökkelin saanut lämpiämään jo 2kW puhaltimen kanssa. Ja sen legendaarisen Defan vihreän rautakangen olen saanut lämpiämään molemmista päistä liittimen juuresta aika jännittävälläkin tasolla (oli siis sisältä rikki, se piuha lähti aika nopeasti roskiin).

Järjellä ajatellen sen 16A tökkelin pitäisi kestää 16A virtaa, mutta välttämättä joka tökkeli ei kestä. Sinänsä huolestuttava lämpiäminen pitäisi olla havaittavissa jo parin tunnin kohdalla ihan kädelläkin tunnustellen. Ei nekään ihan vähästä sula, pahin tilanne on tietty kesähelteellä auringonpaisteessa, etenkin jos piuha/tökkeli on musta.

Huivei kirjoitti:tehoa saa tosiaan vain 1x16A eli 3,7 kWh.

En halua oilla nipo, mutta tuo osuu silmään foorumilla nyt toistuvana virheenä - kyseessä on teho eli n. 3,7kW (oikeammin 3,7kVA, mutta tarpeeksi lähellä), tunnissa siitä sitten saadaan energiaa se 3,7kWh, kahdessa tunnissa 7,4kWh jne.

Hiljasta ollut täällä voorumilla, nyt 3.8 litraa sadalla viimeisen noin 7000km aikana. Keskinopeus noin 60kmh. Olen ollu tyytyväinen kulutukseen. Diisselillä en olis päässyt vastaavaan(kai), niin ja enkä pelkällä pensalla.
Perjantaina maantieajossa matkaa noin 250 km kulutus 4.7 litraa sadalla. Voi olla että 330d pääsee pienempään, mutta epäilen.

Jos ajaa yhtä mummoillen kuin plug in -hybridiläiset niin 330xda:lla pääsee nelivedollakin helposti pitkässä matkassa tohon. Sporttisestikin ei kauas tuosta jää. 320xda:lla sedanikorisella pääsee pitkässä ajossa helposti alle neljän, ei tarvi edes mummoilla. Lyhkäset työmatkat/matkat on se, missä plugari rokkaa. Itsellä 26 km / suunta niin ois omiaan "säästämään" (tuolla mitään merkittävää säästä...).

Ajot pääasiassa kehiä edestakaisin,aktiivivakkarilla yleensä jonossa.
Välillä pedaalia lattiaan kun lapsettaa Auto näyttää nyt 3.5 Litraa satkulle.
Viime tankkaus 1300km ja 35l eli 2.7litraa
Pienellä mennään arkiajot!

edellisen tankkauksen kohdalla 40313km ja 3,47l/100km koko matkalta, tankkkauksista laskettuna.

Ajo ei mitään hissuttelua yleensä.

Juu,varsinkin viivalta lähtee kyllä äkäisesti
Pito ei riitä edes kuivalla vaikka alla 255/35 R19 renkaat

Jämerä kirjoitti: ↑14 Loka 2018, 11:52 Juu,varsinkin viivalta lähtee kyllä äkäisesti
Pito ei riitä edes kuivalla vaikka alla 255/35 R19 renkaat

Johtuu vähäisestä määrästä vetareita.

Joo ,no edellinen auto oli F11 530d xDrive ja tehoa noin 330hv ja 750Nm
Mutta se oli niin raskas että ei lähtenyt kun hauki rannastasitä edellinen oli E60 530d takatuuppari softattuna, eikä sekään kumia polttanut kuivalla?
Nyt vääntöä vain 420Nm mutta sähkömoottori antaa heti mukavan potkun
Ehkä tota bensakonetta vois ihan pikkusen virittää

Jämerä kirjoitti: ↑14 Loka 2018, 17:42 Joo ,no edellinen auto oli F11 530d xDrive ja tehoa noin 330hv ja 750Nm
Mutta se oli niin raskas että ei lähtenyt kun hauki rannastasitä edellinen oli E60 530d takatuuppari softattuna, eikä sekään kumia polttanut kuivalla?
Nyt vääntöä vain 420Nm mutta sähkömoottori antaa heti mukavan potkun
Ehkä tota bensakonetta vois ihan pikkusen virittää

530xd pesee numeroiden valossa vakionakin 330e:n nollasta sataan. Luulis, että noilla lastuluvuilla ero oli huomattavissa?

No ei muuten pese vakiona?
Tottakai se kulki softattuna kovempaa kun 330e
Mutta se lähti viivalta sillä tavalla että ei tuntunut nopeelta.

Jämerä kirjoitti: ↑14 Loka 2018, 18:24 No ei muuten pese vakiona?

530xd 0-100 kmh = 5,6s, lähde https://www.bmw.fi/fi/mallisto/5-sarja/ ... html#tab-6
330e 0-100 kmh = 6,1s, lähde https://www.guideautoweb.com/en/makes/b ... 30e-sedan/

Juu nyt on kyllä G31 eikä F11 kyseessä?

Jämerä kirjoitti: ↑14 Loka 2018, 18:35 Juu nyt on kyllä G31 eikä F11 kyseessä?

F11 530xd on 6,2s, lähde: https://autodata24.com/bmw/5er/5er-tour ... ve/details

Tehon tunteeseen vaikuttaa yllättävän paljon moni muu tekijä, kuin huipputeho tai -vääntö tai kellolla mitattu kiihtyvyys. Etenkin moottorin luonne ja innokkuus, ns. responssi että kuinka äkäseen se vastaa kaasunpainallukseen, tekee tuntumaan ja sitämyötä fiilikseen hyvin paljon.

En paremmin olisi voinut sanoa se sähkömoottori vääntää heti kun vähän kaasua antaa!

Jämerä kirjoitti: ↑14 Loka 2018, 19:59 En paremmin olisi voinut sanoa se sähkömoottori vääntää heti kun vähän kaasua antaa!

Eikä tule sitä mustaa pilveä pakoputkesta kun polkaisee kuten museoautoissa (diesel).
Noo leikki leikkinä, tosiaan sähkömoottorin välitön vääntö tuntuu vahvemmalta kuin onkaan.
Kertakaikkiaan hienoin voimalinja jota olen päässyt ajamaan. Taatusi seuraavakin Bemari pikku e merkillä varustettu.

Viimeiset 10 000km kulutus n3.8 litraa sadalla. Ny kun ollut vähä koleampaa huomaa rangessa. Ja joka viikko 2x250km maantieajoa Porista pääkaupunkiseudulle. Tosin pidempi sähkörange olis kiva, eli uutta odotellessa.

JohnB kirjoitti: ↑19 Tammi 2017, 17:34

Autotohtori kirjoitti:Auto heinäkuussa tuli käyttöön, noin 20 tkm mittarissa. Monipuolista ajoa, työpäivisin noin 100km yhteensä ja lataan vain kotona. Keskimääräinen bensan kulutus nyt koko 20 000 km ajalta 4,6 l / 100 km.

Auton kokoon ja tehoon nähden mielestäni hyvä lukema vaikka bensan säästö ei ollut ykkössyy auton hankkimiseen.
Sent from my iPhone using Tapatalk

Samaa mieltä. Hankala löytää yhtä tehokasta ja samaan aikaan ympäristöystävällistä vaihtoehtoa. Lataaminen ei ole vaiva kun latausasema löytyy. Jos käyttäisin pikkulaturia ja joutuisin etsimään ja palauttamaan piuhan takakonttiin joka kerta erikseen ajaisin todennäköisesti pelkällä bensalla

Anteeksi noobie-kysymykseni ja laiskuuteni, mitä eroa on latausasemalla ja "piuhalla"? Asun omakotitalossa joten elin uskossa, että voin viritellä latauspisteen edullisimmalla autossa mukana tulevan kaapelin avulla autokatokseen. Auto katokseen ja vieressä roikkuva piuha kiinni sähkötankkiin, aivan kuten ennen vanhaan lohkolämmittimen kanssa.