F30 kokemuksia

[Teme_P]

Kiitoksia vaan onnitteluista

Diisseli vs bensa? Mulle se isoin (ja tärkein) ero on äänimaailma. Diisseli kuulostaa traktoilta ja bensa on puolestaan mukavan hiljainen ja sivistynyt. Ja ei mulla sinällään mitään diiseliä vastaan ole - kaksi edellistä autoa on ollut diiseleitä (joskaan ei bemuja), mutta mun mielestä bemun nelipyttyiset diiselit on aika rouskuja tyhjäkäynnillä ja pienissä nopeuksissa. Matka-ajossa tuota ei niin huomakaan ja diisselin paljon pienempi kulutus ja suurempi vääntö pääsee loistamaan. Eli riippuu paljon siitä mitä kukin arvostaa korkeimmalla.

T. Teme

[japi2010]

Onko bensa nelikon kulutus kaukana tehtaan arvoista? Minusta toi hankintahinta on aikas iso dieselin tappioksi. Verottomassa hinnassa bensa maksaa 5500 euroa vähemmän, ihmeellistä

[CLiK]

Kyllä siinä eroa on. Tuon olen huomannut jopa Haldexilla varustetulla Passatilla, joka antaa tasaisella vain minimaaliset 5-10% voimaa taakse. Audin A4/A5 on selkeästi vakaampi nelivetona. Bemarista on kokemusta vain X5:stä, joka meni kuin juna verrattuna vaikka F30:n takavetoon tai F10:iin, joka on sitä vikurimpi.

Jotenkin vain haluaisi tuolle teknisemmän selityksen. Pitäisi päästä vertaamaan muuten identtisillä yksilöillä ajan kanssa. Etenkin kun bemuissa suuntavakaus ja uraherkkyys on kiinni niin monesta muustakin tekijästä kuin vetävien pyörien määrästä.

[J1978]

Kyllä siinä eroa on. Tuon olen huomannut jopa Haldexilla varustetulla Passatilla, joka antaa tasaisella vain minimaaliset 5-10% voimaa taakse. Audin A4/A5 on selkeästi vakaampi nelivetona. Bemarista on kokemusta vain X5:stä, joka meni kuin juna verrattuna vaikka F30:n takavetoon tai F10:iin, joka on sitä vikurimpi.

Jotenkin vain haluaisi tuolle teknisemmän selityksen. Pitäisi päästä vertaamaan muuten identtisillä yksilöillä ajan kanssa. Etenkin kun bemuissa suuntavakaus ja uraherkkyys on kiinni niin monesta muustakin tekijästä kuin vetävien pyörien määrästä.

En tiedä, mutta vastaavaan asiaan törmää satunnaisesti myös esim. kotimaisissa autolehdissä. Jos on esim. jonkun nelivetoisen Audin tai BMW:n koeajosta kyse, niin sitä verrataan siellä tekstissä vastaavaa mallia olevaan etu- tai takavetoiseen autoon (joka koeajettu joko samassa tai vanhemmassa nrossa) ja monesti siellä lukee että nelivetoinen on etu- tai takavetoista kilpasiskoaan jämäkämmän ja vakaamman oloinen menijä. Mainitaan myös paremmasta suuntavakaudesta yms. En tiedä onko tuokin vain joku toimittajan oma tuntuma vai ovatko he testanneet sen jotenkin.

[J1978]

Kiitoksia vaan onnitteluista

Diisseli vs bensa? Mulle se isoin (ja tärkein) ero on äänimaailma. Diisseli kuulostaa traktoilta ja bensa on puolestaan mukavan hiljainen ja sivistynyt. Ja ei mulla sinällään mitään diiseliä vastaan ole - kaksi edellistä autoa on ollut diiseleitä (joskaan ei bemuja), mutta mun mielestä bemun nelipyttyiset diiselit on aika rouskuja tyhjäkäynnillä ja pienissä nopeuksissa. Matka-ajossa tuota ei niin huomakaan ja diisselin paljon pienempi kulutus ja suurempi vääntö pääsee loistamaan. Eli riippuu paljon siitä mitä kukin arvostaa korkeimmalla.



T. Teme

Pakko sanoa, että jos arvostaa sellaista autoa jossa moottori ei pidä juuri mitään ääntä tyhjäkäynnillä tai tasaisesti ajettaessa, niin silloin valitsee varmasti mieluummin jonkun bemarin bensakoneista. Ainakin jos verrokkina on nelipyttyinen diesel (kutoskone dieselinä on asia erikseen).

Jos kulutus on a ja o ja ajaa paljon (25-60.000 per vuosi), ajaa vaihtelevissa olosuhteissa ja omistaa raskaan kaasujalan, niin silloin diesel lienee ehdoton.

Bensa-autolla ajaessa kädet ei haise tankkauksen jälkeen eikä tarvitse tankata hanska kädessä, ei tarvitse huolehtia tarvilaadusta ja naftasuodattimesta eikä ole hiukkasloukkua tai kaikenmaailman ureasäilöitä ja urean kanssa pelaamista (sellaisiakin disuja on, joissa on nuo ns. kusipurkit). Bensa-auto lämpiää nopeammin ja bensa-auto ei tarvitse niin herkästi keulapeittoa kuin mitä joku diesel.

[Antinontoxic]

Tähän viestiketjuun vain yleisiä F30 kokemuksia.

Keskustelua luistoneston käytöstä, tai käyttämättömyydestä voi jatkaa täällä:
http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=12&t=4769" onclick="window.open(this.href);return false;

[J1978]

Mä en kyllä nyt tajua ollenkaan miksei auto tunnista noita USB-tikkuja. Kummankin tiedostomuoto on FAT32. Empty drive edelleen vaikka tikut täynnä eikä se tajua niitä tikkujen olemassaolemisia ollenkaan. Autoliikkeessä ei ilmeisesti osata vastata asiaan mitää, koska viikolla kysyin ja vieläkään ei ole tullu vastausta.

Voiko se puhelimen bluetooth-asennus sotkea nyt jotain niin, että tikut ei pelaa sen takia? Sen ei kyllä pitäs minusta vaikuttaa asiaan, mutta kysyn nyt silti.

Palaa vaan päreet kun ei toimi!

[Antinontoxic]

Mä en kyllä nyt tajua ollenkaan miksei auto tunnista noita USB-tikkuja. Kummankin tiedostomuoto on FAT32. Empty drive edelleen vaikka tikut täynnä eikä se tajua niitä tikkujen olemassaolemisia ollenkaan. Autoliikkeessä ei ilmeisesti osata vastata asiaan mitää, koska viikolla kysyin ja vieläkään ei ole tullu vastausta.

Voiko se puhelimen bluetooth-asennus sotkea nyt jotain niin, että tikut ei pelaa sen takia? Sen ei kyllä pitäs minusta vaikuttaa asiaan, mutta kysyn nyt silti.

Palaa vaan päreet kun ei toimi!

Ootko saanu minkään tikun toimimaan siinä?

[J1978]

Mä en kyllä nyt tajua ollenkaan miksei auto tunnista noita USB-tikkuja. Kummankin tiedostomuoto on FAT32. Empty drive edelleen vaikka tikut täynnä eikä se tajua niitä tikkujen olemassaolemisia ollenkaan. Autoliikkeessä ei ilmeisesti osata vastata asiaan mitää, koska viikolla kysyin ja vieläkään ei ole tullu vastausta.

Voiko se puhelimen bluetooth-asennus sotkea nyt jotain niin, että tikut ei pelaa sen takia? Sen ei kyllä pitäs minusta vaikuttaa asiaan, mutta kysyn nyt silti.

Palaa vaan päreet kun ei toimi!

Ootko saanu minkään tikun toimimaan siinä?

Ei vörki yksikään. Kolmea olen kokeillut. Exässä soi kaikki.

[J1978]

Mites ajettavuus noilla 225/50R17 normikumeilla?

Oon kuitenkin miettynyt, että jos kuitenkin uskaltas kokeilla 17-tuuman vannetta ja isompaa kesäläskiä vaikka E91 olikin uratutka 225/45R17 fillarein.

Onko F30 miten tunnoton urille jos on normikumit ja kokona 225/50R17?

Meinaan jos fillarin olka on mahdollisimman pyöreä, niin onko tuo uraherkkä koko?

Jotenkin se vannevalikoima mitä löytyy tarvikepuolellakin 16-tuumaisissa on vaan niin pliisua ja tylsää. Kaikki paremman näköiset vanteet on isompia kuin "16-kokoa.

17-tuuman Rial Lugano Serling silver näyttää jo hyvältä ja on minusta fiksun näköinen ainakin Sparkling bronzen värisessä F10:ssä

http://f10.5post.com/forums/attachment. ... 1304870603" onclick="window.open(this.href);return false;

Maaliskuussa kun pitäs kuitenkin jo ruveta suunnittelemaan tuota kesävannepuolta. Toisaalta jos ostaa nuo isommat vanteet, menee tuo rengaspuolikin sitten ihan uusiksi kun pitää ostaa sellaisetkin ja myydä käyttämättömät 16-tuumaiset auton mukana tulleet jollekin.

[gestapo]

Minulla on nuo 17" kesärenkaat Britgestone run flat jotka tuli tuon Sport linesin mukana.
Yllättävän hyvät ovat olleet ja ajan aivan käsittämättömän surkeilla teillä.
Varmasti jos nuo olisivat normi gummit niin auto olisi vielä reilusti parempi,tosin normi kesärenkaista ei kokemusta.
Edeltävässä X1:ssä oli saman kokoiset Pirellin P7 runflatit ja auto oli aivan kamala ajettava urilla.Toki noiden autojen alustatkin ovat nyt erilaiset.
Mutta jos haluat parhaimman hinta/ura/hiljaisuus renkaat,niin taitanee kannattaa pysyä 16" koossa.

[Teme_P]

^ Mulla on talvipyörinä 225/50/17 Conti Ice Contact non-runflatit eikä niiden kanssa ole ongelmia uraherkkyyden kanssa. Olen niihin todella tyytyväinen - ainakin näin 700 km:n kokemuksen perusteella.

Joku kyseli 320i kulutuksesta. Eka kokonainen tankki meni 9.2l/100km, mutta tossa oli paljon paikallaan seisottamista kone käynnissä kun tutkittiin uutta autoa ja sen asetuksia, jonkin verran normaalia reippaampaa ajoa ja autokin siis tuore. Nyt toisella tankilla on keskikulutus taajama/kehätie normaaliajossa piirun alle 8l/100km ja veikkaan että tuo on realistinen jatkossa rauhallisesti ajamalla ja litran enemmän jos tykkää ajella hiukan reippaammin.

Yksi asia hiukan askarruttaa - näkyykö muilla tekstarit iDriven näytöllä? Mulla ei näy. Autossani ei siis ole navia, mutta on Professional Bluetooth. Puhelimena iPhone 4S.

T. Teme

[Teme_P]

Ja laitetaanpa tänne vielä pari lisä-ajatusta tuosta ACC:stä. Eilen tuli mittariin 450km lisää ja suurimman osan tuosta ACC oli päällä ja se toimi virheettömästi. Minun mielestä se on mainio varuste matka-ajossa ja myös isompien väylien ruuhka-ajossa. Ydinkeskustan pikkukaduilla se ei ole parhaimmillaan, mutta ne eivät tietenkään ole minkäänlaisen vakkarin luonnollista käyttöympäristöä. Suosittelen kyllä tätä varustetta kun hintakaan ei ole paha - 840€ Business varusteltuun autoon. Tosin lisäksi pitää ottaa se laajennettu mittaristo, joka tuo parisataa euroa lisää hintaa. Alla vielä pari kuvaa ACC:n sensorista ja kuvista jälkimmäisessä iPhone 4S antamassa referenssiä sensorin todellisesta koosta.





T. Teme

[Markku J]

J1978:
minä uskaltaisin hyvinkin ostaa F30:een ainakin 18" rengassetin. Minulla oli 18". Talvirenkaat Michelin X-Ice Xi2 -kitkat 225/45-18. Ei ollut lainkaan uraherkkä, vaan tosi hyvä. Run flat kesärenkaista ei yhtä paljon hyvää voi sanoa, mutta kyllä niilläkin ajeli ilman liian pahaa vetelyä. Kesärenkaat olivat Pirelli Cinturato P7 RFT 225/45-18.

[Markku J]

Rumia nuo ACC -sensorit ovat useissa autoissa. Eikä tuo Bemarin "lätkä" tee poikkeusta. Oudon näköinen lisuke auton naamassa. Audi on hienosti kätkenyt tuon anturin A6/A7:ssa sumuvalon näköiseksi naamioiden.

[Teme_P]

Rumia nuo ACC -sensorit ovat useissa autoissa. Eikä tuo Bemarin "lätkä" tee poikkeusta. Oudon näköinen lisuke auton naamassa. Audi on hienosti kätkenyt tuon anturin A6/A7:ssa sumuvalon näköiseksi naamioiden.

Minua puolestaan ei bemarin toteutus häiritse yhtään vaan itse asiassa pidän sen symmetriasta. VAG konsernin tuotteissa on kai kaikissa toteutus toispuoleinen? Se häiritsee. Ja lasikupu (lienee jotain kestävämpää materiaalia) sensorin päällä näyttää niissä haavoittuvammalta vaikkei sitä varmaan olekaan. Mutta makuasioitahan nämä ovat.

T. Teme

[Antinontoxic]

E90:ssä aktiivivakkari oli toteutettu hieman eri tavalla ja en voi sanoa, että tuokaan erityisen kaunis olisi. Mutta ei ole kaunis uudessa mersussakaan, jos tuo lätkä keskellä keulaa on sitä varten.

[Pitkis]

Rumia nuo ACC -sensorit ovat useissa autoissa. Eikä tuo Bemarin "lätkä" tee poikkeusta. Oudon näköinen lisuke auton naamassa. Audi on hienosti kätkenyt tuon anturin A6/A7:ssa sumuvalon näköiseksi naamioiden.

Rumakin on, mutta nielen sen nyt tässä välissä, jos toimii. 2000 km on lasissa nyt ja 3 reissua on tukkeentunut anturi. Nyt kun on pakkasia, varmaan pelaa, mutta katsotaan taas kun loskakelit tulevat. Näillä ajomäärillä ei vielä mitään merkitystä, mutta kunhan lumet sulaa lasken vikapäivät. Sen jälkeen voi jo jotain arvioida. Erinomainen laite tuo on, ei niinkään motarilla missä nopeuserot ovat suuret, mutta tavallisella maanteillä tosi hyvä laiskan miehen vekotin.

[VolvostaBemariin]

2000 km on lasissa nyt ja 3 reissua on tukkeentunut anturi. Nyt kun on pakkasia, varmaan pelaa, mutta katsotaan taas kun loskakelit

Itsellä teki Xc60 Vollessa tuota aina loskakelillä. Ja samalöla de-aktiovoi koko vakkarin. Oli todella turhauttavaa.

[JiiJii71]

Rumia nuo ACC -sensorit ovat useissa autoissa. Eikä tuo Bemarin "lätkä" tee poikkeusta. Oudon näköinen lisuke auton naamassa. Audi on hienosti kätkenyt tuon anturin A6/A7:ssa sumuvalon näköiseksi naamioiden.

Rumakin on, mutta nielen sen nyt tässä välissä, jos toimii. 2000 km on lasissa nyt ja 3 reissua on tukkeentunut anturi. Nyt kun on pakkasia, varmaan pelaa, mutta katsotaan taas kun loskakelit tulevat. Näillä ajomäärillä ei vielä mitään merkitystä, mutta kunhan lumet sulaa lasken vikapäivät. Sen jälkeen voi jo jotain arvioida. Erinomainen laite tuo on, ei niinkään motarilla missä nopeuserot ovat suuret, mutta tavallisella maanteillä tosi hyvä laiskan miehen vekotin.

Menee nyt offtopiciksi mutta menköön...:

Itellä tai oikeastaan vaimolla on kammo kokemus E91:n aktiivicruisesta. Ajeltiin (vaimo ajoi, itse istuin PELKÄÄJÄN paikalla) idästä kohti Espoota 330xia:lla jossa siis oli toi aktiivivakkari. Porvoon moottoritiellä vaimo asemoi sen 120 kmh ja pidettävän välimatkan johkin puolivälin tietämille. Noh siitä motarilta käännyttiin kehä-3:lle ja vaimo lähti seuraamaan yhtä autoa ja kaivoi vakkarin muistista, siis oletuksena toi 120 ja etäisyys siinä jossain puolivälin kohdilla.

Kaikki meni hyvin Hämeenlinna väylän kohdille asti (tuolloin siinä oli vielä liikennevalot). Edessä oleva auto kääntyi oikealle kohti Tamperetta, samanaikaisesti länteen menijöille valo alkoi vaihtaa keltaiselle. Edestä lähti siis noin seitsemänkympin vauhdista auto edestä, etupuolella valo vaihtui keltaiseksi/punaiseksi ja bemu lähti melko päättäväisesti kiihdyttämään kohti punaista valoa tavoitellen sadankahdenkympin vauhtia. Komean kiljumisen ja kauhun karjahdusten saattelemana lävistimme risteysalueen juuri ennenkuin lännestä Tampereen suuntaava liikenne siihen ehti!