zz^ kirjoitti:salmol kirjoitti:Kiva että työnjohtaja liittyy palstalle. Ehkä nyt saamme paremmin tietoa takaisinkutsuista, PUMAsta, tyyppivioista jne. esimerkiksi F30:n ruostuvista penkinrungoista, N47T-moottorin valmistusviasta liittyen ketjunkiristimiin, yliherkästä luistonestosta joka syö takajarrupalat, pesun jälkeen toimimattomista peruutustutkan antureista, vinkuvista jarruista, alinopeuteen itsestään jarruttavasta vakionopeuden säätimestä, jäätyvistä ja huurtuvista ikkunoista pakkasella ynnä muusta tähän ns. premiumautoon liittyvästä hauskasta.
Tervetuloa.
En ole vielä törmännyt vielä yhteenkään autoon autohistoriani aikana
zz^ kirjoitti:salmol kirjoitti:Kiva että työnjohtaja liittyy palstalle. Ehkä nyt saamme paremmin tietoa takaisinkutsuista, PUMAsta, tyyppivioista jne. esimerkiksi F30:n ruostuvista penkinrungoista, N47T-moottorin valmistusviasta liittyen ketjunkiristimiin, yliherkästä luistonestosta joka syö takajarrupalat, pesun jälkeen toimimattomista peruutustutkan antureista, vinkuvista jarruista, alinopeuteen itsestään jarruttavasta vakionopeuden säätimestä, jäätyvistä ja huurtuvista ikkunoista pakkasella ynnä muusta tähän ns. premiumautoon liittyvästä hauskasta.
Tervetuloa.
Iiks, mitkä odotukset
Penkinrunkoon en osaa tähän hätään sanoa mitään, N47 samat ongelmat jatkuvat, takajarrupalaongelmaan on olemassa luistoneston päivitys, muista meille ei ole edes tullut valituksia
Siis ainakaan uusiin liittyen. (Insigniassa ja Cruzessa ongelmia tutkien kanssa, johtuen viallisista tutkista, ja Lantikassa jarrumateriaalista johtuvasta vinkumisesta on tullut valituksia. Joten miksi BMW:ssä ei voisi olla)
Vähän aikaa sitten tuli E60 jonka ikkunat menivät huuruun kyllä, mutta se johtui märästä takatilojen matosta...
Pyrin auttamaan parhaani mukaan, mutta ottakaahen huomioon, että olen vain "melkein tradenomi". Intoa löytyy kyllä opiskella, autoihin liittyviä asioita.
Kiitos tervetulotoivotuksista!
Iiks, mitkä odotukset
Penkinrunkoon en osaa tähän hätään sanoa mitään, N47 samat ongelmat jatkuvat, takajarrupalaongelmaan on olemassa luistoneston päivitys, muista meille ei ole edes tullut valituksia
Siis ainakaan uusiin liittyen. (Insigniassa ja Cruzessa ongelmia tutkien kanssa, johtuen viallisista tutkista, ja Lantikassa jarrumateriaalista johtuvasta vinkumisesta on tullut valituksia. Joten miksi BMW:ssä ei voisi olla)
Vähän aikaa sitten tuli E60 jonka ikkunat menivät huuruun kyllä, mutta se johtui märästä takatilojen matosta...
Pyrin auttamaan parhaani mukaan, mutta ottakaahen huomioon, että olen vain "melkein tradenomi". Intoa löytyy kyllä opiskella, autoihin liittyviä asioita.
Kiitos tervetulotoivotuksista!
Penkirunko-ongelma ja niiden ruosteasiat on korjattu ainakin 10/2012 lähtien. Eipä ole omassa F30:ssa ruostetta ja rungot näkyy käsitellyn oikeaoppisesti ainakin minun autossani. Tutkat on olleet herkät jokaisessa tutkallisessa autossa joita minulla on ollut, niin bemareissa kuin volkkareissakin. Takatutkat piippaa yhteenputkeen ja sekoilee herkästi, jos ne on umpijäässä kovalla pakkasella tai jos ne on lumen peitossa yms.
Minulla on ollut useita volkkareita ja bemareita joissa kaikissa normaali jarrutoiminnolla varustettu vakionopeussäädin himmaa vauhtia välillä niin, että se laskee hieman alle asetetun, Eli ihan normaalina pidän tuota asiaa.
Jarrut vinkuu satunnaisesti ainakin minun 10/2012 valmistetussa autossa ja ma 11.3 Autokeskus Airport tekee niihin korjaustoiminpiteen jolla satunnaisenkin vinkunan pitäisi loppua. Kyseiseen asiaan lyötyy PUMA (tai joku vastaava korjaus-case), niin ainakin siellä Airportissa sanottiin.
Tuo huurtuminen kuulostaa oudolta tuossa salmolin "vikalistassa", joka on minusta osittain vähän turhaa valittamista (anteeksi vain) poislukien tuo huurtuminen! Minulla on ollut 320dA xDrive E91 LCI ja kovillakin pakkasilla auto oli todella lämmin ja ikkunat pois huuruista. Nyt on 320iA F30 xDrive ja jestas kun on lämmin auto ja ikkunat on pysyneet pois huuruista tuossakin autossa. Ettei nyt vaan olisi usein kyydissä porukkaa joiden mukana tulee paljon lunta sisään lattioille tai sitten on jotain korjattavissa olevaa vikaa termareissa tai auton huurteenpoistossa. Normaalia tuo ikkunoiden huurre ja jäässä oleminen ei kyllä ole.
Itse pidän auton automatiikan aina auto-asenolla, punainen osuus keskirullasta täysillä ja lämmöt 22-asteessa. Hyvin näkyy pelaavan.
Itselle kun moinen huurreasia on ihan vieras, kun sitä ei ole ollut entisessä eikä nykyisessäkään bemarissa. Huurteetonta ja lämmintä kyytiä on ollut jopa -20 - -30 asteessa.
Pesin autoni tuossa hiljan itse perusteellisesti painepesurilla eikä ne tutkat kyllä sen jälkeen huutaneet. Joten sekin kuulostaa ihan kummalta. Jää ja lumi noita tutkia yleensä sekoittaa eikä niinkään pelkkä juokseva vesi.
Yliherkästä luistoestosta en osaa sanoa mitään. Minulla on ollut vain yksi 2009-vuosimallinen takavetoinen BMW ja se oli minun makuuni niin kelvoton talvella, että päätin ajavani jatkossa aina nelivetoisella bemarilla, jos bemarilla ajan. Etuveto kelpaa kyllä, mutta sitten on vaihdettava merkkiä. Takavetoinen ei ole talvella minulle mieluinen.
